La gare de Gartenfeld était le terminus de la Siemensbahn, inaugurée le 18 décembre 1929. Elle disposait d'un quai central provisoire au niveau du sol, car une prolongation de la S-Bahn de Berlin vers Hakenfelde était envisagée avec une élévation de la voie, ainsi qu'un bâtiment voyageurs représentatif relié à une maison d'habitationS-Bahnhof Gartenfeld auf stadtschnellbahn-berlin.de.
Dans l'"Abstellanlage Gartenfeld" (installation de garage de Gartenfeld), les trains trouvaient leur place après la fin du trafic matinal de pointe, afin de pouvoir reprendre le service de retour l'après-midi à intervalles rapprochés. L'installation, initialement à six voies, pouvait accueillir douze rames complètes. Le poste d'aiguillage était conçu pour un intervalle de 150 secondes entre les trains, alors que l'intervalle normal en heure de pointe était de cinq minutesDie Abstellanlage Gartenfeld auf stadtschnellbahn-berlin.de.
Avec la grève des cheminots de septembre 1980, le trafic de la S-Bahn a été interrompu et n'a pas été rétabli par la suite. L'ancien bâtiment voyageurs et le quai ont été utilisés à partir de 1984 — en accord avec le nom du lieu — par un centre de jardinage. Le bail de ce centre de jardinage a été résilié en 2012. Depuis, l'ensemble de la gare est à l'abandon.
Il est prévu de réactiver la Siemensbahn — et donc également la gare de Gartenfeld — d'ici à l'automne 2029i2030 – Mehr Schiene für Berlin und Brandenburg In: Antwort auf Schriftliche Anfrage des Abgeordneten Tino Schopf (SPD), 14. August 2020..
400px|Bâtiment de la gare de Gartenfeld réutilisé comme centre de jardinage, 2007|left|thumb References
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