La Flèche d'argent () est un film américain en noir et blanc réalisé par Thomas Atkins, sorti en 1934.
Le film met en vedette le Pioneer Zephyr, le nouveau train futuriste ultra-rapide américain, inauguré sept mois avant la sortie du film.
Des scènes du film montrent l'Exposition universelle de 1933 de Chicago ainsi que la construction du barrage Hoover.
Synopsis
L'ingénieur démissionnaire Tom Caldwell, concepteur du « Silver Streak » — un train profilé ultra-rapide — est amené à le piloter lors d'un périple dangereux reliant Chicago à une petite ville du Nevada. Caldwell dispose de dix-neuf heures pour parcourir plus de trois mille kilomètres et livrer une cargaison de poumons artificiels (poumon d'acier) destiné à sauver le fils d'un riche industriel, victime de l'épidémie de poliomyélite sur le chantier de construction du barrage de Boulder. À l'insu de Tom Caldwell, un espion russe se trouve à bord du trainRésumé détaillé du film sur AFI Catalog.
Fiche technique (source : AFI Catalog) Titre français : La Flèche d'argent Titre original : Réalisation : Thomas Atkins Scénario : H. W. Hanemann, Jack O'Donnell et Roger Whately Musique : Alberto Colombo Directeur artistique : Van Nest Polglase et Perry Ferguson Photographie : J. Roy Hunt Montage : Frederic Knudtson Producteur : Glendon Alvine Société de production et de distribution : RKO Radio Pictures Pays de production : Format : noir et blanc — 35 mm — 1,37:1 — son : mono (RCA Victor System) Genre : action et drame Durée : Dates de sortie : États-Unis : (première à Galesburg (Illinois)) États-Unis : (sortie nationale) France :
Distribution
Production Après que la compagnie ferroviaire Union Pacific a refusé de fournir pour le film son nouveau train de voyageurs à grande vitesse, le , construit tout récemment, le studio RKO choisit un Pioneer Zephyr, nouveau rapide construit en acier inoxydable par la compagnie ferroviaire Chicago, Burlington and Quincy. Il est le premier train diesel-électrique à être exploité avec succès sur les grandes lignes ferroviaires américaines, et il est généralement considéré comme le premier américain. Ce train effectue son premier trajet en avril 1934 Voir fiche du film (onglet « history ») sur AFI Catalog..
L'intrigue, centrée sur une épidémie de paralysie infantile, exploite les craintes du public face à cette maladie qui sévit en cette année 1934 où plus de mille cas sont diagnostiqués rien qu'à Los Angeles Poliomyelitis—The Los Angeles Epidemic of 1934 sur National Library of Medecine..
Tournage Le train Pioneer Zephyr original a été utilisé pour les prises de vues extérieures, sur deux jours, en septembre 1934, dans les installations de la compagnie Burlington and Quincy à Galesburg (Illinois), tandis que les scènes d'intérieur ont été tournées sur un plateau à Hollywood. Pour les besoins du film, le train est rebaptisé « The Silver Streak » : la plaque portant le nom « Burlington Route », qui se trouve sur le nez du train, est remplacée par une autre, indiquant « Silver Streak ». L'un des supports promotionnels du film est un petit livre intitulé The Story of the Silver Streak, illustré de clichés en noir et blanc Eleanor Packer : The Story of the Silver Streak ; Whitman Publishing, 1935)..
La première du film a lieu à Galesburg, ville où se trouvait le siège de la compagnie Burlington and Quincy.
Box-office D'après des sources récentes, le film a généré un bénéfice de dollars Richard Jewell et Vernon Harbin : The RKO Story ; New Rochelle, New York: Arlington House, 1982, page 78 , pour le studio RKO, soit plus de deux millions et demi de dollars de 1926Voir le calculateur d'inflation en dollars américains..
Références Article de 1935 de The New York Times : « Burlington Zephyr Featured in 'Silver Streak' at the Mayfair -- » (par F. S. N., )
Crédit d'auteurs
Liens externes Le film Silver Streak en ligne sur Internet Archive
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