La France comptait en 2014, un réseau autoroutier d'environ , dont à péage, à travers tout le pays. Il s'agit du quatrième réseau mondial et du sixième en incluant les voies express d'au moins . En effet, certaines régions comme la Corse et une grande partie de la Bretagne ne disposent pas d'autoroutes mais de voies express. Ainsi, neuf départements ne sont desservis par aucune autoroute structurante, en partie à cause du relief : l'Ardèche, la Charente, la Haute-Corse, la Corse-du-Sud, les Côtes-d'Armor, le Finistère, le Gers, le Morbihan et la Haute-Saône. Tous le sont en revanche par des voies express. La France d'outre-mer ne possède qu'une seule autoroute : l'autoroute A1, en Martinique (972).

Elles sont limitées à . La vitesse maximale est abaissée à en cas de pluie ou autres précipitationsArticle R. 413-2 du code de la route : ., mais également à l'approche de certaines grandes villes (avant d'être à nouveau abaissée à ou ).

Ce réseau d'autoroutes participe aux réseaux autoroutiers européens.

Source Observatoire national interministériel de la sécurité routièreBilan de l'accidentalité de l'année 2015.

En France, le réseau autoroutier est très fréquenté : Les conducteurs qui parcourent moins de par an conduisent 33 % de leur distance sur autoroute. Les conducteurs qui parcourent plus de par an conduisent 29 % de leur distance sur autoroutehttps://archive.wikiwix.com/cache/page.php?a=17887666820&b=2889102665&url=https%3A%2F%2Fwww.attitude-prevention.fr%2Ffile%2F3357%2Fdownload..

Règles de nomenclature En France, les routes classées en autoroute ont pour préfixe la lettre A (les autres lettres ne sont plus admises depuis 1982). Pour les autres routes (y compris les « Routes Express »), leur statut juridique détermine leur classement : N pour les nationales, D pour les départementales, M pour les métropolitaines, T pour les territoriales (DROM / COM), C pour les communales. À la différence des autres routes, les autoroutes possèdent leur propre système.

Du fait de l'évolution constante du réseau autoroutier, il existe cependant de nombreuses exceptions aux règles précédemment décrites : des autoroutes à deux chiffres jugées « trop courtes » ont été renumérotées en ajoutant un zéro à la fin, quand leur numéro d'origine a été réaffecté à une autoroute plus longue, comme l'A32 devenue A320. Pour autant le nouveau numéro à trois chiffres ne suit pas la nomenclature, les autoroutes de rattachement étant très éloignées ; des tronçons d'autoroutes radiales dont le tracé a été dévié ou n'a jamais été achevé ont changé de numéro. Ainsi, l'A811 est l'ancien tronçon terminal de l'A11, ou l'A150, ancien tronçon d'A15 ; certaines autoroutes ont repris le numéro de la route nationale qu'elles doublaient, malgré le fait qu'elles ne soient pas dans la zone correspondante. Ainsi, l'A20, doublant l'ancienne entre Vierzon et Montauban et qui aurait dû être numérotée en zone 7, l'A89, doublant l'ancienne , ou l'A86, doublant l'ancienne , ces deux dernières sont situées en dehors de la zone 8 ; en Île-de-France, de nombreuses autoroutes ont hérité de numéros à trois chiffres composés à partir du numéro à deux chiffres d'une autoroute de référence, et précédé du chiffre 1. Les exemples étant nombreux et circonscrits à l'Île-de-France, on parle quelquefois de « zone 10 », avec des numéros du type 1xy. Exemples : l'A106, qui est une antenne de l'A6, A186 qui est une antenne de l'A86, etc. enfin, toujours en Île-de-France, pour les cas particuliers d'embranchements d'égale importance, des lettres (a et b) ont été affectées à chacun des embranchements. Cela concerne uniquement les autoroutes A6a et A6b, embranchements de l'A6, et A5a et A5b, embranchements de l'A5. Toutefois, ce système spécifique à ces embranchements cités sont supprimés en 1996.

Les autoroutes françaises se voient également souvent attribuer un nom : Autoroute du Nord, Autoroute de l'Est

Vitesses limitées Vitesses limitées sur les autoroutes en France : Par beau temps (soleil) : 130 km/h Par mauvais temps (pluie) : 110 km/h Brouillard (moins de 50 m de visibilité): 50 km/h

De A1 à A19 Les autoroutes radiales A1 à A19 constituent le réseau primaire rayonnant à partir de Paris vers les principales villes françaises et autres agglomérations d'importance. Certaines s'embranchent elles-mêmes sur d'autres radiales comme (l'A2, l'A7, l'A8, l'A9, l'A11, l'A12 et l'A19). Les autoroutes A17 et A18 n'existent pas. Il existe une autoroute A1 en Martinique.

vignette|alt=L'autoroute A1 au niveau de Chennevières-lès-Louvres (Val-d'Oise)|L'autoroute A1 au niveau de Chennevières-lès-Louvres (Val-d'Oise). Autoroute du Nord : Paris (Porte de la Chapelle) – Lille (RN 356) Longueur : Parcours : Île-de-France (Paris, Musée de l'Air et de l'Espace, Roissy- Charles-de-Gaulle), Hauts-de-France (Parc Astérix, Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, Lille). Villes à proximité de l'A1 : Paris, Saint-Denis, Compiègne, Bapaume, Arras, Lens, Douai, Villeneuve-d'Ascq, Lille. Elle fut la première autoroute entièrement mise en service, à la fin des années 1960. Elle est gérée par la SANEF. L'A1 est l'autoroute urbaine la plus fréquentée de province (hors Île-de-France). En cas de fort trafic, le nombre de véhicules peut avoisiner par jour. au niveau de l'échangeur avec l'A25 et la route nationale 356. Elle possède 23 sorties et croise 10 autoroutes : en partant de Paris, l'A86, l'A3, l'A170, l'A104, l'A29, l'A2, l'A26, l'A21, l'A22 et l'A25. Elle croise aussi le boulevard périphérique de Paris. Elle traverse 6 départements : la Seine-Saint-Denis, le Val-d'Oise, l'Oise, la Somme, le Pas-de-Calais et le Nord. Il existe aussi l'autoroute A1 en Martinique 🇲🇶.

Autoroute du Nord : Ronchin (A1) – Lesquin (A22) Longueur : Parcours : Ronchin, Lesquin, région Hauts-de-France. Villes à proximité de l'A1: Lille. Elle fut mise en service, à la fin des années 1970. Elle est gérée par la DIR Nord Elle possède 1 sortie et croise 2 autoroutes : en partant de Ronchin, l'A1, l'A22. Elle traverse 1 départements : Nord.

: Combles (A1) – Saint-Aybert (Belgique (A7)) Longueur : Parcours : Combles à l'échangeur A1 - A2, Cambrai, Denain, Valenciennes, Saint-Aybert, A7 frontière belge. Elle est gérée par la SANEF. Elle est à péage entre l'A1 et Hordain, puis gratuite au-delà. Elle permet la liaison directe Paris - Bruxelles via Valenciennes. Elle possède 26 sorties et croise 4 autoroutes : à partir de Combles, l'A1, l'A26, l'A21, l'A23. Elle traverse 3 départements : la Somme, le Pas-de-Calais et le Nord. vignette|Autoroute A3.

: Paris (Porte de Bagnolet) – Roissy-en-France (A1) Longueur : Parcours : Paris - A1 au niveau de Roissy-en-France. L'A3 devait partir à l'origine de l'A104 à Torcy (ex A199) et rejoindre l'actuelle A103. Le projet a été abandonné. La RN 2 partant de l'échangeur A1/A3 devait être transformée en autoroute A3 jusqu'à Soissons voire Laon. Le projet est resté au stade de projet et ne verra probablement jamais le jour. L'autoroute possède un tronc commun avec l'A86 sur . Elle est gratuite et permet de contourner Paris par l'est et rejoindre l'A86 depuis l'A1. Elle possède 9 sorties et croise 4 autoroutes : à partir de Paris, l'A86, l'A103, l'A170 et l'A1. Elle croise aussi le Boulevard Périphérique de Paris. Elle traverse 2 départements : la Seine-Saint-Denis et le Val-d'Oise.

Autoroute de l'Est : Paris (Porte de Bercy) – Strasbourg (Reichstett) (RM 35) vignette|Autoroute A4 et échangeur avec A34 proche de Reims. Longueur : Parcours : Paris, tronc commun avec l'A86, Marne-la-Vallée, Disneyland Paris, Reims, Châlons-en-Champagne, Metz, passe près de la frontière allemande à proximité du Land de Sarre, Haguenau, Strasbourg. La N4 aurait pu devenir l'A4, mais son itinéraire direct ne passait pas par Reims, Châlons-en-Champagne et Metz. Il a donc été décidé de faire l'A4 en site propre pour desservir ces villes. Elle est gérée par SANEF. Elle possède 49 sorties et croise 11 autoroutes : en partant de Paris, l'A86, l'A104, l'A140, l'A26, l'A34, l'A31, l'A314, l'A315, l'A320, l'A35 et l'A355. Elle croise aussi le Boulevard Périphérique de Paris. Elle traverse 10 départements : Paris, le Val-de-Marne, la Seine-Saint-Denis, la Seine-et-Marne, l'Aisne, la Marne, la Meuse, la Meurthe-et-Moselle, la Moselle et le Bas-Rhin. vignette|Autoroute A5

La Champenoise : Paris (Tigery) (RN 104) – Langres (A31) Longueur : Parcours : A5a-A5b, Melun, Montereau-Fault-Yonne, Sens, Troyes, Colombey-les-Deux-Églises, Chaumont, Langres. Son dernier tronçon, entre Troyes et l'Île-de-France, fut achevé en 1995. Le prolongement vers Vesoul, Belfort (A36), Mulhouse et la Suisse est prévu. Ce projet devait passer par la transformation de la RN 19 en autoroute. Cependant cette hypothèse aurait été écartée. Le numéro A5 serait remplacé par A319. Elle est gérée par APRR et elle est à péage entre Montereau-sur-le-Jard et son extrémité (A31). Elle possède 24 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Paris (A5a et A5b confondues), l’A19, l'A26 et l'A31. Elle traverse 5 départements : l'Essonne, la Seine-et-Marne, l'Yonne, l'Aube et la Haute-Marne.

Autoroute du Soleil : Paris (Wissous) (A6a-A6b) – Lyon (Limonest) (RM 6) Longueur : .. Parcours : A6a-A6b, Évry-Courcouronnes, Fontainebleau, Nemours, Courtenay, Auxerre, Beaune, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Dardilly, Lyon (BP, tunnel de Fourvière, centre d'échanges de Perrache). Première partie du voyage des vacanciers parisiens souhaitant atteindre les côtes méditerranéennes, elle a détrôné la RN 7 dans ce rôle. L'A6 fut l'une des premières autoroutes à partir de Paris. Elle relia d'abord Paris à Fontainebleau (en englobant le tronçon de l'actuelle N37 entre Cély et Barbizon). Puis, au milieu des années 1960, le tronçon suivant fut inauguré en grande pompe par Georges Pompidou. Elle se rendait alors jusqu'à Avallon. La traversée du Morvan ne fut achevée qu'au début des années 1970, mettant fin aux calvaires saisonniers de Saulieu, Chagny et au mythe de la RN 7. Elle est gérée par Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR). L'A6, malgré son intense trafic, est à 2×2 voies entre Auxerre et Beaune durant la traversée du Morvan. Un déclassement de l'A6 à l'entrée de Lyon a été réalisé en 2017. À partir de la sortie 33 (Limonest) et jusqu'à l'arrivée sur l'A7 (Perrache), l'A6 est devenue M6 et n'est à ce titre plus considérée comme une autoroute. Elle possède 38 sorties et croise 12 autoroutes : en partant de Paris (A6a et A6b confondues), l'A106, l'A86, l'A10, l'A126, l'A77, l'A19, l'A38, l'A31, l'A40, l'A406, l'A46, l'A466 et l'A89 Elle traverse 11 départements : Paris, le Val-de-Marne, l'Essonne, les Hauts-de-Seine, la Seine-et-Marne, le Loiret, l'Yonne, la Côte-d'Or, la Saône-et-Loire, le Rhône et la métropole de Lyon.

Autoroute du Soleil : Paris (Porte d'Orléans) – Wissous (A6 & A10) Longueur : Parcours : Paris (BP INT), Rungis, Wissous Elle possède 2 sorties et croise 3 autoroutes : en partant de Paris, l'A6b, l'A106 et l'A10. Elle croise aussi le Boulevard Périphérique de Paris. Elle traverse 3 départements : Paris, le Val-de-Marne, l'Essonne et les Hauts-de-Seine.

Autoroute du Soleil : Paris (Porte d'Italie) – Wissous (A6 & A10) Longueur : Parcours : Paris (BP EXT), Arcueil, Rungis, Wissous Elle possède 3 sorties et croise 4 autoroutes : en partant de Paris, l'A6a, l'A86, l'A106 et l'A10. Elle croise aussi le Boulevard Périphérique de Paris. Elle traverse 3 départements : Paris, le Val-de-Marne, l'Essonne et les Hauts-de-Seine.

vignette|alt=L'autoroute A7 bordant le Rhône à Valence|Autoroute A7 bordant le Rhône à Valence (Drôme). Autoroute du Soleil : Lyon (Oullins-Pierre-Bénite) (RM 7 & A450) – Marseille Longueur :