La Primaquatre est une automobile fabriquée par Renault juste avant la Seconde Guerre mondiale.
Description
En , elle est commercialisée au prix de en conduite intérieure et en faux-cabriolet.. En 1932, elle est commercialisée au prix de .
Elle roule pendant à une moyenne de sur l'autodrome de Linas-Montlhéry..
Types Première génération sur une base de Monasix avec moteur 11 CV 4 cylindres en ligne de : KZ6 : gamme 1931 (produite en 1930-1931) KZ8 : gamme 1932 (produite en 1931-1932) KZ10 : gamme 1933 (produite en 1932-1933) KZ18 : gamme 1934 (produite en 1934) KZ24 : gamme 1935 (produite en 1934-1935)
Seconde génération sur une base de Celtaquatre avec moteur 14 CV de , dit en référence à son alésage : ACL1 : gamme 1936 (produite en 1935-1937) ACL2 : gamme 1937 (produite en 1936-1937) BDF1 : gamme 1938 (produite en 1937-1938) BDF2 : gamme 1938 (produite en 1938) BDS1 Primaquatre ou Primaquatre Sport : gamme 1939 (produite en 1938-1939) BDS2 Primaquatre Sport : gamme 1939 (produite en 1939-1940) BDS3 Primaquatre Sport : produite en 1939-1940 BFG1 : produite en 1938-1939 BFG2 : produite en 1939 BFG3 : produite en 1939 BFP1 : gamme 1940 (produite en 1940-1941) BFP2 : gamme 1940 (produite en 1940-1942)
Mi-1939, Renault lance l'étude d'une version sportive de la Primaquatre, avec carrosserie spéciale conçue par Marcel Pourtout. Deux prototypes sont produits mais la guerre empêche la fabrication en série.
Détails et évolutions En 1940, les freins à câbles sont remplacés par des freins hydrauliques Lockheed.
Des dérivées utilitaires de la Primaquatre sont produites, comme la Renault AGS de 1938 à 1940.
Utilisation militaire En 1936, l'Armée française accepte la Primaquatre comme voiture d'usage général. Environ 584 ACL1 et ACL2 sont commandées cette année-là, suivies de 332 autres en 1937. Des défauts sur la direction des ACL1 amène l'Armée à interdire à ses conducteurs l'usage de ses Primaquatre. Le problème est rapidement résolu par Renault mais l'année suivante l'Armée ne commande qu'une seule BDS1.
Le modèle BDS1 est disqualifié en 1938 lorsque les militaires exigent une distance d'un mètre en les dossiers des sièges avant et arrière mais le modèle BDS2, allongé, répond aux besoins de l'Armée. 901 exemplaires de BDS2 sont livrés à l'Armée jusqu'en septembre 1939.
Après la déclaration de guerre, l'Armée achète 100 BDS2 stockées dans les usines Renault. En mars 1940, Renault reprend la production de quelques centaines de Primaquatre par mois, dont 150 exemplaires à toit ouvrant demandés par les militaires.
Caractéristiques Consommation : Vitesse maximale : Puissance fiscale : 11 CV Freins : à câbles sur tambours AV et AR
Notes et références
Voir aussi Bibliographie . . . Automobilia , , Rétroviseur , 19 La Vie de l'auto, , 1987 ; , 2001 ; , 2001
Liens externes
Articles connexes
Liste des codes projets Renault (1899-1941) Liste d'armes utilisées pendant la Seconde Guerre mondiale
Primaquatre Catégorie:Automobile des années 1930 Catégorie:Véhicule militaire de la Seconde Guerre mondiale Catégorie:Véhicule militaire français