La Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR) a été créée en 1847, lorsque la Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway s'est associée à des compagnies ferroviaires agréées mais dont les lignes n'avaient pas encore été construites, formant ainsi un projet de réseau reliant Manchester à Grimsby. Elle a mené une politique d’extension de sa zone d’influence, notamment en s’étendant vers l’ouest jusqu’à Liverpool, ce qu’elle a finalement réalisé grâce au réseau du Cheshire Lines Committee, en partenariat avec la Great Northern Railway (GNR) et la Midland Railway.

Son trafic principal était constitué de minerais, principalement du charbon, et son marché principal se situait à Londres et dans le sud de l’Angleterre. Elle dépendait d’autres lignes pour acheminer son trafic vers le sud. La London and North Western Railway (LNWR) était un partenaire particulièrement hostile, et, par la suite, la MS&LR s’allia à la Great Northern Railway. Le transport de voyageurs, notamment autour de Manchester, constituait également un secteur d’activité important, et des trains express très fréquentés à destination de Londres étaient exploités en collaboration avec la GNR. Néanmoins, la MS&LR ne fut jamais très rentable.

Pendant de nombreuses années, son directeur général, puis son président, fut Edward Watkin, un dirigeant dynamique qui laissait parfois sa vanité personnelle dicter ses priorités. Watkin était déterminé à ce que la MS&LR dispose de sa propre ligne vers Londres, ce qui donna naissance au projet de l’extension vers Londres, une entreprise terriblement coûteuse qui risquait d’aliéner les compagnies amies. Le projet d’extension vers Londres a complètement transformé la nature de la MS&LR et a marqué ses dernières années. En 1897, la société a changé de nom pour devenir « The Great Central Railway », et c’est sous cette dénomination que l’extension vers Londres a été inaugurée en 1899.

Accidents et incidents Le , un train de marchandises était en cours de triage à Barnsley, et une partie du train avait été laissée sur une pente descendante de 1 pour 119. Les wagons n’étaient pas suffisamment arrimés. Lorsque d’autres wagons ont été manœuvrés par dérivation vers eux, ils se sont mis à dévaler la pente et sont entrés en collision avec un train de voyageurs à la gare de Stairfoot. Quinze personnes ont été tuées et 59 blessées Rich, Lt-Col R. H., Accident Investigation Report dated 28 December 1870..

Le , un train express de voyageurs a déraillé entre Hazlehead Bridge et Penistone, dans le Yorkshire, en raison de la rupture de l'essieu à manivelle de la locomotive qui le tractait. Dix-neuf personnes ont été tuées.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes Transport ferroviaire au Royaume-Uni Liens externes

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