La Peugeot 308 est une automobile compacte du constructeur Peugeot, produite du au , et est remplacée le par la Peugeot 308 II.
La Peugeot 308 a été présentée à la presse le à Guebwiller (Alsace)- Photos de la présentation Presse - Forum-Peugeot.com, à proximité de deux sites de production européens. La commercialisation a débuté le avec un objectif de ventes de en année pleine., contre un maximum de réalisé par une 307 qui avait moins de concurrence face à elle.. La 308 cinq portes est fabriquée à Sochaux et Mulhouse en France, à Buenos Aires en Argentine et à Kalouga en Russie.
Historique Le style de la 308 reprend les codes stylistiques du concept-car 907 avec des optiques allongées, ses lignes dynamiques et l'extrémité du capot plongeant vers l'avant inspiré de la F1. Ce design peut venir du fait qu'au moment de l'étude de la 907, l'équipe du style Peugeot dirigée par Gérard Welter travaillait en parallèle sur la 308. Pour ce qui est de la qualité des matériaux et de la finition de sa 308, Peugeot a pris pour cible les constructeurs allemands (notamment Audi qui est réputé en termes de finition et de qualité et surtout son A3 qui est dans le même segment que la 308).
Le , la berline cinq portes est introduite et succède à la 307. Il faudra attendre décembre pour voir arriver la version trois portes et plusieurs mois encore pour voir le break SW, en . À la suite de ses prédécesseurs, les coupés cabriolets 206 et 307, Peugeot lance la 308 CC commercialisée en . En novembre, le coupé 308 RCZ présenté au salon de Francfort en est confirmée, avec le moteur 1.6 THP dont la puissance serait portée à plus de 308 Coupé - Forum-Peugeot.com. Il perd finalement l'appellation 308, pour devenir RCZ. La 308 GTi inaugure le moteur 1,6 THP de 200 chevaux et utilise un logo à connotation sportive qui avait été arrêté en France depuis les 205 et 309 GTI.
Au début de l'année 2010, à la suite d'un remaniement de la gamme, la version trois portes de la 308 disparaît..
Un restylage est présenté au Salon international de l'automobile de Genève 2011.
Phase I (2007 — 2011) Au lancement, six motorisations sont proposées : trois essence et trois Diesel.
En essence, ce sont les moteurs Prince développés avec BMW qui sont utilisés. Deux blocs atmosphériques VTi de et qui disposent d'une distribution à calage variable et un turbocompressé THP de .
L’offre Diesel se compose du 1.6 HDi (FAP en option) ou FAP, et du FAP . La gamme dispose de la nouvelle boîte de vitesses robotisée (simple embrayage) à six rapports sur le FAP , d'une boîte automatique à sur le FAP et une boîte classique à sur le FAP (et non FAP) , le FAP est muni d'une boîtes de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports et le 140 est muni d'une boîtes de vitesses manuelle à .
L'équipement propose des innovations : AFIL, projecteurs bi-xénon directionnels, système de guidage satellite à disque dur et écran escamotable de 18 cm, l'aide au stationnement avant ou bien le réglage lombaire des sièges avant (inclus dans le pack confort, de série à partir de la finition Premium Pack)Toutes les infos sur 308.
La version trois portes est commercialisée dès le en même temps que les finitions Confort et Confort Pack et des deux moteurs d'entrée de gamme et elle est fabriquée à Mulhouse. Les moteurs HDi sont équipés de série d'un FAP pour les motorisations 110 et le FAP 140 ; pour le HDi cela reste une option à . Sa commercialisation cesse en 2010.
Les variantes ultérieures sont le break, le coupé cabriolet, le crossover 3008 et le coupé inspiré du concept car 308 RCZConcept (suite) :: Forum-Peugeot.com qui perdra toutefois son appellation 308.
À partir de 2008, une évolution du est disponible, sa puissance passant à . Il s'agit du moteur le plus puissant de la berline jusqu'à la sortie de la déclinaison sportive GTi, équipée du 200.
Phase II (2011 — 2014) thumb|left|Peugeot 308 I phase 2.
En , la Peugeot 308 est restylée : elle reçoit de nouveaux boucliers à diodes à l'avant. Les optiques avant sont légèrement réduites et le design des anti-brouillards avant est légèrement modifié. Enfin, le monogramme PEUGEOT intègre la calandre avant, sous le logo et le support de plaque est rehaussé, dans le centre de la calandre. À l'arrière, le bouclier des versions haut de gamme de phase 1 (inserts chromés, diffuseur sport) est désormais de série sur l'ensemble des modèles. On distingue facilement ces nouveaux modèles par leur barre chromée présente sur la porte du hayon. Les optiques arrière, elles, sont inchangées. Certains modèles de jantes ont aussi droit à un coup de pinceau, comme les classiques jantes Santiagito 16 pouces qui disparaissent du catalogue au profit de Santiagito 2, de même dimension, mais légèrement plus dynamiques.
À l'intérieur de l'habitacle il y a peu de changements visibles, car c'est principalement sous le capot que la différence se fait sentir. Les blocs essence, par exemple, évoluent faisant passer le petit VTi 95 à 98 chevaux, et le VTi 120 à 122 chevaux.
En Algerie le 1.6 HDI 112 est muni d'une boite de vitesse manuelle à 5 rapports
thumb|left|Peugeot 308 I phase 2. Fin 2011, Peugeot lance la production de la 308 cinq portes en Argentine et exporte le modèle dans de nombreux pays d'Amérique latine. Comme le modèle chinois, le lion repose directement sur le capot et une barrette de chrome en moins comme la Peugeot RCZ restylée.
Phase III (2014 - 2021) - Réservée à l'Amérique du Sud thumb|left|Peugeot 308 I phase 3. La plateforme EMP2 n'étant pas industrialisée en Amérique du Sud à cette époque., la 308 de première génération y reste commercialisée et reçoit en 2015 un second restylage la rapprochant stylistiquement de la 308 II GT.
Le bouclier avant est inspiré de la 308 II de 2013 (optiques réduites, logo et texte Peugeot, anti brouillards ronds, capot moins profilé...).
L'intérieur subit quelques modifications pour accueillir quelques éléments de la 308 II. On trouve ainsi un écran tactile parfaitement intégré dans la console centrale, à la place du traditionnel poste CD/MP3 et du vide poches.
Cette version restylée propose à son lancement 4 moteurs : 1.6 16v 115, 2.0 16v 145, 1.6 16v THP 163 et 1.6 8v HDi 115. De plus, la boîte manuelle passe de 5 à 6 vitesses et la boîte automatique Tiptronic dispose désormais de différents modes de conduite.
En 2017, Peugeot lance une série limitée Roland Garros..
Sur certains marchés comme l'Argentine (dès pour ce pays), la Peugeot 308 I et la Peugeot 308 II cohabitent au sein de la gamme. La seconde, importée d'Europe, est appelée localement Peugeot 308 S.
Début 2019, la 308 I cesse d'être commercialisée au Brésil à cause de faibles volumes de vente. Elle continue d'être proposée en Argentine et dans quelques pays d'Amérique du Sud..
En même temps que la Peugeot 408 I, la Peugeot 308 I cesse définitivement d'être produite en Argentine courant 2021, sans remplaçante directe locale ni importée.
Motorisations Essences MotorisationsEssenceVTi 95VTi 98VTi 120VTi 122THP 140THP 150THP 156THP 175THP 200 Type 4 cylindres en ligne 16s transversal (type EP) Cylindrée(cm) Puissance maxi.(ch. - tr/min) 95 à 98 à 120 à 122 à 140 à 150 à 156 à 175 à 200 à Couple maxi.(N m - tr/min) 136 à 160 à 240(260) à 275 à Boîte de vitesses BVM5 BVM5/BVA4 BVA4 BVM5/6 BVM6/BVA6 BVM6 Transmission aux roues avant 0 à (s) 12,7 10,8/13 10,2 8,7 8,8/9 8,3 7,7 Vitesse maxi.(km/h) 182 195/188 202 217 214/212 225 237 Consommations(L/) 6,5 6 6,7/7,4 6,4/6,9 7,9 6,6/7,6 7,6 6,9 Émissions de (g/km) 155 139 155/174 147/157 188 167 155/176 180 159 Norme (euro) 4 5 4 5 4 4 5 4 5
Diesel MotorisationsDieselHDi 90HDi 92HDi 110e-HDi 110HDi 112e-HDi 112HDi 115e-HDi 115HDi 136HDi 140HDi 150HDi 163 Type 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 8s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 8s (type DV/DLD) 4 cylindres en ligne transversal 16s (type DW)Code9HX9HP9HZ9HZ9HR9HD9HG9HDRHRRHERHH Cylindrée(cm) Puissance maxi.(ch. - tr/min) 90 92 110 112115 115 136 140 150 163 Couple maxi.(N m - tr/min) 215 à 240 à 285 à 270 à 320(340) à Boîte de vitesses BVM5 BVM5/6 BMP6 BVM5/BVM6 BMP6BVM5 BVM6 BVM6/BVA6 BVM6 BVM6/BVA6 Transmission aux roues avant 0 à (s) 12,6 13 11,3 11,4 11,3 11.411.2 11,4 10,1/10,6 10,1 8,8 11,7 Vitesse maxi.(km/h) 180 191 190 205/200 205 205 197 Consommations(L/) 4,5 4,5 3,7 4,5 3,74.7 3,8 5,5/6,8 5,3 4,9 7,1 Émissions de (g/km) 120 115 120 95 114 95115 100 146/160 139 129 174
Évolutions Essences Au cours de sa carrière, diverses évolutions ont eu lieu : Le VTi 95 a été remplacé par le VTi 98 Le VTi 120 a été remplacé par le VTi 122 Le THP 140 (BVA) a été remplacé par le THP 156 (BVA) Le THP 150 a été remplacé par le THP 156 Le THP 175 (Gt) a été remplacé par le THP 200 (GTi)
Diesel Côté Diesel également il y a eu du changement : Le HDi 90 a été remplacé par le HDi 92 Le HDi 110 a été remplacé par le HDi 112 Le e-HDi 110 a été remplacé par le e-HDi 112 qui a été remplacé par le e-HDi 115 Le HDi 136 BVM a été remplacé par le HDi 140 qui a été remplacé par le HDi 150 Le HDi 136 BVA a été remplacé par le HDi 163.
Carrosseries Berline trois et cinq portes Les versions trois et cinq portes sont visuellement très proches, celles-ci partageant un maximum d'éléments en commun.
Le style de la 308 est un dérivé de la 207, on retrouve donc certains traits caractéristiques comme les optiques effilés, le logo proéminent ainsi que la large ouverture centrale du pare-chocs. L'architecture semi-haute de la 307 est conservée, favorisant la luminosité intérieure, surtout pour les versions dotées du toit panoramique. La berline cinq portes mesure soit de plus que la 307, elle est aussi plus large de () mais moins haute (). L’empattement reste identique. Le volume du coffre varie de 430 à une fois les sièges abaissés. Sur les versions haut de gamme, la grille d'aération de la bouche centrale est de couleur gris métallisé aux lamelles resserrées façon coupé 407.
Le modèle trois portes est arrêté après à la suite du remaniement de la gamme en 2010.
Break SW Présenté sous le nom de SW Prologue Concept au salon de Francfort en ., la version finale est en réalité inchangée, bien que sa commercialisation ne débute qu'en . La déclinaison est habituelle chez Peugeot depuis les 206 SW, cette version vient remplacer la 307 SW. Le toit panoramique a été reconduit et même étendu (, 27 % de plus que la ), le coffre gagne pour passer à au total, modulable jusqu'à . La version conserve exactement la carrosserie de la berline jusqu’aux pieds milieu, la longueur de la 308 SW est supérieure à celle de la berline de , soit . Son empattement est allongé de (). La hauteur est inchangée, les de plus étant uniquement dû aux barres de toit.
L'innovation de cette version est la possibilité d'accueillir 7 personnes au moyen de sièges indépendants et escamotables à l'arrière.
Coupé-cabriolet
À la suite des 206 et 307 Coupé cabriolet, la formule est reprise et améliorée avec un toit escamotable rigide, qui permet à la Peugeot 308 CC de passer de coupé à cabriolet en en conservant 4 places. Le volume du coffre est amélioré à en configuration coupé, diminuant à une fois décapoté (contre 350 et sur la ). Sa commercialisation débute en , il reprend un bouclier avant inspiré du concept 308 RCZ et l'arrière est pourvu d'un extracteur dédoublé et d'un becquet.
La sellerie cuir propose un chauffage de nuque en option (ou en pack haut de gamme) inspiré des systèmes des Mercedes SL et SLK. Un windstop est disponible de série. L'habitacle est équipé de 8 airbags, avec notamment un airbag-tête, comme pour Porsche. Le système d’arceaux extractibles par pyrotechnie de la est conservé, ceux-ci se déploient en en cas de situation de retournement.
Cette déclinaison est plus longue : , plus large () et plus basse () que la berline. 308 Sedan