La West Hempstead Branch est une ligne de chemin de fer électrifiée du Long Island Rail Road (LIRR), dans le comté de Nassau, aux États-Unis. Longue de , elle relie Valley Stream à West Hempstead ; c'est la moins fréquentée des antennes électrifiées du réseau.

Histoire

La construction

La ligne succède indirectement à la Southern Hempstead Branch du South Side Railroad, qui suivait un tracé voisin de Valley Stream à Hempstead avant d'être déposée dans les années 1880. Le est constituée la New York Bay Extension Railroad Company, filiale du LIRR chargée de construire une ligne de Garden City à un point du comté de Kings proche du croisement avec le New York, Brooklyn and Manhattan Beach Railway. La section de Country Life Press à Valley Stream est ouverte en 1893 ; le LIRR en prend le bail en 1897 et absorbe la société le .

À l'origine, la ligne se prolongeait bien au-delà de son terminus actuel, rejoignant l'Hempstead Branch à Country Life Press. Un système de raquettes y permettait aux trains de gagner soit Jamaica par l'Hempstead Branch, soit Babylon par la Central Branch, soit Mineola et la ligne principale.

L'électrification et la rétraction

Des automotrices à accumulateurs circulent sur la ligne non électrifiée de à . La section haute, de Country Life Press à Franklin Avenue, est électrifiée en 1911 ou 1912 pour permettre l'accès des fourgons automoteurs à l'imprimerie Doubleday.

L'électrification de Valley Stream à Franklin Avenue est achevée le , pour un coût d'un million de dollars ; un service direct de Valley Stream à Mineola est inauguré le lendemain. Le raccordement à l'Oyster Bay Branch est coupé en 1928, et les sections Mineola – Country Life Press et Country Life Press – West Hempstead sont fermées au service voyageurs le , en raison du coût des suppressions de passages à niveau imposées au LIRR par l'Interstate Commerce Commission et la commission des services publics de l'État. Le raccordement de Country Life Press est déposé le et les voies situées au nord de West Hempstead ont disparu entre 1967 et 1969, les emprises restant toutefois en place.

La refonte de la desserte en 2023

Jusqu'au , le service en heures creuses se limitait à une navette bihoraire entre West Hempstead et Valley Stream, la gare de St. Albans étant desservie par les trains de la Babylon Branch. Comme les trains de la West Hempstead Branch devaient traverser les deux voies de la Montauk Branch pour accéder à la voie 1 de Valley Stream, ce dispositif bridait la capacité de l'ensemble des antennes du secteur, celles de Long Beach et de Far Rockaway étant contraintes à une exploitation en voie unique banalisée.

L'ouverture complète de Grand Central Madison ayant réduit à une navette vers Jamaica la desserte de l'Atlantic Terminal, le LIRR a modifié l'exploitation : depuis le , les trains de heures creuses ne desservent plus Valley Stream et circulent à raison d'un train par heure jusqu'à l'Atlantic Terminal, tandis que ceux des heures de pointe desservent Penn Station et Grand Central.

Gares

+ Gares de la ligne, distances depuis Long Island City (par la Lower Montauk Branch) Zone Commune Gare Distance depuis Long Island City (par la Lower Montauk Branch) Mise enservice Fermeture Correspondances et observations 3 St. Albans St. Albans 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1898 — Autobus de New York : Q3, Q4, Q51, QM64 3 Springfield Gardens Springfield Gardens — 1870 1979 Ancien nom : Springfield

+ Gares de la ligne, distances depuis Valley Junction Zone Commune Gare Distance depuis Valley Junction Mise enservice Fermeture Correspondances et observations 4 Malverne Westwood 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1929 — 4 Malverne Malverne 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1909 — Nassau Inter-County Express : n31, n31x, n32 4 West Hempstead Lakeview 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1924 — Nassau Inter-County Express : n15 4 West Hempstead Hempstead Gardens 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1893 — Nassau Inter-County Express : n15 4 West Hempstead West Hempstead 11px|link=|alt=Station accessible|Station accessible aux personnes à mobilité réduite 1928 — Nassau Inter-County Express : n15, n31, n31x, n32 4 Garden City Country Life Press — 1911 1939 Desservie par les trains de la Hempstead Branch 4 Garden City Stewart Avenue — 1923 1926 Construite pour remplacer Hempstead Crossing, puis abandonnée lors de l'électrification 4 Garden City Hempstead Crossing — 1894 1923 Également appelée Garden City 4 Mineola Mineola — 1837 1928 Desservie par les trains de la Main Line

La halte de Springfield Gardens, ouverte à l'origine sur le parcours, a été fermée en 1979. Plus au nord, les gares de Country Life Press (1911-1939), de Stewart Avenue (1923-1926) et de Hempstead Crossing (1894-1923) ont disparu avec la rétraction de la ligne.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Long Island Rail Road Hempstead Branch Atlantic Branch

Liens externes

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