La route EM-06 (en cyrillique : ЭМ-06) forme un axe est-ouest traversant la vallée d'Alaï, au sud du Kirghizistan, reliant Sary-Tach à la frontière entre le Kirghizistan et le Tadjikistan à Karamyk. Sa longueur est de 133 kilomètres.
Parcours La route EM-06 commence à 3 100 mètres d'altitude, au village de Sary-Tach, carrefour routier majeur reliant la Chine, le Kirghizistan et le Tadjikistan. La route EM-05, en provenance d'Och, y tourne vers l'est en direction de la Chine, tandis que la route EM-07 se dirige vers le sud, vers le Haut-Badakhchan au Tadjikistan. La route EM-06, se dirige vers l'ouest vers le Tadjikistan.
La route EM-06 traverse la vaste vallée d'Alaï désertique froide de haute altitude, bordée au nord par les monts Alaï et au sud par le chaînon Trans-Alaï. Les plus hauts sommets se situent au sud, notamment le deuxième plus haut sommet du Kirghizistan, le pic Lénine, culminant à 7 134 mètres.
La route EM-06 descend progressivement vers l'ouest, de 3 100 à 2 300 mètres d'altitude. La majeure partie de son parcours traverse des zones peu peuplées où seules quelques terres sont cultivables. À l'ouest, le territoire s'abaisse progressivement, favorisant l'agriculture, et l'on y trouve davantage de villages. La rivière Kyzylsou coule vers l'ouest, en direction du Tadjikistan. Après Karamyk, on atteint la frontière entre le Kirghizistan et le Tadjikistan, d'où la route RB07 s'étend vers l'ouest jusqu'à Douchanbé.
Histoire
Durant l'ère soviétique, cette route faisait partie de l'A-372, qui reliait la route M41 à Sary-Tach à la route M-41 près de Komsomolabad. Elle constituait un raccourci pour la célèbre route du Pamir et faisait partie de l'itinéraire le plus facile entre la Chine et le Moyen-Orient. Cependant, la frontière chinoise était fermée depuis les années 1960. Combinée à la M-41, l'A-372 offrait une voie alternative entre Douchanbé et la vallée de Ferghana, car la route de Douchanbé à Khodjent empruntait des cols plus difficiles que la route plus longue via Sary-Tach et Och.
Après 1991, l'A-372 traversait le Kirghizistan et le Tadjikistan. À l'instar de la quasi-totalité du réseau routier d'Asie centrale, elle était en mauvais état. Dans le cadre du projet de réhabilitation du corridor de transport sud, elle a été modernisée sur toute sa longueur en 2012 grâce à un prêt de la Banque asiatique de développement. À Karamyk, des déviations d'itinéraire ont également été mises en place. Le poste frontière entre le Kirghizistan et le Tadjikistan a également été déplacé vers un emplacement plus bas en 2019.
Références
Voir aussi Liens externes
Articles connexes Route du Pamir Routes au Kirghizistan
EM-06