La gare de La Barre - Ormesson est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, située dans la commune de Deuil-la-Barre (département du Val-d'Oise), à la limite d'Enghien-les-Bains. Elle se situe à de la gare de Paris-Nord.
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Situation ferroviaire La gare de La Barre - Ormesson est située à l'ouest de la commune de Deuil-la-Barre à la limite de celle d'Enghien-les-Bains, à une faible distance de la route départementale 928, à l'est de la vallée de Montmorency.
Elle est l'une des deux gares de Deuil-la-Barre, la seconde étant la gare de Deuil - Montmagny au nord de la ville.
Établie à d'altitude Institut géographique national - Repère de nivellement GK - 3, elle se situe au point kilométrique (PK) 10,380 de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, ancien tronçon de la ligne de Paris-Nord à Lille avant l'ouverture du tronçon plus direct de Saint-Denis à Creil en 1859.
Elle se situe après la gare d'Épinay - Villetaneuse et précède la gare d'Enghien-les-Bains.
Histoire La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont – Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
La halte de La Barre - Ormesson ouvre en 1891Jean-Paul Neu, Enghien-les-Bains, 125 ans d'histoire, Éd. Actica, . Son nom vient du proche quartier de La Barre à Deuil, qui évoque un ancien octroi, tandis qu’Ormesson rappelle celui du château disparu, qui a donné son nom à la famille Lefèvre d'Ormesson, devenu un quartier d'Épinay-sur-Seine, d'Enghien-les-Bains et de Deuil-la-Barre.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris – Lille via Creil le puis sur la ligne Paris – Bruxelles via Compiègne et Paris – Mitry – Crépy-en-Valois en 1963Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66..
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord – Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/, la traction électrique est en service sur Paris – Pontoise et Pontoise – Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne – Valmondois en La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers..
En , d'importants travaux, pour un coût de onze millions d'euros, sont entrepris dans la gare afin de la rendre accessible à tous d'ici STIF — La Barre - Ormesson, une gare accessible à tous dès janvier 2017, communiqué du 6 janvier 2016, sur le site stif.org, consulté le 13 septembre 2016..
Fréquentation De 2015 à 2023, les estimations de la SNCF sont les suivantes :
+Année201520162017201820192020202120222023Fréquentation2 978 8692 938 7512 884 5262 929 5512 958 2011 355 5052 624 7362 886 2662 949 331
La gare Accueil et services En 2010, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 00 à 1 h 20. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre et en 2002Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France.
Desserte La gare est desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H), à raison de quatre trains par heure.vignette|Les quais vus en direction de Paris.Les trains sont généralement omnibus de Paris-Nord à Pontoise ou, en alternance, à Valmondois/Persan - Beaumont, et jusqu'à Saint-Leu, uniquement aux heures de pointe.
Le temps de trajet depuis Paris-Nord est de 13 minutesTransilien - Fiches horaires.
Correspondances
La gare est desservie par les lignes 256, 337 et 356 du réseau de bus Plaine Saint-Denis et par la ligne 1515 du réseau de bus de la Vallée de Montmorency.
Patrimoine ferroviaire
Les abris de quais en béton de style art-deco ont été conservés et rafraîchis lors de la modernisation de la gare. Ils portent le nom de la gare dans des caractères en relief.
Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du réseau Transilien
Liens externes
Catégorie:Gare dans le Val-d'Oise Catégorie:Ligne de Saint-Denis à Dieppe