La classe Utenok est une classe d'aéroglisseurs de débarquement développée en Union soviétique à la fin des années 1970. Elle correspond au projet 1209 « Omar » () dans la nomenclature soviétique. Le nom de code Utenok lui est attribué par l'OTAN.

Le classe Utenok constitue une évolution du Classe Skat. Il est destiné au débarquement rapide de troupes sur des côtes non aménagées et à des opérations d'assaut dans les zones littorales, les estuaires et les eaux intérieures.

Deux exemplaires sont construits au chantier naval More de Théodosie, en 1979 et 1980, puis sont affectés à la Flotte de la mer Noire. Aucun autre exemplaire ne sera construit : leur mise en service intervient alors que la Marine soviétique abandonne le concept du petit aéroglisseur de débarquement au profit des hélicoptères de transport.

Conception Origines

Son objectif est de proposer une évolution au projet 1205 « Skat », pour que la Marine soviétique dispose d'un aéroglisseur plus rapide et à la capacité d'emport plus importante : ainsi, le Utenok pouvait embarquer jusqu'à 60 soldats avec leur équipement.

Architecture

Contrairement aux aéroglisseurs soviétiques de plus grande taille, le projet 1209 n'est pas conçu pour transporter un char de combat ou un véhicule blindé. Sa capacité d'emport est limitée à 60 soldats ou environ 6 tonnes de fret.

Propulsion La propulsion du projet 1209 repose sur une turbine à gaz M-35 développant environ . La turbine assure le fonctionnement du système de sustentation et la propulsion de l'aéroglisseur. Deux hélices aériennes assurent la propulsion tandis que le coussin d'air permet au bâtiment de se déplacer avec une faible résistance hydrodynamique.

Sa vitesse de pointe est de 60 nœuds, soit environ . Le rayon d'action est donné pour environ à cette vitesse. En vitesse de croisière, le Utenok pouvait atteindre un rayon d'action de .

Armement

Le bâtiment reçoit également un lance-grenades automatique de BP-30 Plamia.

Capacité d'emport Le projet 1209 peut transporter jusqu'à soixante soldats avec leur équipement ou environ six tonnes de fret.

Construction Deux bâtiments seulement sont construits au chantier naval More de Théodosie, en Crimée.

Numéro Numéro de chantier Chantier Mise en service Retrait du service D-278 601 More, Théodosie 1979 1994 D-346 602 More, Théodosie 1980 1993

Les deux bâtiments sont construits en 1979-1980. Les sources de référence consacrées à la flotte soviétique les identifient comme les deux seules unités du projet 1209.

Service

Le D-278 entre en service en 1979 et est affecté à la 39e division des forces de débarquement. Il est basé notamment à Donouzlav, en Crimée. Le bâtiment est finalement retiré du service et envoyé à la démolition en 1994.

Le D-346 entre en service en 1980. Il est également affecté à la Flotte de la mer Noire et est retiré du service en 1993.

Abandon du concept

Les missions de débarquement rapide de fantassins qui avaient motivé le développement des projets 1205 et 1209 peuvent désormais être assurées de manière plus souple par des hélicoptères de transport et des hélicoptères de combat. La série du projet 1209 est donc limitée à deux bâtiments.

Successeurs et développements ultérieurs

Au début des années 1980, le bureau développe notamment le projet 12061 « Murena ». Celui-ci répond à un cahier des charges différent et doit notamment pouvoir transporter des véhicules blindés tout en opérant sur des terrains côtiers plus variés. Sa capacité d'emport atteint environ 42 tonnes.

La famille comprend notamment : projet 1205 « Skat » ; projet 1209 « Omar » ; projet 1206 « Kalmar » ; projet 12061 « Murena » ; projet 12321 « Dzheyran » ; projet 12322 « Zubr ».

Bilan

Voir aussi Bibliographie

Articles connexes Marine soviétique Flotte de la mer Noire Aéroglisseur Classe Gus Classe Lebed Classe Tsaplya Classe Zoubr

Liens externes

Notes et références

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