Les réseaux d'autobus d'Île-de-France couvrent le territoire de la région Île-de-France. Organisé et financé par Île-de-France Mobilités, il constitue un réseau dense de transports en commun complémentaire des réseaux ferrés.

Introduction

Divers transporteurs exploitent pour le compte de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités : des lignes à Paris intra-muros dont : 60 sont numérotées de 20 à 96, d'une part ; 5 sont identifiées de façon particulière, à savoir PC (98), Traverse Charonne (501), Traverse Bièvre-Montsouris (513), Traverse Batignolles-Bichat (518) et Traverse Ney-Flandre (519), d'autre part ; de très nombreuses lignes de banlieue en petite et grande couronne, numérotées à partir de 101 ; des lignes de proximité (navettes et services urbains), organisées par des communes ou des intercommunalités devenues autorités organisatrices de proximité, parmi lesquelles les cinq lignes de bus Traverses de Paris, le réseau de bus Titus, les lignes de bus Grand Paris Seine Ouest et le réseau de bus Vallée Sud Bus, pour la plupart numérotée dans la série 500 mais généralement désignées par un nom commercial ; des lignes de bus de nuit Noctilien ; des lignes de bus et car Express.

Réseaux de bus de Paris et petite couronne vignette|Un Irisbus Citelis 18 sur la ligne 62. La ligne 62, l'une des plus usitées à Paris, mise aux normes Mobilien.

Le réseau de bus de la RATP

Le réseau de bus et de cars de Paris et sa petite couronne a longtemps été exploité principalement par la RATP. En 2021, il était composé de dont 61 à Paris, 221 en petite couronne et 32 pour le service Noctilien.

Depuis , ce réseau, qui assurait la desserte de l'ensemble du territoire de la ville de Paris et la partie centrale de l'agglomération parisienne, est progressivement démantelé, et les lignes confiées à de nouveaux exploitants.

Lignes de jour

Jusqu'au inclus, la RATP exploite encore quelques lignes de jour dans Paris intra-muros, numérotées entre 20 et 99. En banlieue, elle exploite encore quelques lignes numérotées à partir de 101 :

lignes de bus RATP de 20 à 99 ; lignes de bus RATP de 100 à 199 ; lignes de bus RATP de 200 à 299 ; lignes de bus RATP de 300 à 399..

La plupart de ces lignes sont remplacées durant la période nocturne par le réseau Noctilien, entre et .

Lignes urbaines

La RATP a longtemps exploité, sous des indices de la série 500, des lignes dites « urbaines » pour le compte de communes ou d'intercommunalités, qui en assuraient une partie du financement. Ces lignes n'étant pas comprises dans les lots mis en concurrence, elles ont été progressivement confiées à d'autres exploitants par leurs collectivités, ou intégrées aux nouveaux réseaux Île-de-France Mobilités : la ligne 520 au réseau de bus Bord de Marne et les lignes 577, L'Audonnienne et Le Bus du Port au réseau de bus Boucles Nord de Seine le , la ligne 595 au réseau de bus Croix du Sud le .

Le , la reprise par les établissements publics territoriaux Est Ensemble et Paris Ouest La Défense de leurs dernières navettes met fin à l'exploitation de lignes de la série 500 par la RATPVoir l'article détaillé Lignes de bus RATP de 500 à 599..

Au , la RATP exploite encore quatre des cinq lignes de bus Traverses de Paris, jusqu'à leur reprise par Grisel le .. Les autres lignes de proximité sont présentées dans la section Réseaux locaux hors délégation de service public.

Avec ses réseaux partenaires, elle exploite aussi le réseau de bus Titus, via la filiale Mobicité de RATP Cap Île-de-France.

Ouverture à la concurrence du réseau

L'ouverture à la concurrence du réseau de bus RATP couvrant essentiellement Paris et sa petite couronne a eu lieu au , date à laquelle la RATP a perdu son monopole sur ce réseau.. Celle-ci a par ailleurs créé en une filiale destinée à répondre « aux appels d'offres de transport urbain et suburbain en Île-de-France, en particulier sur le réseau bus actuellement exploité par la RATP » dénommée RATP Cap Île-de-France.

En effet, dans le cadre de la mise en concurrence du réseau de bus RATP, la totalité des centres bus ont été regroupés en lots pouvant se rapprocher du périmètre des communautés de communes et d'agglomération du secteur, afin que les lignes de bus rattachées constituent de nouveaux réseaux de bus. De ce fait, les centres bus ont été réattribués à partir de fin 2024 à la RATP via sa filiale Cap Île-de-France comme à d'autres nouvelles entreprises concurrentes, filiales des autres entreprises actuellement implantées dans la région comme Keolis, Transdev, CFTR avec « Francilité », le groupement de Lacroix et de SAVAC par exemple.

Les réseaux actuels Île-de-France Mobilités

+ Liste des réseaux créés dans le cadre de l'ouverture à la concurrence (au ) Réseau Mise en service Département Intercommunalités et arrondissements de Paris Exploitant actuelDates et durée du contrat IDF Mobilités - Bièvre Hauts-de-Seine EPT Vallée Sud Grand Paris RATP Cap Bièvre (RATP Cap Île-de-France) au () IDF Mobilités - Bords de Marne Val-de-MarneSeine-Saint-Denis 12e arrondissement de Paris, EPT Grand Paris - Grand Est, EPT Paris-Est-Marne et Bois RATP Cap Boucles de Marne au (+ en option) IDF Mobilités - Boucles Nord de Seine Paris et Hauts-de-Seine 17e arrondissement de Paris, 18e arrondissement de Paris, EPT Boucle Nord de Seine RATP Cap Boucle Nord de Seine au (+ en option) IDF Mobilités - Croix du Sud Hauts-de-Seine ATM Croix du Sud au (+ en option) IDF Mobilités - Défense Saint Cloud Paris et Hauts-de-Seine RATP Cap Défense Seine Ouest au (+ en option) IDF Mobilités - Express Roissy Val-d'Oise Plaine Vallée, Roissy Pays de France, Val Parisis Transdev Express Roissy (partiel) + au (+ en option) IDF Mobilités - Marne et Brie (pour les lignes ex-RATP) (pour les autres lignes) Seine-et-MarneSeine-Saint-DenisVal-de-Marne EPT Grand Paris - Grand Est, EPT Paris-Est-Marne et Bois, EPT Paris Terres d'Envol, Paris - Vallée de la Marne Keolis Grand Paris Vallée de la Marne (partiel) + au (+ en option) IDF Mobilités - Marne et Seine Val-de-Marne EPT Grand Paris Sud Est Avenir Transdev Coteaux de la Marne (Transdev) au () IDF Mobilités - Massy-Juvisy Essonne et Hauts-de-Seine RATP Cap Massy-Juvisy au (+ en option) IDF Mobilités - Ourcq Paris et Seine-Saint-Denis Transdev Ourcq au (+ en option) IDF Mobilités - Plaine Saint-Denis Paris, Seine-Saint-Denis et Val-d'Oise RATP Cap Plaine St-Denis au (+ en option)IDF Mobilités - Pompadour Val-de-Marne RATP Cap Pompadour au (+ en option)IDF Mobilités - Seine Orly Val-de-Marne EPT Grand-Orly Seine Bièvre (en partie) Keolis Grand Paris Seine Orly au (+ en option) IDF Mobilités - Terres d'Envol Seine-Saint-Denis EPT Paris Terres d'Envol Transdev Nord Seine-Saint-Denis (Transdev) au ()

Les futurs réseaux Île-de-France Mobilités

+ Liste des futurs réseaux à attribuer dans le cadre de l'ouverture à la concurrenceÎle-de-France Mobilités - Calendrier prévisionnel / Échelonnement des procédures de DSP bus à Paris Petite Couronne RéseauDénomination du réseau de bus provisoire, en attente de confirmation et des transporteurs sélectionnés à préciser. N° de DSP Département Exploitant retenu Conseil d'administration d'attribution Date de mise en service Centres bus + autres réseaux éventuels actuels IDF Mobilités - Rive Gauche 48 Paris RATP Cap Rive Gauche Lignes de bus des centres bus de Croix-Nivert, de Lebrun, de Malakoff et de Montrouge IDF Mobilités - Rive Droite 49 Paris RATP Cap Rive Droite Lignes de bus des centres bus de Belliard, de Lagny et des Lilas

Réseaux de bus de moyenne et grande couronne

Le réseau de bus et de cars de la région permet la desserte de des d'Île-de-France, concentrant plus de d'habitants. Pour ce faire, sont utilisés quotidiennement plus de et cars, soit près de la moitié du parc de bus et de cars régional pour l'exploitation de plus de régulières, desservant près de d'arrêt, pour un chiffre d'affaires de d'euros..

Dans le cadre de la mise en concurrence du réseau bus, la quasi-totalité des lignes de bus régionales ont été regroupées en lots pouvant se rapprocher du périmètre des communautés de communes et d'agglomération du secteur, constituant de nouveaux réseaux de bus attribués progressivement à de nouvelles entreprises, filiales des entreprises actuellement implantées dans la région : ATM, Keolis, Transdev, RATP Cap Île-de-France et la CFTR avec « Francilité », le groupement de Lacroix et de SAVAC.