NJ Transit Bus Operations est la division d'autobus de New Jersey Transit, aux États-Unis. Elle assure des dessertes urbaines et de banlieue dans l'ensemble du New Jersey ainsi que dans les zones limitrophes de l'État de New York — Manhattan, les comtés de Rockland et d'Orange — et de Pennsylvanie, vers Philadelphie et la vallée de la Lehigh. Elle exploite ses propres lignes et en confie d'autres à des transporteurs privés.
Avec 141 millions de voyageurs au cours de l'exercice clos le , tableau A-3a., c'est de loin le mode le plus fréquenté de NJ Transit, devant le rail et le métro léger réunis. Elle exploite en outre le métro léger de Newark, héritage de l'époque où celui-ci était une ligne de tramway.
Histoire
Avant 1948, l'essentiel des transports en commun du New Jersey était assuré par la Public Service Corporation of New Jersey, une entreprise de services publics qui exploitait également une division ferroviaire. Scindée cette année-là, elle donna naissance à la Public Service Electric and Gas Company, héritière des activités énergétiques, et à la Public Service Coordinated Transport, héritière des transports, qui passa progressivement du tramway au trolleybus puis à l'autobus. Au cours des années 1970, le département des transports de l'État commença à subventionner les lignes de cette compagnie, devenue Transport of New Jersey, ainsi que celles d'autres exploitants.
NJ Transit fut créée par la loi de 1979 sur les transports publics du New Jersey, chargée d'« acquérir, exploiter et contracter des services de transport dans l'intérêt public ». La division d'autobus vit le jour l'année suivante, lorsqu'elle reprit les activités de Transport of New Jersey.
D'autres rachats ont étoffé la division au cours des années 1980 : la Somerset Bus Company en 1982, l'Atlantic City Transportation Company en 1987. En 1992, la filiale NJ Transit Mercer, héritière du réseau de Trenton et de Princeton repris en 1984, fut absorbée par la division ; en 2010, ce fut le tour de PABCO Transit, dans le comté de Passaic.
Après la pandémie de Covid-19, plusieurs transporteurs privés ayant cessé leur activité, NJ Transit a repris nombre de leurs lignes : celles des filiales dOlympia Trails — ONE Bus et Red & Tan dans le comté de Hudson —, de l'''A&C Bus Corporation, des DeCamp Bus Lines et de Transdev.
Le réseau
La numérotation des lignes
Les lignes sont numérotées selon leur zone d'exploitation, la plupart ayant conservé l'indice qu'elles portaient sous la Public Service puis Transport of New Jersey.
+ Les séries d'indices Série Dessertes 1 à 99 Lignes intérieures à l'État au départ de Newark, Jersey City, Hoboken ou Elizabeth 100 à 199 Lignes du centre et du nord du New Jersey vers New York 300 à 399 Services événementiels, scolaires, parcs relais, lignes de banlieue au départ de Philadelphie, express vers Atlantic City 400 à 449 Lignes de banlieue du sud-ouest de l'État et vers Philadelphie 450 à 499 Lignes locales des comtés de Camden, Gloucester et Salem 500 à 549 Lignes locales des comtés d'Atlantic et de Cape May 550 à 599 Lignes de grand parcours au départ d'Atlantic City 600 à 699 Lignes locales du comté de Mercer 700 à 799 Lignes locales des comtés de Passaic et de Bergen ne desservant pas Newark 800 à 880 Lignes locales des comtés de Middlesex, Monmouth et Morris ne desservant pas Newark 890 et au-delà Services suburbains Wheels
La série 200 à 299 n'est plus attribuée : quelques lignes la portaient dans les années 1980 avant d'être renumérotées.
Les divisions
L'exploitation est répartie entre trois divisions territoriales — Nord, Centre et Sud — auxquelles s'ajoutent les services confiés à des transporteurs sous contrat.
La division Nord compte six dépôts : Fairview, Market Street à Paterson, Meadowlands à North Bergen, Oradell, Wayne et Westwood. Celui des Meadowlands, ouvert en 1993, a remplacé l'ancien dépôt d'Union City ; celui de Wayne, ouvert en 1998, a succédé au dépôt de Madison Avenue à Paterson et à celui de Warwick, dans l'État de New York ; celui d'Oradell avait remplacé dès 1962 ceux de Bergenfield et de Hackensack.
La division Centre dessert les comtés de Middlesex, Monmouth, Mercer et Ocean, la division Sud' ceux du sud-ouest de l'État et le littoral, d'où partent les lignes vers Philadelphie et Atlantic City.
Les transporteurs sous contrat assurent enfin une part notable des lignes locales, selon un modèle voisin de celui du Suffolk County Transit ou du Bee-Line Bus System.
Matériel roulant
En 2024, le parc dépassait deux mille huit cents autobus, dont cent quarante-sept fonctionnant au gaz naturel comprimé et douze hybrides, auxquels s'ajoutent les navettes des services suburbains Wheels''. C'est le troisième parc d'autobus des États-Unis par la taille.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes New Jersey Transit NJ Transit Rail Operations NJ Transit Light Rail Métro léger de Newark Port Authority Bus Terminal
Lien externe .
Catégorie:Transport au New Jersey Catégorie:Entreprise de transport en commun ayant son siège aux États-Unis