L'accident aérien de Tomblaine s'est produit le , lorsqu'un monomoteur Pilatus PC-6 affecté au parachutisme s'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport de Nancy-Essey à Tomblaine (Meurthe-et-Moselle). Les 11 personnes dans l'avion sont mortes dans le crash... Les victimes sont cinq moniteurs de parachutisme, cinq élèves et le pilote..

C'est l'accident impliquant le plus de victimes de toute l'histoire de l'aviation générale en France..

Aéronef L'avion impliqué est un monomoteur turbopropulseur Pilatus PC-6/B2-H4 Turbo-Porter immatriculé D-FIPS en Allemagne. L'appareil, qui appartenait à la compagnie française KIAS Airlines SARL et était exploité par la société allemande Classic Wings GmbH, avait été loué par la société française Tandemotion Parachutisme. pour des baptêmes de parachutisme.

Cet appareil, fabriqué en mars 1991 (s/n 874), a d'abord été immatriculé V5-ODH en Namibie jusqu'en septembre 1994. Réimmatriculé HB-FKO en Suisse, il est exploité par Zimex Aviation jusqu'en décembre 1998, puis par BenAvia SA, qui assure des vols pour Tassili Airlines vers les gisements de pétrole et de gaz du Sahara algérien. En 2001, il est immatriculé D-FIPS en Allemagne où il est utilisé pour le parachutisme, mais également pour du travail aérien, notamment en Algérie. Depuis août 2008, il appartient à KIAS Airlines SARL. Il est alors exploité par Classic Wings GmbH. Principalement utilisé pour le parachutisme, il vole notamment en Allemagne, en Norvège, en France, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Espagne..

L'appareil avait fait quinze rotations la veille et cinq le jour du crash selon François Pelissier, le président de l'aéropôle Grand Nancy Tomblaine..

En 2026, en plus des cinq Pilatus PC-6 de l'Aviation légère de l'Armée de terre, sont immatriculés en France. Ils sont, en très grande majorité, utilisés par des clubs et des écoles de parachutisme. Un certain nombre d'entre eux sont basés à l'étranger..

Accident

Lors d'un vol de largage de parachutistes, l'avion s'est écrasé vers 11 h entre la piste cyclable de la rue Salvador Allende et cette dernière dans une zone résidentielle de la commune de Tomblaine, à environ 300 mètres de la piste, évitant de peu des maisons et un centre commercial.

L'enquête est confiée au BEA..

Venus assister aux baptêmes de parachutisme, plusieurs proches ont été témoins du drame..

Rapport préliminaire du BEA. gauche|vignette|Reconstitution du décollage du Pilatus PC-6 par le BEA, le 28 juin 2026 (rapport préliminaire). Le BEA publie un rapport préliminaire le .

Dans ce rapport, il est fait mention de fumée qu'auraient sentis deux moniteurs de parachutisme, qui émanerait de la cabine, à l'avant droit, lors du décollage. Cependant, les vidéos, extraites des caméras portables de moniteurs et celles prises depuis le sol par différentes personnes, ne montrent pas la présence de fumée..

L'analyse des informations enregistrées dans le système avionique ainsi que l'analyse spectrale des sons enregistrés par les caméras des moniteurs indiquent que le propulseur de l'avion a eu une petite baisse de régime (de 10 %) lors du décollage, avant de reprendre son régime nominal.

De plus, les informations enregistrées dans le système avionique montrent que le début du décollage est identique à celui des vols précédents, jusqu'à une altitude de (de l'ordre de ). À ce moment, l'avion se cabre (jusqu'à ) et ralentit (passant de ). L'avion s'incline alors de sur la gauche et chute ensuite.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Liste d'accidents aériens en 2026 Accident aérien de Namur

Liens externes Accident du Pilatus PC6 immatriculé D-FIPS le 28/06/2026 à Tomblaine (54), Ouverture d'Enquête, 3 juillet 2026, bea.aero

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