Anthony James Allmendinger (plus connu sous le nom de A. J. Allmendinger) est un pilote automobile américain de Nascar né le à Los Gatos en Californie.
Il participe en programme complet au championnat de la NASCAR Cup Series au volant de la Chevrolet Camaro ZL1 de l'écurie .
La carrière professionnelle d'Allmendinger, en sport automobile sur le circuit américain, débute en monoplaces. Il remporte cinq courses et une troisième place lors de la saison 2006 de Champ Car. Il rejoint ensuite la NASCAR et sa division supérieure, la Cup Series, où il pilote pour l'écurie Team Red Bull. Il rejoindra ensuite la Richard Petty Motorsports, la Penske Racing, la Phoenix Racing et la JTG Daugherty Racing . Cette dernière décide de le remplacer en 2019 par Ryan Preece et Allmendinger devient pilote à temps partiel pour la en Xfinity Series. Il officie en tant que commentateur sportif à temps partiel pour NBC, et plus particulièrement comme consultant pour les courses IMSA et comme analyste pour jusqu'en 2021, date à laquelle il reprend la compétition à temps plein.
Par ailleurs, Allmendinger a participé aux 24 Heures de Daytona pour l'écurie Meyer Shank Racing de 2006 à 2021 (à l'exception de 2017), remportant l'épreuve en 2012.
Biographie Du karting au Champ Car
Après avoir fait ses débuts en compétition en karting (en 2000, il était d'ailleurs membre d'une équipe dirigée par le Canadien Paul Tracy), A. J Allmendinger passe à l'automobile en 2002, année durant laquelle il remporte le championnat de Barber Dodge Pro Series.
Soutenu par la puissante firme autrichienne Red Bull, il poursuit son ascension en dominant en 2003 le championnat de Formule Atlantique au sein de l'équipe RuSport, ce qui contribue à faire de lui le pilote américain de course routière le plus prometteur de sa génération. En 2004, il intègre en même temps que son équipe RuSport les rangs du Champ Car. Mais après une première saison très prometteuse (meilleur débutant de l'année après avoir régulièrement pris l'ascendant sur son expérimenté équipier Michel Jourdain Jr), il peine à confirmer tout son potentiel en 2005. Malgré de bons résultats et une présence régulière aux premières places du classement, il subit le plus souvent la loi de son coéquipier britannique Justin Wilson.
À l'issue des quatre premières manches de la saison 2006 de Champ Car, RuSport décide de manière surprise de limoger Allmendinger afin de le remplacer par Cristiano da Matta. Mais celui qui est l'unique pilote américain de la série Champ Car ne reste pas longtemps sans volant puisque seulement quelques jours plus tard, l'écurie Forsythe Championship Racing le recrute en remplacement de Mario Dominguez. A. J Allmendinger ne tarde pas à se mettre en évidence dans sa nouvelle équipe puisque dès sa première course chez Forsythe, à l'occasion du Grand Prix de Portland, il remporte la première victoire de sa carrière en Champ Car, avant d'enchaîner par deux nouveaux succès consécutifs à Cleveland et à Toronto. Devenu le principal adversaire de Sébastien Bourdais dans la lutte pour le titre, il décroche deux nouvelles victoires (à Denver et à Elkhart Lake) mais ne peut empêcher le pilote français d'être titré. Ayant annoncé à son employeur son intention de ne pas rester en Champ Car en 2007, il est remplacé par son compatriote Buddy Rice pour la dernière manche de la saison 2006 et se classe finalement troisième du classement général.
Carrière en NASCAR
vignette|280px|En 2008 lors des essais du Daytona 500. Malgré ses succès en Champ Car, discipline dont il s'est affirmé en 2006 comme l'un des tout meilleurs pilotes, A. J. Allmendinger ne résiste pas à la tentation d'aller tenter sa chance dans les épreuves de Nascar, plus populaires et lucratives, avec le soutien de Red Bull. En , parallèlement à sa fin de saison en Champ Car, il effectue des débuts réussis en stock-car dans le cadre du championnat de Craftsman Truck Series. Puis, le , le Team Red Bull annonce qu'Allmendinger sera l'un de ses deux pilotes titulaires dans le championnat de Nextel Cup 2007. Mais ses débuts en Nextel Cup, prévus pour la fin de saison 2006, ont débouché sur deux non-qualifications (à Atlanta, en raison d'intempéries, la grille a été établie en fonction du classement des propriétaires, et l'équipe Red Bull n'avait pas assez de points, tandis qu'au Texas, Allmendinger a réalisé un chrono insuffisant).
Son début de saison 2007 part sur des bases aussi difficiles : ne bénéficiant pas d'une position "protégée", il ne parvient pas à se qualifier pour le Daytona 500 ainsi que pour les trois courses de Nextel Cup suivantes. Son premier départ en Cup n'a lieu que fin mars sur le petit ovale de Bristol. Finalement, il ne parvient à se qualifier que pour 16 des 36 courses du championnat, avec une sur l'ovale de Charlotte comme meilleur résultat. Après un début de championnat 2008 également raté (3 non-qualifications en 3 courses, à cette nuance près que la pluie l'a empêché de défendre ses chances en Californie), il est remplacé pour cinq courses par le vétéran Mike Skinner avant de retrouver le volant de la Toyota du Team Red Bull lors de la manche de Talladega fin avril Allmendinger returns for Talladega autosport.com, 24 avril 2008. Signe de ses progrès, il remporte au mois de mai sa première victoire en NASCAR à l'occasion du Sprint Showdown (course hors-championnat) du All-Star weekend à Charlotte Allmendinger wins Sprint Showdown autosport.com, 18 mai 2008. Quelques mois plus tard, il signe son premier Top 10 lors d'une course du championnat au Brickyard 400 2008 Unofficial Race Results : Allstate 400 at The Brickyard nascar.com, 27 juillet 2008.
Pour la saison 2009, Allmendinger signe chez le Richard Petty Motorsports et y pilote la Dodge #44. Après un bon début de saison, A.J. rentre peu à peu dans le rang mais confirme tout de même ses progrès dans la discipline.
Pour la saison 2012, il remplaça Kurt Busch au sein de la Penske Racing par suite du comportement exécrable de ce dernier envers la presse. Cependant, depuis le , il a été exclu indéfiniment de la NASCAR pour dopage. Il sera remplacé par Sam Hornish Jr.
En 2013, il revient occasionnellement sur quelques épreuves au volant de la Chevrolet de la Phoenix Racing. À la fin de la saison, il signe chez JTG Daugherty Racing pour remplacer Bobby Labonte dans la Toyota pour la saison 2014.
Le , sur le célèbre circuit routier de Watkins Glen International, il remporte sa première victoire en NASCAR Sprint Cup Series après un final exceptionnel et une lutte acharnée avec l'Australien Marcos Ambrose #9.
Palmarès
Champion 2002 en (monoplaces) ; Champion 2003 en Champ Car Atlantic (monoplaces) ; Rookie de la saison 2004 en Champ Car World Series ; Vainqueur des 24 Heures de Daytona en 2012 ; Champion des saisons régulières 2021 et 2022 en NASCAR O'Reilly Auto Parts Series (ex Xfinity Series) ; Intronisé au West Coast Stock Car Hall of Fame en 2025.
Victoires en NASCAR Cup Series : Cheez-It 355, course disputée le sur le circuit routier de Watkins Glen International ; Verizon 200 at the Brickyard, course disputée le sur le circuit oval Indianapolis Motor Speedway ; Bank of America Roval 400, course disputée s le ur le circuit Roval de Charlotte Motor Speedway.
Statistiques
Stock-Car
NASCAR Cup Series Au , il a participé à réparties sur (2006-2018, 2021-2026).. Voiture en 2026 : Écurie : Résultat saison 2025 : . Meilleur classement en fin de saison : en 2014 course : Food City 500 2007 (Bristol) Dernière course : NASCAR Cup Series Championship Race 2023 (Phoenix) Première victoire : Cheez-It 355 at The Glen 2014 (Watkins Glen) Dernière victoire : Bank of America Roval 400 2023 (Charlotte Roval) Victoire(s) : 3 Top5 : 22 Top10 : 87 Pole position : 5 {| class="wikitable collapsible collapsed" style="font-size:75%;" ! colspan="2" | Légende |- | align=center | Gras || Pole position décernée en fonction du temps réalisé en qualification. |- | align=center | Italique || Pole position décernée en fonction des points au classement ou des temps aux essais. |- | align=center | * || Plus grand nombre de tours menés. |- | align="center" | 01 || Aucun point de championnat car inéligible pour le titre lors de cette saison (le pilote concourt pour le titre dans une autre catégorie). |- | style="background:#FFCFCF;" align="center" | DNQ || Ne s'est pas qualifié. |} {| class="wikitable collapsible" style="text-align:center; font-size:75%;" ! colspan="43" | Résultats en NASCAR Cup Series. |-style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Saisons | Écuries | N° | Constructeurs | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | | Pts |Réf. |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2006 | rowspan="3" style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Team Red Bull | rowspan="3" style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 84 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | Dodge | DAY |CAL |LVS |ATL |BRI |MAR |TEX |PHO |TAL |RCH |DAR |CLT |DOV |POC |MCH |SON |DAY |CHI |NHA |POC |IND |GLN |MCH |BRI |CAL |RCH |NHA |DOV |KAN |TAL |CLT |MAR | style="background:#FFCFCF;" | ATLDNQ | style="background:#FFCFCF;" | TEXDNQ |PHO |HOM | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | N/A | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | – | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 2007 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="2" | Toyota | style="background:#FFCFCF;" | DAYDNQ | style="background:#FFCFCF;" | CALDNQ | style="background:#FFCFCF;" | LVSDNQ | style="background:#FFCFCF;" | ATLDNQ | style="background:#CFCFFF;" | BRI40 | style="background:#CFCFFF;" | MAR38 | style="background:#FFCFCF;" | TEXDNQ | style="background:#FFCFCF;" | PHODNQ | style="background:#FFCFCF;" | TALDNQ | style="background:#CFCFFF;" | RCH32 | style="background:#CFCFFF;" | DAR36 | style="background:#CFCFFF;" | CLT31 | style="background:#CFCFFF;" | DOV33 | style="background:#CFCFFF;" | POC39 | style="background:#CFCFFF;" | MCH31 | style="background:#FFCFCF;" | SONDNQ | style="background:#FFCFCF;" | NHADNQ | style="background:#FFCFCF;" | DAYDNQ | style="background:#FFCFCF;" | CHIDNQ | style="background:#FFCFCF;" | INDDNQ | style="background:#FFCFCF;" | POCDNQ | style="background:#FFCFCF;" | GLNDNQ | style="background:#FFCFCF;" | MCHDNQ | style="background:#CFCFFF;" | BRI35 | style="background:#DFFFDF;" | CAL18 | style="background:#CFCFFF;" | RCH23 | style="background:#CFCFFF;" | NHA33 | style="background:#CFCFFF;" | DOV43 | style="background:#FFCFCF;" | KANDNQ | style="background:#FFCFCF;" | TALDNQ | style="background:#DFFFDF;" | CLT15 | style="background:#CFCFFF;" | MAR35 | style="background:#DFFFDF;" | ATL16 | style="background:#CFCFFF;" | TEX39 | style="background:#FFCFCF;" | PHODNQ | style="background:#FFCFCF;" | HOMDNQ | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | 1165 | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" | |- | style="background-color:#ECEEF0; text-align:center;font-weight:bold;" rowspan="3" | 2008 | style="background:#FFCFCF;" | DAYDNQ | style="background:#FFCFCF;" | CALDNQ | style="background:#FFCFCF;" | LVSDNQ |ATL |BRI |MAR |TEX |PHO | style="background:#CFCFFF;" | TAL30 | style="background:#CFCFFF;" | RCH39 | style="background:#CFCFFF;" | DAR27 | style="background:#DFFFDF;" | CLT20 | style="background:#CFCFFF;" | DOV37 | style="background:#DFFFDF;" | POC12 | style="background:#DFFFDF;" | MCH19 | style="background:#CFCFFF;" | SON37