vignette|right|300px|Panneau de confirmation sur un tronçon de la route nationale EN243, indiquant la distance jusqu'à Monforte. right|250px|vignette|Poteau kilométrique de la route nationale EN114, à l'entrée d'Almeirim. Au Portugal, une route nationale constitue actuellement l'un des deux types de voies qui composent le réseau complémentaire du () qui définit le réseau routier national de ce pays ; les autres types de voie étant les Itinéraires principaux (IP), les Itinéraires complémentaires (IC), les Autoroutes du Portugal (A) et les Routes régionales (ER). Certaines routes déclassées conservent également l'appellation « route nationale », bien qu'elles ne fassent plus partie du réseau routier national. Jusqu’à l’établissement du Plan routier national de 1985, toutes les routes du réseau national étaient désignées « routes nationales ».

Dans la signalisation routière, les routes nationales sont généralement indiquées par le préfixe « N » ou, plus rarement, par le préfixe « EN » suivi du numéro de la route.

Les bornes intermédiaires sur les routes portugaises sont appelées « Marcos Quilométricos » (indiquant les kilomètres), « Marco Miriamétrico » (tous les 10 km) et « Marcos Hectométricos » (indiquant les centaines de mètres) ; elles servent à signaler les distances et les localisations. Les premières (bornes milliaires) relèvent d’une tradition ancienne, tandis que les bornes actuelles fournissent des informations sur le kilométrage et les localités proches.

Types de panneaux :

Panneaux kilométriques : panneaux indiquant la distance en kilomètres le long de la route (par exemple : Km 86) et pouvant comporter des informations sur les localités et les distances jusqu’aux villages/villes les plus proches. Repères hectométriques : plus petits que les repères kilométriques, ils indiquent les hectomètres (100 mètres) et sont placés à des intervalles plus courts, sur le côté droit de la route, dans le sens de progression du kilométrage, pour une localisation plus précise.

Fonction :

Orientation : ils aident les conducteurs à connaître leur position et la distance qui les sépare de leur destination. Information : ils indiquent les numéros de route, les noms de communes, de localités et les distances, à l’instar des anciens « milliaires » romains.

Où les trouver :

Ils sont placés sur le côté droit de la route, sur l’accotement, légèrement inclinés pour être bien visibles, et fixés sur des socles en béton.

Histoire Le terme « route nationale » a commencé à être utilisé après la proclamation de la République portugaise en 1910, en remplacement de l'ancienne appellation « » (route royale).

Conformément au plan établi en 1889, le réseau routier portugais comprenait alors les routes royales (à vocation nationale), les routes de district (à vocation régionale) et les routes municipales (à vocation locale). En 1910, l'ancienne appellation « route royale » fut remplacée par celle de « route nationale ».

En 1913, un nouveau plan routier a été établi. En vertu de ce plan, le réseau routier national ne comprenait plus que des routes nationales et des routes municipales. De plus, les chemins publics, c'est-à-dire les voies rurales d'intérêt local, ont également été intégrés au réseau.

Avec la création de la en 1927, une proposition visant à diviser les routes nationales en deux classes a été formulée. Cette proposition a été mise en œuvre dans le plan établi en 1933. En vertu de ce plan, il existait désormais des routes nationales de et de classe. Les routes de classe constituaient le maillage principal du réseau, reliant Lisbonne, les chefs-lieux de district entre eux et d’autres lieux d’importance nationale. Les routes de classe (correspondant, en gros, aux anciennes routes de district du plan de 1889) reliaient essentiellement les chefs-lieux de district à leurs chefs-lieux de commune et à d’autres localités d’importance au niveau du district. Par ailleurs, les routes municipales (reliant les chefs-lieux aux autres localités des communes) et les chemins vicinaux (correspondant aux anciens chemins publics) ont continué d'exister.

Les routes nationales actuelles correspondent à celles créées par le Plan routier national de 1945. Dans le cadre de ce plan, les routes nationales ont été classées en trois catégories : celles de classe étaient numérotées de 1 à 125, celles de classe de 201 à 270 et celles de classe de 301 à 398. L'ensemble des routes de et classe constituait le réseau fondamental. Parmi les routes de classe, les numéros de 1 à 18 étaient réservés aux itinéraires principaux, correspondant aux routes reliant entre elles les capitales de district ainsi qu’à toutes les routes partant de Lisbonne et de Porto. Les embranchements et les variantes d'une route principale étaient identifiés par le numéro de cette route suivi d'un numéro d'ordre (ex. : EN15-1). vignette|300x300px|Tronçon de l'ancienne route nationale EN16 à Oliveira de Frades, avec un revêtement en pavés de granit, traditionnel des routes nationales portugaises. De plus, le PRN de 1945 conservait les routes municipales et redésignait sous le nom de « chemins publics » les anciens chemins vicinaux (ces derniers allaient par la suite être appelés « chemins municipaux »). Des numéros ont également été attribués à ces voies. Les numéros allant de 501 à 999 étaient attribués aux routes municipales et ceux à partir de 1001 aux chemins publics. La numérotation des routes et chemins municipaux s'effectuait au niveau du district, ce qui explique qu'il existe plusieurs routes portant le même numéro à l'échelle nationale, chaque district commençant la séquence 501-999 et 1001 et au-delà.

Le Plan routier national de 1985 a presque entièrement remanié le réseau routier. Selon ce plan, le réseau routier allait désormais comporter deux composantes : le réseau fondamental, constitué d’itinéraires principaux (IP) et le réseau complémentaire, constitué d’itinéraires complémentaires (IC) et d’autres routes. Ce plan ne faisait pas spécifiquement référence aux routes nationales, celles-ci étant considérées comme faisant partie des « autres routes ». À la suite de la mise en œuvre de ce plan, les anciennes routes nationales, qui n’ont pas été transformées en IP ou en IC ni transférées vers les réseaux municipaux, ont conservé dans la pratique la même désignation et la même numérotation.

Les numéros allant de 501 à 999 étaient attribués aux routes municipales et ceux à partir de 1001 aux chemins publics. La numérotation des routes et chemins municipaux s'effectuait au niveau du district, ce qui explique qu'il existe plusieurs routes portant le même numéro à l'échelle nationale, chaque district commençant la séquence 501-999 et 1001 et au-delà.

En 2000, un nouveau Plan routier national a été publié, qui consistait essentiellement en une refonte de celui de 1985. La principale différence par rapport au réseau routier national résidait dans l'identification concrète des routes nationales comme faisant partie du réseau complémentaire. Ce plan a également introduit la nouveauté de la création d’un nouveau type de route, les routes régionales, issues de la reclassification d’une partie des anciennes routes nationales. Chaque tronçon de route régionale a conservé la même numérotation que la route nationale dont il est issu.

Au fil des ans, certaines de ces routes sont devenues emblématiques, mythiques et attrayantes d’un point de vue touristique, donnant lieu à la création d’itinéraires paysagers, gastronomiques et même œnologiques sur certaines d’entre elles, comme par exemple la plus longue N 2, N 125, N 118, la route de la Beira N 17, la route de l’Estremadura N 8, la route de la Costa da Prata N 109, la route de l’Estrada Atlântica, entre autres.

Liste des routes nationales

Bibliographie

Notes et références

Voir aussi Liste des autoroutes du Portugal Liste des itinéraires principaux au Portugal Liste des voies rapides du Portugal

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