Audi AG est un constructeur d'automobiles sportives allemand, filiale du groupe Volkswagen qui détient la marque à 99,55 %. Le siège social se situe à Ingolstadt en Bavière. Implanté dans 55 pays du monde, Audi est présent sur la plupart des segments du marché des véhicules particuliers, y compris sur celui des sportives de prestige grâce à ses deux filiales que sont Lamborghini et Audi Sport.
En 2025, Audi a vendu 1,6 million de véhicules.
Le nom « Audi » (« entends » ou « écoute » en latin) fait référence au patronyme du fondateur August Horch (« Horch » = « écoute » en allemand) qui crée l’entreprise le . Déjà constructeur d’automobiles à vocation sportive à cette époque, l’entreprise connaît des difficultés financières qui l’obligent, sous la pression du gouvernement allemand, à fusionner en 1932 avec trois autres marques automobiles saxonnes (DKW, Horch et Wanderer Werke AG). La nouvelle entité dénommée « Auto Union » est représentée par quatre anneaux, identité visuelle conservée aujourd’hui encore par Audi.
En 1964, Volkswagen AG rachète Auto Union AG. En 1969, après le rachat de NSU Motorenwerke AG par le même groupe, Auto Union AG fusionne avec NSU Motorenwerke AG pour former Audi NSU Auto Union AG renommé Audi AG en 1985.
Ce n’est qu’à partir des années 1970, sous l’impulsion de Ferdinand Piëch, qu’Audi rencontre l’essor qu’on lui connaît aujourd’hui.
Histoire Naissance de l’entreprise vignette|Audi Type A.|alt=Une voiture ancienne dans un musée, toit découvert, haute calandre, grands phares ronds.
August Horch fonde le , « A. Horch & Cie. Motorwagen Werke » à Cologne, mais en raison de divergences entre lui et le conseil d’administration, il quitte son entreprise en 1909 .. Immédiatement après, le , Horch fonde une seconde entreprise à Zwickau dénommée « August Horch Automobil Werke ».. Son nom étant déjà utilisé et protégé par une marque déposée, le tribunal du Reich l’oblige à la renommer. August Horch, alors qu'il se trouve pour une réunion de travail dans l'appartement de son ami Franz Fikentscher, entend son fils qui apprend le latin utiliser l'expression Père, audiatur et altera pars…. Il se rappelle alors que la traduction latine de son patronyme horch (de l’impératif de ) signifie « écouter » en allemand. Les participants à la réunion trouvent le rapprochement d'idée brillant : Horch devient audi (de l’impératif du verbe signifiant « entendre » en latin). La première automobile d’« Audi Automobilwerke GmbH » (abrégé en Audi), l’Audi Type A Sport-Phaeton, est produite en 1910 à Zwickau..
À partir de 1911, la nouvelle firme d’August Horch, qui assemble des automobiles à vocation plutôt sportive, participe à la Coupe des Alpes autrichiennes, une course d’endurance de connue pour être particulièrement exigeante. Audi remporte l’épreuve trois années de suite, en 1912, 1913 et 1914, et acquiert de fait une image de constructeur sportif internationalement reconnu. Les Audi Type C victorieuses de la célèbre course seront d’ailleurs surnommées « vainqueur des Alpes ».
L’ère d’Auto Union
thumb|left|upright=.8|Logo de la firme .
Durant les années 1920, les deux sociétés rivales Horch et Audi se livrent une concurrence sévère, mais néanmoins prolifique. Toutefois, la Grande Dépression qui suit le krach de 1929 met à mal leur santé financière. En , Jørgen Rasmussen, alors propriétaire de Dampf-Kraft-Wagen (DKW), acquiert la majorité des actions d’Audi..
thumb|Audi Type C 3.5 de 1913
À l’instigation de la banque du Land de Saxe, qui souhaite protéger ses investissements dans l’industrie automobile saxonne, Audi, DKW, Horch et Wanderer s’unissent sous le sigle des quatre anneaux métallisés entrecroisés pour former le consortium « Auto Union AG » le . À cette date, le groupe Auto Union, dans lequel chaque marque est maintenue, devient par conséquent le deuxième plus grand groupe automobile d’Allemagne. Lors de la répartition des tâches, la production de modèles de prestige est dévolue à Audi, dépositaire de cette tradition.
C’est durant cette période qu’est produite l’Audi Front, la première automobile en Europe à combiner un moteur six cylindres avec la traction avant. Le marché des voitures de prestige étant déjà occupé par Mercedes-Benz, Austro-Daimler et NAG, Auto Union se met progressivement à produire des modèles de moyenne gamme. D’ailleurs, pour améliorer son image auprès du grand public, l’entreprise s’engage en Grand Prix à partir de 1934. Les « Flèches d’Argent » d’Auto Union vont ainsi s’imposer dans de nombreux Grands Prix et ce, jusqu’en 1939.
L’après-guerre Comme la plupart des usines allemandes à l’aube de la Seconde Guerre mondiale, les usines Auto Union sont mises à contribution pour participer à l’effort de guerre et seront par conséquent la cible des bombardements alliés, les laissant endommagées une fois le conflit terminé. Après la guerre, les usines du groupe, implantées dans la zone dévolue aux Soviétiques lors de la division de l’Allemagne, sont démantelées, et Auto Union AG est radié du registre du commerce de la ville de Chemnitz en 1948. Pour reprendre la production, beaucoup d’employés déménagent à Ingolstadt, où se trouvent les usines historiques de DKW. Une nouvelle société, « Auto Union GmbH », est créée le .
En 1958, Daimler-Benz rachète 88 % du capital d'Auto Union et reprend dans les mois qui suivent le reste du constructeur allemand, qui devient alors une filiale exclusive de Mercedes-Benz. Ce dernier va d'ailleurs s'installer à Düsseldorf, sur un site utilisé auparavant par Auto Union..
Fusion d'Auto Union avec NSU vignette|gauche|L'usine historique de NSU à Neckarsulm où se trouvait le siège social d'Audi NSU Auto Union AG jusqu'en 1985. vignette|droite|Action de jouissance d'Audi NSU Auto Union AG en date d'août 1969. En 1964, Auto Union, rapprochement de quatre marques regroupant : Audi, DKW, Horch et Wanderer est reprise par Volkswagen. Le , à la suite de l'acquisition de NSU Motorenwerke AG par le même groupe, Auto Union AG et NSU Motorenwerke AG fusionnent et créent ainsi Audi NSU Auto Union AG.
Les quatre anneaux du logo d'Auto Union sont conservés pour l'identité visuelle de la nouvelle marque.
En 1976, Audi fabrique son premier moteur , en 1979 la technologie turbocompresseur 100 Years of Audi - A Premium Brand with a Proud History, 9 février 2009 Source : Audi AG.
thumb|gauche|L’Audi Quattro, première automobile de tourisme à transmission intégrale. Sous l'impulsion de Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche, Audi développe de nombreuses techniques de pointe, Piëch relevant le positionnement d'Audi, alors marque généraliste, pour en faire une marque haut de gamme.. Ainsi, au Salon de Genève 1980, Audi présente le coupé Quattro, une automobile de tourisme à transmission intégrale.
Le , Audi NSU Auto Union AG est renommé Audi AG et transfère son siège social à Ingolstadt..
En 1989, Audi installe le premier moteur Diesel à injection directe du groupe Volkswagen dans l'Audi 100 2.5 TDI et présente sa première voiture hybride : l’Audi 100 Avant quattro-based Duo A history of Audi The 1980s. En 1996 sort la berline compacte Audi A3 qui rencontre le succès commercial.
En 1998, Audi rachète la marque italienne Lamborghini qui était au bord de la faillite.
Aujourd'hui, Audi est la filiale haut de gamme et la vitrine technologique du groupe Volkswagen.
En , Nokia vend sa filiale de cartographie Here Technologies à un cjava-scriptium de constructeurs automobiles allemands incluant Daimler-Benz, BMW et Audi pour 2,8 milliards d'eurosLes constructeurs automobiles allemands rachètent l’activité cartographie de Nokia pour contrer Google Maps, Philippe Jacqué, Le Monde, 3 août 2015. La même année, Audi est l'une des quatre marques du groupe impliquées dans l'Affaire Volkswagen liée au trucage de tests d’émissions polluantes, avec près de 2,1 millions de véhicules concernésAudi et Porsche embarqués dans la tourmente de l’affaire Volkswagen, le Monde, 28/09/2015. En , Audi annonce la suppression de près de 9 500 postes en Allemagne à l'horizon 2025 soit près d'un dixième de ses effectifs.. En 2025, l'entreprise annonce la suppression de 7500 nouveaux emplois d'ici 2029.
Direction de l'entreprise
Principaux actionnaires Au . Volkswagen99,6%Franklin Mutual Advisers0,081%Fidelity Management & Research0,074%DJE Kapital AG0,016%TBF Global Asset Management0,014%Strategic Advisers0,011%M. Elsasser Vermögensverwaltung Wealth Management0,0080%Cambiar Investors 0,0070%Lyxor International Asset Management0,0045%Flossbach von Storch0,0041%
Logo Le logo d'Audi représente quatre anneaux entrecroisés qui correspondent à l'union de quatre marques préexistantes, Audi avec DKW, Horch et Wanderer pour former Auto Union le . Pour le centenaire de la marque en 2009, le logo est modifié avec une typographie plus sobre, plus classique, correspondant au positionnement premium de la marque. Il est à nouveau modifié en 2016 avec les anneaux de couleur noirs.
Automobiles Audi
Gamme passée
Gamme actuelle + Nom (Châssis) Image Classe Carrosserie(s) Date de lancement A1 (2018) 80px|Audi A1 Sportback Citadine Sportback 5 portes 2018 (A1) (8V) (2013) RS3 Sportback RS3 Berline 80px|Audi A3 Cabriolet Compacte Hatchback 3 portes Hatchback 5 portes Cabriolet 2 portes Berline 5 portes 2012 (A3) 2013 () 2015 () 2015 () 2017 (RS3 Berline) A4 / S4 B9 (8K) RS4 Avant 80px|Audi A4 Familiale Berline 4 portes Break 5 portes Berline « tout-terrain » 5 portes Break Sportive 5 portes 2015 (A4 / A4 Avant) 2016 (S4 / S4 Avant) 2016 (A4 Allroad) 2017 (RS4 Avant) A5 / S5 (8T3) (8TA) (8F7) RS5 80px|Audi A5 Coupé 4 portes Coupé 2 portes Coupé 5 portes (hatchback) Cabriolet 2 portes 2016 (A5) 2017 (S5) 2017 (A5 Sportback) 2016 (A5 Cabriolet) 2017 (RS5) A6 / S6 C8 (4G) RS6 Avant 80px|Audi A6 Grande routière Berline 4 portes Break 5 portes Berline « tout-terrain » 5 portes 2018 (A6 / A6 Avant) 2019 (A6 Allroad) 2011 (S6 / S6 Avant) 2008 (RS6 / RS6 Avant) A7 / S7 / RS7 (4G) Audi A7|68x68px Grand coupé-Limousine Coupé 4 portes (hatchback) 2018 (A7) 2011 (S7) 2013 (RS7) A8 / A8 L / A8 W12 (4H) S8 D5 80px|Audi A8 Limousine Berline 4 portes 2018 (A8) 2020 (S8) TT / TTS / TTRS (8S) TT / TTS Roadster 80px|Audi TT Coupé Coupé 2 portes Cabriolet 2 portes 2014 Q3 80px|Audi Q3 SUV SUV 5 portes 2018 (Q3) Q4 e-tron80px|Audi Q4 e-tronSUV Compact électriqueSUV 5 Portes2021 2022 Q5 / SQ5 80px|Audi Q5 SUV SUV 5 portes 2024 (Q5 / SQ5) Q8 e-tron 80px|Audi e-tron Quattro SUV électrique SUV 5 portes 2019 (e-tron quattro) Q7/Q7 V12 / SQ7 80px|Audi Q7 SUV SUV 5 portes 2006 (Q7) 2010 (Q7 V12) 2015 (Q7) Q8 / SQ8 80px|Audi Q8 SUV SUV 5 portes 2018 (Q8) R8 V8 / V10 / V10 Plus R8 V8 / V10 / V10 Plus Spyder (42) 80px|Audi R8 S/Sportive Coupé 2 portes Cabriolet 2 portes 2015 (R8) 2007 (R8 Spyder) 2015 (R8 V10) 2ème Version
2015 (R8 Spyder) 2ème Version
2018 (R8 RWS) Traction
2018 (R8 V6) 6 Cylindres
Concept cars vignette|251x251px|Audi e-tron Spyder (2011).
Modèles virtuels Audi RSQ e-tron, dans le film d'animation Les Incognitos (2019)
Chiffres de ventes Ventes par modèles A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 Q7 TT R8 2004 Volkswagen AG Annual Report 1998-1999, — — — — — — — 2005 — — — — — — 2006 Volkswagen AG Annual Report 2000, — — — 162 164 2007 Volkswagen AG Annual Report 2001, — — — — 162 2008 Volkswagen AG Annual Report 2002, — — — — 2009 Volkswagen AG Annual Report 2003, — — — — 2010 Volkswagen AG Annual Report 2004, — — 2011 Volkswagen AG Annual Report 2005, — 2012 Volkswagen AG Annual Report 2006, — 2013 Volkswagen AG Annual Report 2007, — 2014 Volkswagen AG Annual Report 2008, — 2015 Volkswagen AG Annual Report 2009, — 2016 Volkswagen AG Annual Report 2010, —
Ventes totales En 2008, le constructeur aux anneaux dépasse pour la première fois la barre du million de véhicules vendus en année pleine.