Le DFS 39 est un avion expérimental sans queue allemand conçu par Alexander Lippisch et construit par l'Institut allemand de recherche pour le vol à voile (DFS). Dernière évolution de la série des Delta IV, il reçoit sa désignation officielle du ministère de l'Air du Reich (RLM) en 1936. Réputé stable, il sert de point de départ aux travaux sur un avion de recherche à propulsion par fusée que Lippisch poursuit chez Messerschmitt, à l'origine du chasseur-fusée Messerschmitt Me 163 Komet.
Histoire Le DFS 39 est l'aboutissement des travaux de Lippisch sur les ailes delta, entamés avec le prototype Fieseler F 3 Wespe, jugé très instable. Repris par le DFS grâce au soutien du professeur Walter Georgii et au financement du RLM, l'appareil est reconstruit à plusieurs reprises sous les désignations Delta IVa puis Delta IVb, avant d'atteindre une configuration satisfaisante avec le Delta IVc : flèche de voilure réduite, petites dérives en bout d'aile, fuselage allongé et gouverne de direction ajoutée.
En 1936, l'avion est évalué au centre d'essais en vol de la Luftwaffe à Rechlin par le pilote d'essai Heini Dittmar. Il y obtient un certificat de navigabilité et la désignation officielle DFS 39. Sa grande stabilité conduit le RLM à retenir la cellule comme base d'un avion de recherche à propulsion par fusée, désigné « Projekt X ». La construction faisant appel au métal, dont le DFS ne disposait pas, Lippisch et le projet sont transférés chez Messerschmitt, où ces travaux débouchent sur le Me 163, futur Messerschmitt Me 163 Komet.
Caractéristiques techniques Données issues de Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945. Les chiffres varient selon les sources, notamment pour l'envergure (jusqu'à ) et la puissance du moteur (de 75 à ).
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Alexander Lippisch Messerschmitt Me 163 Komet Aile volante Institut allemand de recherche pour le vol à voile
Catégorie:Aéronef expérimental Catégorie:Avion des années 1930 Catégorie:Avion construit en Allemagne Catégorie:Premier vol en 1936