Olbrachtova (nom provisoire) est une station en construction de la future ligne D du métro de Prague, en République tchèque. Elle sera implantée sous la rue Na Strži, dans le quartier de Krč, à Prague 4. Son nom, qui fait l'objet d'une controverse depuis 2025, est provisoirement tiré de la rue Olbrachtova, elle-même nommée d'après l'écrivain Ivan Olbracht.

Situation et caractéristiques La station Olbrachtova sera implantée en biais sous la rue Na Strži, entre les rues Jeremenkova et Antala Staška, sur le tronçon I.D1 de la ligne D, entre les stations Pankrác et Nádraží Krč. Il s'agit d'une station forée à double nef, avec des quais en courbe reliés par trois galeries transversales, à une profondeur d'environ 31 mètres. L'architecte de la station est Pavel Sýs.

La station disposera de deux vestibules d'extrémité. Le vestibule de surface, situé près de la rue Jeremenkova, est conçu comme un bâtiment vitré d'un seul niveau, associé à un abri d'arrêt de bus le long de la rue Na Strži ; il permettra la correspondance avec les lignes de bus circulant rues Na Strži et Jeremenkova. Le second vestibule, souterrain, sera situé près de la rue Antala Staška, éclairé naturellement par des puits de lumière aménagés dans le terre-plein central de la rue Na Strži ; il permettra la correspondance avec les lignes de bus des rues Na Strži et Antala Staška.

Construction Le premier tronçon de la ligne D, reliant les stations Pankrác et Olbrachtova, est mis en chantier le 21 avril 2022. Le forage de la station débute en février 2023. En octobre 2025, après environ dix-neuf mois de travaux, l'ensemble des galeries de la station — galeries de quai, galeries techniques, galeries d'escaliers mécaniques ainsi que les espaces destinés aux futurs vestibules nord et sud — sont entièrement forées, faisant d'Olbrachtova la première station de la ligne D entièrement excavée. Les tunnels de section courante entre Pankrác et Olbrachtova, y compris la galerie de raccordement entre les lignes C et D, sont également entièrement forés à cette date.

Les travaux de construction du groupe porteur du vestibule sud de la station, ainsi que la pose des couches d'étanchéité, doivent permettre la réouverture partielle de la rue Na Strži entre les carrefours des rues Antala Staška et Olbrachtova à partir de la mi-décembre 2025, après plus de trois années de fermeture. Le chantier de la ligne D est réalisé par un consortium réunissant les entreprises Subterra, HOCHTIEF CZ et HOCHTIEF Infrastructure.

L'achèvement des travaux de la station est prévu pour 2029. Sa mise en service voyageurs ne pourra toutefois intervenir qu'en même temps que celle du tronçon suivant, menant à la station Nádraží Krč, ce qui n'est pas attendu avant 2031.

Controverse sur le nom Le nom provisoire « Olbrachtova », dérivé de celui de la rue éponyme, est utilisé dans les études du projet dès 1987 et repris dans l'ensemble des documents techniques et de construction, y compris lors du lancement du chantier en 2022. Au printemps 2025, ce nom, qui renvoie à l'écrivain Ivan Olbracht, suscite une opposition de la part de l'arrondissement de Prague 4, sur le territoire duquel se trouve la station, puis de l'Institut pour l'étude des régimes totalitaires (Ústav pro studium totalitních režimů, ÚSTR). Les opposants au nom mettent en cause l'engagement politique d'Ivan Olbracht au sein du Comité central du Parti communiste tchécoslovaque (KSČ) après 1945 et son rôle de haut fonctionnaire au ministère de l'Information dans les années 1950.

Le directeur de l'ÚSTR, l'historien Ladislav Kudrna, propose de nommer la station d'après des personnalités ayant lutté contre les régimes totalitaires, notamment l'aviateur Josef Bryks, engagé dans la Royal Air Force pendant la Seconde Guerre mondiale, ou le prêtre Josef Toufar. La municipalité de Prague 4 propose pour sa part les noms alternatifs « Ryšánka », d'après le secteur voisin du même nom, ou « Na Strži », d'après la rue sous laquelle se trouve la station. En novembre 2025, l'adjoint au maire de Prague chargé des transports, Zdeněk Hřib, annonce son intention de proposer le nom « Ryšánka » à la commission toponymique de la ville, estimant que les nouvelles stations de transport public ne devraient pas porter de noms inspirés de régimes totalitaires ou extrémistes.

Cette position est contestée par certains commentateurs, dont l'historien et journaliste Petr Zídek, qui souligne que l'œuvre littéraire d'Ivan Olbracht fait partie du canon littéraire tchèque et que son importance en tant qu'écrivain dépasse largement les controverses liées à son engagement au sein du KSČ, dont il fut par ailleurs exclu en 1929 avant d'y adhérer à nouveau pendant la guerre ; il relève également que des dizaines de lieux publics portent déjà le nom d'Ivan Olbracht en République tchèque, dont la rue Olbrachtova elle-même, sans que cela suscite de controverse.

Selon le porte-parole du DPP, Daniel Šabík, il ne s'agit à ce stade que d'un nom provisoire, la décision définitive revenant à la commission toponymique du magistrat de la Ville de Prague. La loi tchèque interdit par ailleurs de nommer un espace public d'après une personne encore en vie.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Métro de Prague Ligne D du métro de Prague Ivan Olbracht

Lien externe

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