Le moteur BMW N54 est un moteur à essence six cylindres en ligne équipé de deux turbocompresseurs, produit par BMW de 2006 à 2016. Il est le premier moteur essence turbocompressé produit en grande série par BMW et le premier moteur essence turbocompressé de la marque depuis l'arrêt du moteur limité en production BMW M106 en 1986.
Le N54 est présenté au Salon de Genève en 2006 et fait ses débuts dans la BMW Série 3 E90/E91/E92/E93 sous la désignation 335i.
Après l'apparition du moteur N55 en 2009, le N54 est progressivement remplacé. Le dernier modèle équipé de ce moteur est la BMW Z4 E89 sDrive35is, produite jusqu'en 2016.
Le N54 remporte six fois consécutivement le titre de prix du moteur international de l'année et obtient trois récompenses consécutives dans le classement des 10 meilleurs moteurs selon .
Contrairement aux moteurs BMW M, il n'existe pas de version M officielle du N54, mais des versions plus puissantes équipent notamment la BMW Série 1 M Coupé, la Z4 35is et la 335is.
Caractéristiques Le N54 est produit parallèlement au moteur atmosphérique . Les deux moteurs utilisent une injection directe d'essence, un système double VANOS agissant sur le calage variable des arbres à cames, un bloc moteur à structure ouverte et une pompe à eau électrique.
Contrairement au N53, le N54 utilise un bloc moteur en aluminium au lieu d'un alliage de magnésium, possède une cylindrée de et ne dispose pas du système de variation de levée des soupapes.
L'ajout de la suralimentation constitue la principale différence avec les précédents six cylindres en ligne BMW. Le N54 utilise deux petits turbocompresseurs basse pression afin de réduire le temps de réponse. BMW commercialise cette technologie sous le nom de « TwinPower Turbo », une appellation qui sera ensuite utilisée également pour des moteurs équipés d'un unique turbocompresseur twin-scroll.
La pression de suralimentation est de et un intercooler air-air est utilisé. Par rapport au moteur atmosphérique qu'il remplace comme moteur six cylindres BMW le plus performant, le N54 développe environ supplémentaires et de couple en plus.
Le système d'injection directe, appelé « High Precision Injection » par BMW, utilise des injecteurs piézoélectriques. Le moteur N55 qui lui succède adopte des injecteurs électromagnétiques, les injecteurs piézoélectriques étant plus coûteux et ne permettant pas d'obtenir pleinement les avantages attendus de la combustion pauvre.
Versions VersionCylindréePuissanceCoupleAnnéesN54B30 (306 ch) à à 2006–2010 (326 ch) à à 2008–2013 (340 ch) à à 2011–2016Alpina (360 ch) à à 2007–2010 (400 ch) à à 2010–2013 (408 ch) à à 2012–2013 Toutes les versions possèdent un alésage de , une course de , un taux de compression de 10,2:1 et un régime maximal de .
Version La première version du N54 est officiellement annoncée avec une puissance de (306 ch) et un couple de .
Elle équipe les véhicules suivants :
BMW E90/E91/E92/E93 335i (2006–2010) BMW E60/E61 535i (2007–2010) BMW E82/E88 135i (2007–2010) BMW E71 X6 xDrive35i (2008–2010) BMW E89 Z4 sDrive35i (2009–2016)
Version Une version plus puissante du N54B30 est utilisée sur la BMW 740i produite entre 2008 et 2012 ainsi que sur la BMW E92 335is.
Elle équipe :
BMW F01 740i (2008–2012) BMW E92/E93 335is (2011–2013)
Version La version la plus puissante du N54 équipe la BMW Série 1 M Coupé et la BMW Z4 sDrive35is.
Elle équipe :
BMW E82 Série 1 M Coupé (2011) BMW E89 Z4 sDrive35is (2011–2016)
Alpina Le moteur biturbo développé par Alpina est basé sur le N54B30. Il reçoit plusieurs améliorations, notamment au niveau du calculateur moteur, du refroidissement d'huile et des pistons.
Version Cette première évolution Alpina du N54 développe .
Elle équipe :
(2007–2010)
Version Elle équipe :
(2010–2013)
Version Elle équipe :
(2012–2013)
Notes et références
Voir aussi BMW Moteur BMW N55
N54 N54