Les bus touristiques d'Île-de-France sont constitués de plusieurs lignes régulières, à vocation touristique. __TOC__

Lignes actuelles

Ligne 40

Présentation vignette|Montmartre depuis la Tour Eiffel.

La ligne 40 des autobus d'Île-de-France était connu sous le nom commercial de jusqu'en 2019. Il s'agit d'une ligne régulière à vocation touristique qui dessert la Butte Montmartre à Paris. Elle relie à RATP : Plan de la ligne du Montmartrobus.

Elle fonctionne tous les jours ; ses arrêts ne sont pas équipés pour les handicapés. C'est une ligne de bus à Paris sur laquelle on pouvait trouver des bus électriques, des Gépébus Oréos 4X produits par PVI, qui remplaçaient depuis novembre 2015 les Oréos 55E du même constructeur, en exploitation depuis décembre 2001Un ticket pour Paris, Sélection du Reader's Digest, SA.base SILOE - Historique ligne Montmartrobus.

La suppression du Balabus en avait fait la seule ligne touristique purement RATP à fonctionner dans Paris intra-muros avec l'Open Tour..

Histoire

La ligne est créée le 10 février 1983, sous l'indice interne 64, et exploitée tous les joursbusparisiens.fr - Historique Montmartrobus RATP.

L'indice interne, originellement 64, devient 018 le puis 08 le .

La ligne a connu de nombreux matériels roulant : quatre Heuliez GX 17, des minibus Master I de aménagés par Heuliez, de son ouverture jusqu'en 1985 ; six CBM 220 de 60 places de 1985 à 1990, les GX 17 s'avérant très rapidement être sous-capacitaires ; un Van Hool AU 138 entre 1989 et 1990 ; un Amiot TU35 puis un Van Hool A508 entre 1988 et 1990, seul le dernier test étant concluant ; six Van Hool A508 de 1990 à 1996 ; deux Gruau-Ponticelli FE150U à l'essai, prototypes de Gruau MG 50 électriques, entre 1996 et 2001.

Les premiers Gépébus-Oréos 55 E sont reçus en 1998 mais de nombreux problèmes reportent leur mise en service en 2001.

Entre 2000 et 2010, la faible disponibilité des Oréos 55 E due à leur fiabilité aléatoire conduit la RATP à maintenir en service temporairement des A508 et l'affectation d'Heuliez GX 77H, d'Heuliez GX 117 et de Sprinter OA 412 DK.

À partir de 2010, après la réforme de certaines unités comme le en 2010 à la suite de l'incendie de ses batteries, la RATP réceptionne deux Gépébus-Oréos 55 Diesel d'occasion. Les derniers Heuliez GX 77H sont réformés, et la Régie affecte à la ligne un Heuliez GX 117, soit une dizaine de véhicules au parc pour seulement cinq bus en ligne. En 2015, année au cours de laquelle un Gépébus Oréos 2X fut affecté quelques mois sur la ligne, les deux Gépébus-Oréos 55 Diesel sont réformés ainsi que d'autres Gépébus-Oréos 55 E. Entre novembre 2015, avec un mois de retard, et février 2016, la ligne est progressivement équipée de nouveaux midibus électriques, les Gépébus Oréos 4X, permettant le retrait des derniers Oréos 55E encore en service et des véhicules Diesel de la ligne..

Avec la mise en place de l'opération Grand Paris des bus consistant à restructurer le réseau de bus intra-muros le 20 avril 2019, le Montmartrobus perdra son caractère de ligne spéciale pour devenir une ligne régulière numérotée 40Site nouveau réseau de bus parisien, voir la carte interactive et sélectionner la ligne 40..

Caractéristiques

Matériel roulant

La ligne comptait en janvier 2018 onze midibus électriques Gépébus Oréos 4X, pour cinq bus en ligne.

Navettes Disneyland Paris

Le réseau de bus des Navettes Disneyland Paris est constitué d'un ensemble de lignes de bus destinées à relier le complexe de loisirs de Disneyland Paris aux hôtels avoisinants (sous forme de navettes).., à Paris et aux deux grands aéroports d'Île-de-France (Paris-Orly et Paris-Charles-de-Gaulle) (sous forme de lignes express)...

L’exploitation du réseau est assurée soit directement par Disneyland Paris, soit par certains hôtels, soit par deux grands opérateurs locaux de transports en commun : Keolis et Transdev.

Certaines lignes sont gratuites mais réservées à la clientèle (ou au personnel) de Disneyland Paris et/ou des hôtels. Les autres lignes (liaisons avec Paris et liaisons aéroportuaires) sont accessibles à tous moyennant le paiement d'un billet spécifique.

Tootbus Paris

Tootbus Paris, nommé jusqu'en 2021 Paris L'OpenTour et souvent abrégé L'OpenTour, est une ligne régulière d'autobus créée le ., dans Paris, à vocation touristique. Des bus à impériale parcourent différents circuits permettant la desserte, entre autres, de Notre-Dame, Montmartre, la tour Eiffel, les Champs-Élysées et le quartier du Montparnasse. Tootbus Paris est exploité par un groupement associant RATP Dev, filiale du Groupe RATP, et PARISCityVISION.. Environ empruntent les lignes L'OpenTour chaque année.

Les véhicules sont accessibles à l'aide d'un Pass valable un ou deux jours consécutifs (à partir de ) à selon le type de parcours) pour un nombre illimité de montées et de descentes. Ils sillonnent la ville en diffusant, tout au long du circuit, grâce à des écouteurs individuels, des commentaires audibles en dix langues : français, anglais, espagnol, italien, allemand, russe, portugais, tchèque, japonais et chinois mandarin..

Après une longue période d'interruption à cause de la pandémie de Covid-19, l'activité est relancée le sous un nouveau nom et une offre réduite à un seul circuit, Tootbus Paris, Tootbus étant la marque déjà utilisée par RATP Dev sur les offres touristiques que le groupe exploite au Royaume-Uni.. En , trois circuits sont proposés. : , un circuit adapté aux enfants et un circuit nocturne . Le service fonctionne tous les jours. Les horaires et les fréquences, qui varient selon les circuits et la période (été ou hiver) sont indiqués sur le site de l'exploitant.

La flotte a été considérablement réduite en 2021, passant d'une quarantaine à 15 véhicules tous du constructeur espagnol dont neuf UNVI Urbis eDDOT à propulsion électrique (dont ) et six UNVI Urbis 2.5 DD CNG fonctionnant au bioGNV (dont ) ; il n'y a plus aucun bus au Diesel (Ayats Bravo City, UNVI Urbis 2.5 DD)..

Autres circuits touristiques D'autres entreprises privées exploitent à Paris des circuits touristiques en autobus à impériale fonctionnant sur le principe des arrêts à la demande (« »), en dehors de la tarification francilienne, notamment Big Bus Paris, filiale du groupe Big Bus Tours..

Lignes anciennes

Balabus

Présentation Balabus était le nom commercial de la ligne routière 07 (marquée sur les bus avec le « numéro » Bb) du réseau RATP. C'est une ligne à vocation touristique qui desservait les principaux sites parisiens, essentiellement le long de la Seine. Elle reliait La Défense à la Gare de Lyon. Elle ne fonctionnait que d'avril à septembre, et seulement les après-midi des dimanches et jours fériés.

La ligne a été créée le , sous l'indice interne 71, et exploitée uniquement les dimanches et fêtes après-midi d'avril à septembre, à l'aide d'autobus Renault SC 10 R, rejoints par des Renault R 312 en 1993 puis exploitée uniquement avec ce matériel l'année suivantebusparisiens.fr - Historique Balabus RATP.

À partir de 1999, la ligne est équipée de Renault Agora V2, remplacés par des Irisbus Citelis Line en 2007 puis rejoints par des Irisbus Citelis 12 en 2011.

L'indice interne, originellement 71, devient 017 le puis 07 le . En 2015, la ligne a été supprimée.

Caractéristiques

Notes et références Notes

Références

Bibliographie

Voir aussi

Articles connexes Autobus d'Île-de-France

Liens externes

Paris Touristiques