Ángel Nieto Roldán, né le à Zamora et mort le à Ibiza, est un pilote de vitesse moto espagnol.
Il est l'un des plus grands pilotes de l'histoire par le palmarès avec treize titres mondiaux, six en et sept en . Au nombre de titres, il est uniquement devancé par Giacomo Agostini (15 titres mondiaux). L'Espagnol est très superstitieux, il a donc toujours refusé de dire qu'il avait conquis 13 titres de champion du monde mais bien 12+1. Au nombre de victoires, seuls Giacomo Agostini et Valentino Rossi ont fait mieux.
Biographie Carrière de pilote
Les débuts Ángel Nieto dispute son premier Grand Prix sur le Circuit de Montjuïc à Barcelone en 1966. Sur un Derbi « privé », il termine cinquième d'une course de disputée sur un circuit urbain. L'année suivante, Derbi le fait évoluer en Grand Prix. Sa seule place dans les points est une cinquième place en Allemagne. Avec encore une seule cinquième place, Nieto termine la saison suivante (1967) à la quatrième place du championnat, terminant quatre de sept courses dans les points. Il est quatrième à l'issue de la saison 1968.
Premier sacre vignette|upright|gauche|Ángel Nieto en 1970. vignette|Ángel Nieto en 1972. En 1969, Ángel Nieto remporte son premier titre mondial lors du championnat du monde . Le pilote officiel de l'écurie Kreidler, le Néerlandais totalise un nombre de points plus important, 93, mais, en raison du règlement - seuls les résultats obtenus dans la moitié des courses plus une sont comptabilisés - il est devancé d'un point, 76 contre 75, par Nieto.
Ángel Nieto commence la saison suivante par quatre victoires lors des quatre premiers Grands Prix de la saison. Sur la suite de la saison, il remporte une nouvelle victoire et obtient une seconde place, ce qui lui fait un total de 87 points admissibles sur 90 possibles. Il remporte son second titre de champion du monde . En parallèle, il dispute le championnat où il remporte quatre courses et obtient une seconde place. Il termine au second rang du championnat derrière Dieter Braun.
Premier titre 125 Lors de la saison 1971, le pilote officiel de Kreidler Jan de Vries réussit le maximum de points possibles, 75. Il devance Nieto qui remporte trois Grands Prix et obtient deux secondes places. Lors des Grands Prix 125, Nieto remporte la première course. Il remporte quatre autres victoires et termine une fois second ce qui lui permet de devancer Barry SheeneBarry Sheene totalise 109 points, avec trois victoires, deux seconde places et quatre troisième places mais est devancé, 79 contre 87 - sur les six meilleurs résultats.
Moisson de titres et changements de constructeurs Après les huit courses composant le championnat du monde de 1972, Nieto et Jan de Vries sont à égalité parfaite : tous deux comptent trois victoires et deux secondes places comptabilisées. Ils sont également à égalité au nombre total de points. Le titre est alors déterminé au temps parcouru : Nieto, avec 2 h 27 min 26 s 29 contre 2 h 27 min 47 s 61 pour De Vries, remporte son troisième titre de la discipline. Lors du championnat de la catégorie , Nieto remporte cinq victoires et termine deux autres fois sur le podium, avec une deuxième et une troisième place. Avec 97 points, qui sont tous comptabilisés, il devance Kent Andersson, pilote Yamaha, qui totalise 103 points mais doit en abandonner 16 en raison du règlement.
Derbi ayant décidé de se retirer de la compétition, Nieto dispute la saison suivante chez Morbidelli, un constructeur italien. Il dispute le championnat mais il ne parvient pas à remporter la moindre victoire. Il obtient trois seconde places et termine septième du championnat remporté par Kent Andersson.
Derbi revenu à la compétition, Nieto retrouve ce constructeur la saison suivante où il remporte deux victoires mais termine troisième du championnat toujours dominé par Kent Andersson. Il change de nouveau de constructeur pour le championnat du monde 1975 : il rejoint le constructeur allemand Kreidler avec lequel il dispute le championnat . Sa plus mauvaise place est une seconde place, en Allemagne et en Suède. Il remporte au total six Grands Prix durant cette saison. thumb|Bultaco TSS 50 cm GP, championne du monde 1976 et 1977. Après un nouveau changement de constructeur, Bultaco, Nieto remporte deux nouveaux titres de champion du monde en , en 1976 et 1977, remportant respectivement cinq puis trois victoires. C'est son dernier titre en .
Dans le même temps, il termine second en , derrière Pierpaolo Bianchi et troisième l'année suivante, championnat toujours dominé par Bianchi.
Titres 125 L'année suivante (1978), alors qu'il est en désaccord avec son écurie avec laquelle il décide ne plus courir, il est recruté par Minarelli pour aider Pierpaolo Bianchi à remporter le titre face à Eugenio Lazzarini. Lors de ses deux premières courses, il remplit son contrat en terminant deuxième derrière Bianchi, puis une fois que celui-ci ait abandonné toute chance de titre, il joue sa carte personnelle et remporte les quatre derniers Grands Prix terminant finalement second du championnat. Il continue sa série de victoires la saison suivante en remportant les sept premières courses du championnat 1979. Une chute l'empêche de disputer les trois Grands Prix suivants, ce qui met un terme à son ambition de remporter l'ensemble des manches du championnat. Lors de son retour, il remporte le Grand Prix de Grande-Bretagne. Avec 120 points, il remporte son neuvième titre mondial, le troisième en 125.
La saison suivante (1980), il termine au troisième rang du championnat, derrière Pierpaolo Bianchi et Guy Bertin, bien qu'il soit le pilote remportant le plus de victoires dans la catégorie avec quatre. Lors du l'année 1981, Nieto débute par trois victoires. Il remporte ensuite cinq autres victoires durant la saison, terminant avec un total de 140 points et devançant Loris Reggiani pour la conquête du titre . Il concourt également en avec Siroco-Rotax avec lequel il obtient une cinquième place lors du Grand Prix d'Allemagne. Il remporte en 1982 un nouveau titre de champion du monde , avec Garelli - qui a racheté Minarelli - en remportant six Grands Prix. Il renouvelle cette performance lors du championnat 1983, toujours chez Garelli. En 1984, il remporte son troisième titre consécutif avec Garelli en devançant Eugenio Lazzarini : il remporte les six premiers Grands Prix d'une saison en comportant huit.
Fin de carrière En 1985, il retrouve son ancienne équipe chez Derbi avec lequel il dispute le championnat . Il ne marque des points que lors du Grand Prix de France qu'il remporte devant Stefan Dörflinger, vainqueur du championnat. L'année suivante (1986), il dispute le championnat du monde dans deux catégories, avec Derbi et avec Ducados mais il ne parvient pas à remporter la moindre victoire, terminant respectivement septième et treizième du championnat. C'est sa dernière année de pilote sur le .
Un palmarès d'exception
À la fin de sa carrière, Ángel Nieto totalise 90 victoires, 62 en , 1 en et 27 en , le deuxième total derrière Giacomo Agostini. En , il est rejoint par Valentino Rossi à la seconde place du nombre de victoires en Grand Prix. Celui-ci le dépasse ensuite lors du Grand Prix suivant. Au total, il obtient 139 podiums, 85 en , 2 en et 52 en , pour un total de 186 courses disputées en championnat du monde.
Malgré le fait qu'il n'ait pas obtenu de titre mondial dans les catégories de grosses cylindrées, il a toutefois obtenu des titres nationaux en , , , et .
Reconversion
Après sa carrière sportive, Ángel Nieto reste dans le monde de la moto. Il occupe un temps des responsabilités de directeur d'équipe, en particulier avec avec lequel il obtient un titre de champion du monde en 1999 avec le pilote Espagnol Emilio Alzamora.
Il occupe également des fonctions de commentateur de grand prix.
Mort Alors qu'Ángel Nieto circulait sur un quad le , il est percuté par une voiture. Des suites de ses blessures, il meurt quelques jours plus tard, le à Ibiza « Muere Ángel Nieto, icono del motociclismo: piloto campeón, director técnico y comentarista », sur elmundo.es, 3 août 2017.
Palmarès Champion du monde en 1969, 1970, 1972, 1975, 1976 et 1977 Champion du monde en 1971, 1972, 1979, 1981, 1982, 1983 et 1984 90 victoires en Grand Prix (vingt-sept en , une en , soixante-deux en )
Résultats complets en championnat du monde moto Système de points entre 1964 et 1969 : Position 1 2 3 4 5 6 Points 8 6 4 3 2 1
Système de points de 1969 et après : Position 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Points 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1
Année Catégorie Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Points Place Victoires 1964 Derbi USA- ESP5 FRA- IOM- NED- BEL- GER- FIN- JPN- 2 0 1965 Derbi USA- GER5 ESP- FRA- IOM- NED- BEL- JPN- 2 0 1966 Derbi ESP5 GER- NED- IOM- NAT- JPN- 3 0 1967 Derbi ESP6 GER- FRA5 IOM- NED2 BEL4 JPN- 12 0 1968 Derbi GER- ESP2 IOM- NED- BEL3 10 0 1969 Derbi ESP2 GER- FRA2 NED- BEL- DDR1 CZE3 ULS1 NAT- YUG2 76 1 2 1970 Derbi GER1 FRA1 YUG1 NED1 BEL2 DDR3 CZE- ULS1 NAT- ESP4 87 1 5 Derbi GER- FRA- YUG2 IOM- NED- BEL1 DDR1 CZE- FIN- NAT1 ESP1 72 5 1971 Derbi AUT2 GER3 NED1 BEL3 DDR1 CZE- SWE1 NAT2 ESP- 69 3 Derbi AUT1 GER- IOM- NED1 BEL- DDR1 CZE1 SWE- FIN- NAT2 ESP1 87 1 5 1972 Derbi GER2 NAT2 YUG2 NED1 BEL1 DDR- SWE- ESP1 69 1 3 Derbi GER- FRA- AUT1 NAT1 IOM- YUG- NED1 BEL1 DDR- CZE- SWE1 FIN2 ESP3 97 1 5 1973 Morbidelli FRA- AUT3 GER2 NAT- IOM- YUG- NED- BEL2 CZE- SWE- FIN- ESP2 46 0 1974 Derbi FRA- GER- AUT2 NAT1 NED- BEL1 SWE- CZE- YUG2 ESP5 60 2 1975 Kreidler ESP1 GER1 NAT1 NED1 BEL2 SWE2 FIN1 YUG1 75 1 61976 Bultaco FRA- NAT1 YUG- NED1 BEL2 SWE1 FIN- GER1 ESP1 85 1 5 Bultaco AUT4 NAT3 YUG- NED3 BEL1 SWE2 FIN- GER- ESP2 67 11977 Bultaco GER3 NAT3 ESP1 YUG1 NED1 BEL3 SWE2 87 1 3 Bultaco VEN1 AUT- GER6 NAT5 ESP- FRA- YUG2 NED1 BEL2 SWE1 FIN- GBR- 80 31978 Bultaco ESP- NAT- NED- BEL- GER2 CZE- YUG- 12 0 Bultaco VEN- ESP- AUT- FRA- NAT7 NED- 884 Minarelli BEL2 SWE2 FIN1 GBR1 GER1 YUG1 1979 Minarelli VEN1 AUT1 GER1 NAT1 ESP1 YUG1 NED1 BEL- SWE- FIN- GBR1 CZE- FRA- 120 1 8 1980 Minarelli NAT5 ESP- FRA1 YUG- NED1 BEL1 FIN1 GBR- CZE- GER2 78 41981 Minarelli ARG1 AUT1 GER1 NAT4 FRA1 ESP1 YUG- NED1 SM2 GBR1 FIN1 SWE- CZE- 140 1 8 Siroco-Rotax ARG- GER5 NAT- FRA- ESP- NED- BEL- RSM- GBR- FIN- SWE- CZE- 6 0 1982 Garelli ARG1 AUT1 FRA- ESP1 NAT1 NED1 BEL5 YUG3 GBR1 SWE6 FIN- CZE- 111 1 61983 Garelli FRANC NAT1 GER1 ESP1 AUT]1 YUG11 NED1 BEL2 GBR1 SWE- RSMDNF 102 1 6 Yamaha RSA- FRA- NAT- GER- ESPNC AUTNC YUGNC NED- BEL- GBR- SWE- 0 - 01984 Garelli NAT1 ESP1 GER1 FRA1 NED1 GBR1 SWE- RSMDNF 90 1 6 Garelli RSA- NATNC ESP- AUT- GER- FRA- YUG- NED- BEL- GBR- SWE- RSM- 0 - 0 1985 Derbi ESP- GER- NAT- YUG- NEDNC FRA1 RSMNC 15 11986 Derbi ESP2 NATNC GER4 AUT8 YUG4 NED4 GBRNC SWE- RSM5 BWUNC 45 0 Ducados ESP- NAT2 GER- AUT- NED10 BEL- FRA9 GBR- SWE- RSM- BWU- 15 0
Légende : place en gras indique la pole position ; place en italique indique le tour le plus rapide en course
Notes et références
Annexes Articles connexes MotoGP Legends
Liens externes
Catégorie:MotoGP Legend Catégorie:Pilote espagnol de moto Catégorie:Champion du monde de vitesse moto Catégorie:Dirigeant du sport motocycliste Catégorie:Dirigeant sportif espagnol Catégorie:Sportif de Castille-et-León Catégorie:Naissance en janvier 1947 Catégorie:Naissance à Zamora Catégorie:Décès à 70 ans Catégorie:Décès à Ibiza Catégorie:Mort dans un accident de la route en Espagne Catégorie:Décès en août 2017 Catégorie:Grand-croix de l'ordre du Mérite civil (Espagne)