Les Adessia Stream d'Alstom sont des trains de banlieue, flexibles et modulaires, à plancher haut et destinés au monde entier. Leur vitesse maximale peut être comprise entre 120 et 200 km/h. Les trains peuvent être électriques, batterie-électriques ou à hydrogène.
Description
L'Adessia Stream est construit depuis 2021. Il s'agit du penchant à un niveau de l'Adessia Max. Il est disponible en version électrique, à batteries (Adessia Stream B) ou à hydrogène (Adessia Stream H).
Commandes et service
Allemagne En juillet 2024, go.Rheinland et le Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) commandent à Alstom 90 Adessia Stream électriques de neuf ou onze caisses pour le réseau S-Bahn Rheinland. Le contrat est d'un volume de 4 milliards d'euros. Selon les versions, les trains proposeront 1150 ou 1340 places assises et mesureront 150 ou 170 m. Ils seront aptes à 140 km/h. Le contrat comprend aussi la maintenance des trains.
Lors de l'InnoTrans 2026, une maquette en taille réelle d'un train est présentée.
Irlande En Irlande, un total de 285 voitures Adessia Stream a été commandé en trois tranches, afin de former 57 trains de cinq caisses. Les trains sont utilisés sur des missions DART dans la région de Dublin par Irish Rail. 31 trains seront hybrides batterie/électriques, les autres uniquement électriques. Les premiers trains entrent en service en 2026.
Nouvelle-Zélande En septembre 2025, Alstom signe un contrat avec Greater Wellington pour la livraison de 18 Adessia Stream B de cinq caisses et assurer leur maintenance pendant 35 ans. Il s'agit des premiers trains à batteries du pays. Le volume du contrat est de 538 millions d'euros (1,065 milliards de dollars néo-zélandais). Les trains seront construits à Savli en Inde et seront tous livrés pour 2029. Les trains pourront transporter 450 passagers assis jusqu'à 120 km/h. Les trains sont surnommés Tūhono, ce qui signifie "unir" ou "connecter".
Portugal Fin 2023, la compagnie nationale portugaise Comboios de Portugal, Alstom et le constrcuteur portugais Domingos da Silva Teixeira, avec qui Alstom s'est associé, signent un contrat pour la livraison de 117 rames du type Adessia Stream. La commande est d'un volume de 746 millions d'euros. Les constructeurs CAF et Stadler Rail avaient également répondu à l'appel d'offres et contestent le choix en justice. Ils sont successivement déboutés en juillet et septembre 2025, permettant une signature finale du contrat le 15 octobre 2025. Les premiers trains entreront en service en 2029 et seront construits sur un nouveau site à Matosinhos, près de Porto. 55 rames seront destinées à remplacer les trains de la série 2240 sur des liaisons régionales et IC ; 50 pour la banlieue de Lisbonne, à savoir 34 pour la ligne de Cascais et 16 pour les lignes d'Azumbera, Sado et Sintra ; 12 pour la banlieue de Porto. Les 34 trains destinés à ligne de Cascais seront bicourant et , les autres monocourant . Les trains auront 3 caisses et auront 450 places assises.
Fin 2025, une option de 36 rames est commandée, permettant d'utiliser davantage de ces trains sur la ligne de Cascais. Ceux-ci seront également bicourant. La commande est d'un volume de 290 millions d'euros.
Royaume-Uni Le 11 septembre 2026, TransPennine Express commande 29 Adessia Stream B à Alstom. Les trains auront cinq caisses et sont batterie-électriques. Le contrat est d'une valeur d'1,2 milliards d'euros dont 930 millions pour l'achat des trains et 230 millions pour la maintenance des trains. Les trains seront par ailleurs les premiers trains batterie-électrique de Grande-Bretagne. Ils entreront en service en 2032.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Alstom Alstom Coradia Stream Z 58000 / Z 58500
Catégorie:Alstom Catégorie:Automotrice 1500 V Catégorie:Automotrice 25 kV