Le protocole OCPP ( Open Charge Point Protocol ) est un protocole de communication entre les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) et le système de gestion central des stations de recharge. La version originale d'OCPP a été développée par LogicaCMG et Enexis sous la direction de Michel Bayings avec Franc Buve, Patrick Rademakers et Joury de Reuver. La première version est sortie en 2009. L'OCPP permet une communication fluide entre les bornes de recharge et les plateformes de gestion, permettant une surveillance centralisée et un contrôle de la charge.

OCPP est utilisé par un grand nombre de fournisseurs de bornes de recharge pour véhicules électriques et de systèmes de gestion centralisée dans le monde entier. La dernière version, , a été publiée en . Cette version inclut le contrôle des ressources énergétiques distribuées et les capacités véhicule-réseau, et est rétrocompatible avec .

Fin 2024, a été acceptée par la Commission électrotechnique internationale (IEC) comme norme . OCPP est développé et maintenu par l'Open Charge Alliance (OCA), une fondation à but non lucratif de droit néerlandais, dont le siège social est situé à Arnhem, aux Pays-Bas. Il s'agit d'une norme ouverte, et elle peut être téléchargée gratuitement. Pour contribuer au développement d'OCPP, il faut devenir membre de l'Open Charge Alliance.

Histoire OCPP a été conçu en 2009 à la demande de la fondation ElaadNL, un consortium de recherche de gestionnaires de réseaux de distribution électrique néerlandais (DSO). La conception technique et les spécifications ont été développées par LogicaCMG, Elaad et Enexis par une équipe comprenant Michel Bayings, Joury de Reuver, Franc Buve et Patrick Rademakers. L'objectif était de créer un protocole permettant la communication entre les bornes de recharge pour véhicules électriques et les systèmes de gestion centraux de différents fournisseurs.

La première version d'OCPP a été publiée par ElaadNL en 2010 en tant que norme ouverte. Cette version a été suivie par OCPP 1.5 en 2012, puis par OCPP 1.6 en 2015, qui a introduit de nouvelles fonctionnalités telles que JSON, SOAP et la recharge intelligente.

Face à l'adoption croissante de l'OCPP, ElaadNL a transféré la gestion de la norme à l'Open Charge Alliance (OCA), qu'elle a cofondée avec ESB Group (Irlande) et Greenlots (États-Unis). En 2018, a été lancé. En raison de sa refonte complète, il n'est pas rétrocompatible avec les versions précédentes. En 2019, l'OCA a lancé un programme de certification , suivi de la certification en 2023.

Objectifs L'objectif principal d'OCPP est de fournir une interface de communication standard utilisable par toutes les bornes de recharge afin d'éviter la dépendance vis-à-vis d'un fournisseur unique. Cela améliore l’interopérabilité et la flexibilité, permettant aux propriétaires de bornes de recharge de changer de réseau ou de fournisseur de matériel sans être liés à des systèmes propriétaires.

L'OCPP facilite la création de vastes réseaux de recharge diversifiés grâce à un protocole uniforme. Il définit également une architecture de sécurité de bout en bout et fournit des directives de mise en œuvre pour se protéger contre les cyberattaques telles que le détournement de serveur, l'écoute clandestine et l'usurpation d'identité d'appareil.

Certification L'OCA gère un programme de certification pour garantir la conformité aux spécifications OCPP. La certification est disponible pour (depuis 2019) et (depuis 2023). Les tests sont effectués par des laboratoires de certification désignés par l'OCA.

Utilisation

États-Unis Aux États-Unis, l’adoption de l'OCPP a augmenté depuis que la Federal Highway Administration a exigé son utilisation (ou un protocole équivalent) dans le cadre du programme NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure). Les États de New York et de Californie exigent la conformité à l'OCPP pour le financement des infrastructures de recharge.

Le département de l'Énergie des États-Unis soutient les efforts d'interopérabilité depuis 2013 par le biais du Centre d'interopérabilité EV-Smart Grid du Laboratoire national d'Argonne.

Asie En Corée du Sud, l'OCPP est largement utilisé pour la gestion des bornes de recharge. Sa popularité est due à l'exigence de la certification OCPP pour recevoir des fonds publics.

Europe L'OCPP est né en Europe, et une grande partie de la communauté de développement du protocole y est basée. Plusieurs villes et régions imposent l'utilisation d'OCPP pour la communication entre les bornes de recharge et les opérateurs de bornes de recharge (CPO). En 2020, le Forum sur les transports durables de la Commission européenne a publié des recommandations visant à promouvoir la conformité aux principes de l'OCPP dans les appels d'offres et les programmes de financement. Au Royaume-Uni, depuis juillet 2019, les nouvelles bornes de recharge doivent répondre à des exigences de recharge intelligente pour pouvoir bénéficier d'un financement dans le cadre du programme de recharge à domicile pour véhicules électriques. Bien que l'OCPP ne soit pas explicitement obligatoire, la conformité à ou à une norme équivalente est nécessaire pour répondre à ces critères intelligents.

Australie L'Australie-Méridionale n'autorise l'installation de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques que si elles sont conformes à la norme OCPP. Dans les autres États et territoires, l'OCPP n'est pas obligatoire.

Voir aussi

CEI 61850 - Protocoles de communication pour les dispositifs électroniques intelligents dans les sous-stations électriques CEI 61851 - Norme relative aux systèmes de charge conductrice pour véhicules électriques CEI 63110 - Protocole de gestion des infrastructures de charge et de décharge des véhicules électriques ISO 15118 - norme relative à l'interface de communication véhicule-réseau passerelle de paiement

Notes et références Traduction

Références

Liens externes Open Charge Alliance

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