L'ancienne gare de Ciudad Real était une gare ferroviaire située dans la commune espagnole du même nom, qui a été en service entre 1880 et 1992. Construite à l'origine par la Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (), elle a ensuite été reprise par la RENFE. Pendant de nombreuses années, elle a constitué un important nœud ferroviaire, où se croisaient les lignes Madrid-Badajoz et Alcázar de San Juan-Ciudad Real. Elle est restée en service jusqu'en 1992, avant d'être remplacée par la gare actuelle. Après sa fermeture, les installations ont été démantelées et le bâtiment principal démoli.

Situation ferroviaire Les installations, situées à 634 mètres d'altitude, faisaient partie des lignes suivantes :

Ligne ferroviaire à écartement ibérique Madrid-Badajoz, point kilométrique 175,040. Ligne ferroviaire à écartement ibérique Manzanares-Ciudad Real, point kilométrique 262,361.

Histoire Construction et période de la MZA Le chemin de fer est arrivé dans la capitale de la province de Ciudad Real le 14 mars 1861 avec l'ouverture du tronçon Almagro-Ciudad Real de la nouvelle ligne Alcázar de San Juan-Ciudad Real. La compagnie MZA, promotrice de la ligne ferroviaire, construisit dans un premier temps un bâtiment provisoire destiné aux voyageurs, situé au sud de la ville, à environ deux cents mètres en face de l'actuelle avenue de La Mancha.

Au fil des ans, les limites de ce bâtiment provisoire sont apparues, et celui-ci a rapidement été transformé en dépôt de locomotives, puis remplacé en 1880 par un bâtiment de deuxième classe à deux étages.. Cette nouvelle gare devait desservir deux nouvelles lignes ferroviaires. Un peu plus tôt, le 6 février 1879, la petite gare du parc de Gasset, de la Compagnie des chemins de fer de Ciudad Real à Badajoz (CRB), afin de desservir le trafic provenant de la nouvelle ligne Madrid-Ciudad Real. Cette compagnie avait déjà inauguré la ligne Ciudad Real-Badajoz en 1866. La CRB fut toutefois annexée par la MZA en 1880, qui prit alors le contrôle de ses lignes. Au fil des ans, cette deuxième gare du parc Gasset fut progressivement mise à l'écart et remplacée par la gare de MZA, ce qui se concrétisa définitivement en 1935 avec la mise en service de la nouvelle ligne ferroviaire périphérique.

Pendant de nombreuses années, Ciudad Real fut un nœud ferroviaire important, où se croisaient les lignes Madrid-Badajoz et Alcázar de San Juan-Ciudad Real. De ce fait, la gare disposait d'importantes installations ferroviaires, comprenant notamment des dépôts de locomotives, un pont tournant, des ateliers, des quais de marchandises, des bureaux, des quais et des entrepôts de marchandises, etc.

Les années RENFE En 1941, après la nationalisation des chemins de fer à écartement ibérique, la gare passa sous la tutelle du Réseau national des chemins de fer espagnols (RENFE). Les installations ont été partiellement électrifiées à la fin de l'année 1975, avec l'électrification du tronçon Ciudad Real-Puertollano de la ligne Madrid-Badajoz. En 1991, la construction d'une nouvelle gare dans la capitale de la province de Ciudad Real a été lancée afin de desservir la première ligne à grande vitesse construite en Espagne, la ligne Madrid-Séville, qui visait également à remplacer l'ancien complexe ferroviaire. Le nouveau site a été inauguré un an plus tard, intégrant à la fois la nouvelle ligne à grande vitesse et les lignes à écartement ibérique. Le dernier train a circulé dans cette gare historique le 12 avril 1992, après quoi elle a été fermée et le parc de voies démantelé.

Le bâtiment des voyageurs et les autres installations qui subsistaient ont finalement été démolis en 1994, et la zone a été réaménagée.

Caractéristiques vignette|Une locomotive en manœuvre dans la gare, au début du .

La gare de Ciudad Real constituait un important nœud ferroviaire, car elle était le point de jonction de plusieurs lignes. Au fil des ans, un important complexe s'est développé autour de la gare, comprenant de nombreuses installations, ainsi qu'un vaste parc de voies et divers bâtiments.

Le bâtiment voyageurs, de forme rectangulaire et à deux étages, couvrait une superficie totale de 450 m² et présentait des façades en briques apparentes avec des toitures en ardoise. La gare disposait d'un vaste parc de voies, d'ateliers, de réservoirs d'eau, de hangars couverts, d'une rotonde et d'un dépôt de locomotives à vapeur pour la ligne Madrid-Ciudad Real. Ce dépôt a été fermé le 15 mai 1975, constituant le dernier du réseau de la RENFE à être fermé. Le complexe ferroviaire disposait également d'installations de fret, avec un ensemble de voies de garage, des grues mécaniques, des portails de vérification de gabarits et des quais-entrepôts.

Notes et références Notes

Références

Bibliographie

Projets connexes

Nouvelle gare de Ciudad Real Compañía de los ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante

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