La gare de Bombarral est une gare de la linha do Oeste, qui dessert la commune de Bombarral, dans la sous-région Ouest, au Portugal.

Description vignette|left|La gare de Bombarral vue de l'extérieur, en 2022. Localisation et accès La gare de Bombarral se trouve près de la rue Júlio Tornelli, dans la localité de Bombarral...

Infrastructure En 2004, la gare de Bombarral disposait d'un service d'information au public et était classée « E » (Estação) par le Rede Ferroviária Nacional (Réseau ferroviaire national), classification qui était toujours d'actualité en 2012.. Le bâtiment des voyageurs est situé du côté ouest de la voie (côté gauche dans le sens montant, en direction de )...

Cette gare comporte deux voies de circulation, électrifiées sur toute leur longueur, identifiées par les lettres I et II, toutes deux d'une longueur de 332 m et accessibles par un quai de 150 m de long et de 76 cm de hauteur ; il existe également une voie secondaire, identifiée par le numéro III, d’une longueur de 336 m, qui n’est électrifiée que sur un tronçon initial de 30 m..

Services Selon les données de 2023, cette liaison est desservie par des trains de voyageurs de la C.P. avec neuf trajets quotidiens dans chaque sens, entre Caldas da Rainha ou Coimbra-B ou Figueira da Foz et Lisbonne - Santa Apolónia ou Mira Sintra - Meleças, y compris un service supplémentaire sur le trajet Torres-Caldas ; ces services sont majoritairement de type , avec une liaison quotidienne dans chaque sens de type (Lisbonne-Caldas).

Histoire

Cette interface s'inscrit dans le tronçon entre Torres Vedras et Leiria de la linha do Oeste, mise en service le 1er août 1887 par la ..

En 1880, lors de la construction de la Linha do Oeste, l'idée est venue de construire un embranchement partant de la gare de Carregado, sur la Linha do Norte, vers Alenquer, qui devait ensuite être prolongée jusqu'au village de Bombarral, reliant ainsi les deux lignes. La commune d'Alenquer disposait d'une forte production agricole et industrielle, ce qui aurait assuré un revenu certain à l'embranchement, revenu qui aurait dû augmenter s'il avait été prolongé jusqu'à Bombarral. Ce projet a ensuite été modifié à plusieurs reprises, mais n'a jamais été réaliséGONÇALVES « et al. », 1993 : 422.

La gare a joué un rôle central dans un épisode de la proclamation de la République portugaise, le 5 octobre 1910, lorsque, le 3 octobre, les républicains de Bombarral ont coupé la voie ferrée pour empêcher le passage d'éventuels renforts militaires venus soutenir la monarchie. La victoire du coup d'État à Lisbonne fut célébrée avec enthousiasme dans la ville.LOURENÇO “'et al”', 1995:47. En 1913, il existait des services de diligences reliant la gare de Bombarral aux localités de Sanguinhal, Cadaval, Chão de Sapo, Boiça et Pragança..

En 1933, la Junta Autónoma de Estradas a lancé un appel d'offres pour la construction de la route E. A. 71-2 entre les localités de Bombarral et Cadaval, avec une bretelle routière menant à la gare ferroviaire.. En 1935, la acheva la construction d’un auvent au-dessus de l’ancien quai à ciel ouvert de la gare..

À la fin des années 2010, la modernisation et l'électrification de la linha do Oeste ont enfin été approuvées ; dans le cadre du projet de 2018 concernant le tronçon situé au sud de la gare de Caldas da Rainha, la gare de Bombarral a fait l'objet d'une rénovation au niveau des quais et de leurs équipements ; le remplacement du système ATV — signalisation pour la traversée sécurisée des voies (passant du PK 87,264 au PK 87,249) — est également prévu. Il était prévu de supprimer deux passages à niveau routiers au sud de la gare (PK 86,018 et PK 86,496), et de construire une passerelle piétonne adjacente à la gare (au PK 87,383), en remplacement d’un passage à niveau piétonnier situé au même endroit ; il était également prévu de conserver les passages routiers inférieurs (au PK 88,268) et supérieurs (au PK 89,257) situés à proximité.. À proximité de la gare, au sud et au nord, deux courbes ont fait l'objet d'un ripageLe ripage d'une voie ferrée est une opération de déplacement des rails (par exemple pour réparation d'une voie unique). (du PK 86,152 au PK 86,522 et du PK 88,536 au PK 89,033).

En janvier 2011, cette gare comptait deux voies de circulation, désignées I et II, toutes deux d'une longueur de 408 m ; les deux quais mesuraient respectivement 153 et 84 m de long, et 35 et 50 cm de haut , des valeurs qui sont restées inchangées en 2022 ; elle comportait également deux voies secondaires, identifiées comme III et IV, d'une longueur respective de 284 et 148 m.. Cette configuration était déjà alors très réduite par rapport à celle des décennies précédentes, qui comprenait notamment en 1980, par exemple, sept aiguillages et deux plaques tournantes, desservant au total six voies numérotées. ; en 2023, à la suite des travaux d’électrification de la linha do Oeste, elle a de nouveau été réduite à la configuration actuelle.

Bibliographie

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Comboios de Portugal Infraestruturas de Portugal Transport ferroviaire au Portugal

Costa de Prata

Liens externes

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Bombarral Catégorie:District de Leiria