vignette|Boeing 777 d'ANA aux couleurs du droïde C-3PO de la saga Star Wars. ANA, sigle de , abrégé en au Japon, (Code AITA : NH ; code OACI : ANA) est une société de transport aérien qui a été fondée en 1952 comme Corporation japonaise de transports en hélicoptères et aéroplanes. L'entreprise est un résultat direct de la Seconde Guerre mondiale avec l'obligation pour le gouvernement japonais de recréer un réseau de transport aérien dans le pays.
Le centre du service international est basé à l'aéroport international de Narita ; celui du Japon à l'aéroport international de Tokyo-Haneda.
Elle est classée 5 étoiles Skytrax depuis le . au même titre que Cathay Pacific, Singapore Airlines, Malaysia Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways et Hainan Airlines.
Le groupe ANA possède deux filiales : ANA Wings et Air Japan.
Historique
ANA, qui fait actuellement partie des sociétés de transport aériens les plus importantes du monde, a eu des débuts modestes. En effet, pendant ses deux premières décennies, ce n'était qu'une compagnie domestique du Japon de l'après-guerre. En février 1953, un service d'hélicoptères est ouvert, rapidement suivi par des vols nolisés (charters). En 1955, la compagnie inaugure une liaison marchande particulièrement rentable entre Tokyo et Ōsaka. Cette même année, elle met en service le légendaire Douglas DC-3. En 1957 le nom est changé pour celui actuel. En 1958, ANA fusionne avec Far Eastern Aviation, un petit concurrent, portant son capital à 600 millions de yens.
Les années 1960 ont été une période de croissance lente mais continue pour la société. Elle ajoute d'abord le Vickers Viscount dans sa flotte en 1960, puis le Fokker F27 en 1961. Sur le plan économique, elle est introduite à la bourse de Tokyo en 1961 et fusionne à nouveau en 1963, cette fois avec , portant son capital à 4 milliards de yens. En 1965, ANA met en service des avions à réaction avec le Boeing 727 puis le NAMC YS-11. En 1969, c'est le tour du Boeing 737.
Les années 1970 voient le début de l'internationalisation. Le , date historique pour ANA, un charter réalise le premier vol international de la société entre Tokyo et Hong Kong. ANA se dote de Lockheed L-1011 en 1973, de Boeing 747 en 1978, et de Boeing 767 en 1983.
Dans les années 1970, des membres influents du parti au pouvoir, le Parti libéral-démocrate, dont le Premier ministre Kakuei Tanaka, ont favorisé l'achat d'avions Lockheed par la All Nippon Airways en échange de pots-de-vin de plusieurs millions de dollars.
En 1986 le premier service régulier est proposé pour Guam. Rapidement, les principales métropoles d'Europe, d'Amérique du Nord et d'Asie sont desservies.
Dans les années 1990, ANA continue son expansion, et incorpore des Airbus dans la flotte. En 1999, la société devient membre de Star Alliance.
En 2004, ANA devient le client de lancement du 787 de Boeing en commandant plus de 50 exemplaires afin de remplacer la flotte actuelle de Boeing 767.
Fin , la compagnie annonce la commande de trois Boeing 787-10.
Depuis 2015, trois avions dont un Boeing 787 et deux Boeing 777 ont été peints aux couleurs de la saga Star Wars à l'occasion de la sortie des nouveaux films de la troisième trilogie. Un contrat a été signé avec Disney qui autorise ANA à disposer de cette livrée jusqu'en 2019, à la sortie de Star Wars, épisode IX.
Début , elle confirme la commande de quatre A321 Ceo et trois A321 Neo.
En , ANA annonce l'acquisition d'un peu moins de 20 % de Skymark Airlines, une compagnie japonaise low-cost en difficulté budgétaire.
Fin , le transporteur fête les 25 ans de l'ouverture de la ligne Paris - Tokyo (vol NH216) effectuée sur le Boeing 787-900 (Dreamliner).
Flotte thumb|Airbus A320-200 et Boeing 737-800 d'ANA à l'aéroport international de Tokyo. thumb|Boeing 767-300ER thumb|Boeing 737-800 thumb|Boeing 777-300ER thumb|Boeing 787-8. ANA est la compagnie de lancement du nouveau Dreamliner de l'avionneur américain. thumb|JA830A, premier Boeing 787-9 d'All Nippon Airways vignette|Airbus A320neo En , les avions suivants sont en service au sein de la flotte d'ANA : +Flotte All Nippon Airways AvionEn serviceCommandesPassagersNotesFBPTotalEmbraer E190-E2—15(+5 en option)Commande effectuée le 25 février 2025. Les premiers sont attendus entre 2027-2033.Airbus A320neo11——8—138146Airbus A321-2004——8—186194Airbus A321neo2214Commande effectuée le 25 février 2025. Attendu entre 2027-2033.Airbus A321XLR—–Commande effectuée le 25 février 2025. Attendu entre 2027-2033.Airbus A380-8003—85673383520Boeing 737-80039——8—158166JA51AN peint dans la livrée Star Alliance.159167Boeing 737 MAX 8—32TBACommande avec 10 options. Les livraisons commencent en 2025. Nouvelle commande effectuée le 25 février 2025 de 12 appareils, attendu entre 2027-2033.Boeing 767-300ER15——35—16720210—260270Équipés avec une configuration domestique. JA608A peint dans la livrée Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba. JA614A peint dans la livrée Star Alliance.Boeing 777-2002——21—384405Bientôt retiré.Boeing 777-200ER8——28—364392JA743A peint dans la livrée Star Wars C-3PO. JA745A peint dans la livrée Demon Slayer: Kimetsu no Yaiba.Boeing 777-3005——21—493514Bientôt retiré.Boeing 777-300ER13—86824112212JA784A peint dans la livrée Eevee Jet NH.64116Boeing 777-9—20TBAPour remplacer les Boeing 777-300 et 13 des plus anciens Boeing 777-300ER. Deux avions ont été convertis en Boeing 777-8F.Boeing 787-834——3214138184Client de lancement. JA874A peint dans la livrée « ANA Future Promise »42—19824012—323335Équipés avec une configuration domestique.Boeing 787-94323—4821146215JA873A peint dans la livrée spéciale Star Wars R2-D2. JA871A peint dans la livrée « ANA Future Promise ». JA894A peint dans la livrée « Pikachu Jet NH ». Remplacement des anciens Boeing 777-200 et Boeing 777-300.4014192246—18377395Équipés avec une configuration domestique.28347375Boeing 787-10710—3821235294Équipés avec une configuration internationale28—401429Équipés avec une configuration domestique.Flotte de ANA CargoBoeing 767-300BCF5—CargoBoeing 767-300F4—CargoBoeing 777F2—CargoBoeing 777-8F—2CargoConvertis depuis des commandes de Boeing 777-9. Les livraisons débutent en 2028.Total217121
De plus, sa filiale ANA Wings exploite les appareils suivants : 3 Boeing 737-500 ; 24 Bombardier Q400.
Catastrophes aériennes
En 2009, ANA totalisait cinquante-cinq incidents ou accidents (ainsi que dix détournements), parmi lesquels : Le , un DC-3 s'écrase, faisant trente-trois morts ; En 1960, un autre DC-3 est perdu ; Le , un Boeing 727 s'écrase dans la baie de Tokyo au moment de l'atterrissage, faisant ; Le , un YS-11 s'écrase, faisant cinquante morts ; Le , un Boeing 727 entre en collision avec un appareil militaire, faisant , dernier accident en date ; Le , un homme détourne un Boeing 747 et tue le pilote. Il est maîtrisé par les autres membres de l'équipage, et personne d'autre dans l'avion n'est blessée ; Le , l'avion du vol 140 transportant 177 passagers et l'équipage a piqué du nez faisant une chute brutale de en l'espace de . Cela fut causé par le copilote qui a, par erreur, manipulé un bouton de commande de direction au lieu du commutateur de déverrouillage de la porte de la cabine de pilotage afin de pouvoir autoriser le commandant de bord à revenir dans le cockpit après être allé aux toilettes. Le commandant parvient à corriger sa trajectoire ne faisant que quelques blessés légers ; Le mercredi , un Boeing 787 Dreamliner volant entre et l'aéroport de Tokyo-Haneda signale un problème de batterie alors qu'il entame sa montée vers FL330, puis des odeurs de fumée sont détectées. Les pilotes effectuent un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Takamatsu. Aucune victime n'est à déplorer pendant l'évacuation. Cependant, après cet incident, par les autorités jusqu'à ce que le problème de batterie soit résolu. Le , un Boeing 737-800 du vol 1182 reliant Sapporo à Toyama signale une fissure dans le hublot du cockpit alors qu'il volait au-dessus de la ville de Hakodate sur l'île d'Hokkaido. Il fait demi-tour et se repose à l'aéroport de Shin-Chitose de Sapporo à heure locale ne faisant aucune victime.
Biocarburant pour avion
ANA s’est engagé depuis 2018 dans la production et l’utilisation de carburants pour avion plus respectueux de l’environnement (en l’occurrence d’algocarburant). En effet, Euglena a terminé la construction d’une usine d’algocarburant à Yokohama en coopération avec All Nippon Airlines. ANA continuera ensuite sa collaboration avec Euglena notamment pour les opérations de ravitaillement dans les aéroports..
Destinations thumb|Shiodome City Center, le siège d'All Nippon Airways
Notes et références
Liens externes
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