Les Remorqueurs Portuaire de 30t ou Remorqueurs Portuaire et Côtier de 30t ou Type RP30/RPC30 sont une classe de remorqueurs de la Marine nationale française. Le premier est entré en service le et sur les vingt initialement prévus seulement quatre seront finalement réalisés.

Historique Commande et contrat Le la Direction Générale de l’Armement (DGA) annonce la commande de quatre remorqueurs sur une série de vingt unités, les suivants étant inscrits en tranches optionnelles. Ce contrat d'une valeur de HT qui doit voir la production de par an entre et est notifié au chantier naval Piriou de Concarneau. Ces navires doivent remplacer en une seule classe plusieurs types de remorqueurs en service dont les trois Remorqueurs Côtier Voith Schneider (RCVS) Bison, Buffle et Bélier ( de long par pour et de traction produits à Cherbourg en 1980 et 1981), les seize Type RPC12, les trois Maito, Maroa et Manini ( de long par pour et de traction produits aux chantier naval Vanpraet de Villeneuve-la-Garenne en 1984 et 1985) ainsi que les deux caudataires Phaéton et MachaonNavires chargés de la récupération des antennes linéaires des sous-marin nucléaire qui pour certains affichent de service en . Le remplacement de ces anciennes unités portuaires devant ainsi permettre une homogénéisation avec les et tous livrés à la Marine nationale dans les années . Sur les vingt prévus, cinq devaient l'être en version côtière RPC30, portant ainsi la lettre 'A' sur la coque et non le 'Y' des unités portuaires. Les remorqueurs de cette nouvelle classe RP30/RPC30 portent chacun le nom d'une couleur.

Annulation Le contrat portant sur vingt unités devait être notifié en cinq tranches comprenant chacune . Mais les évènements touchant le commerce international au début des années (pandémie de covid-19, invasion de l'Ukraine par la Russie) provoquent une hausse des coûts des matériaux de construction. Le chantier Piriou accusant une perte d' par remorqueur entame alors des discussions avec la DGA mais malgré ces négociations, l'écart de près de 20% entre le prix de vente et le coût de construction est trop important. Le contrat est alors annulé en et la production s'arrête après seulement quatre unités.

Si l'explosion des coûts liés également à des caractéristiques militaires importantes pour de petites unités portuaires à causé l'annulation du contrat, le besoin de renouvellement des vieux remorqueurs de la Marine nationale reste urgent. Ainsi dès un nouvel appel d'offres dénommé RP30 NG est préparé.

Caractéristiques Ces remorqueurs de de long pour de déplacement en pleine charge sont alimentés par deux moteurs Diesel Baudouin de chacun entraînant un propulseur azimutal Schottel permettant une vitesse maximale de . La capacité de traction au point fixe atteint les . Un moteur électrique Nidec Leroy-Somer de alimente également un propulseur d'étrave qui permet d'assurer une poussée latérale de et deux groupes électrogène de complètent la fourniture d'énergie à bord. Ils sont armés de deux canons à eau de , de deux treuils principaux sur la plage avant et d'un troisième plus petit sur la plage arrière. L'équipage varie de quatre à neuf marins selon la mission. La version côtière RPC permet une plus grande autonomie jusqu'à ou de mer et dispose également d'un semi-rigide. Le mât situé sur le toit de la passerelle est basculable vers la poupe, ce qui permet au remorqueur de s'approcher au plus près de la coque des navires de grande hauteur comme les Bâtiments Ravitailleur de Forces ou le porte-avion.

Liste des navires de la classe de coque Nom Livraison Service actif Désarmement Port d'attache Note Y6051Céladon En serviceToulon A6652ZinzolinEn serviceBrest Y6052Turquin En serviceBrest Y6053 AzurEn serviceToulon

Galerie

Notes et références Notes

Références

Voir aussi Articles connexes Marine nationale Remorqueur

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