Les transports à Toulouse et dans son agglomération ont évolué avec l'accroissement de la ville. Dans l'agglomération, les déplacements se font principalement par automobile. Les déplacements en automobile sont majoritaires et les autres modes de transport sont disqualifiés. La construction de nombreux parcs de stationnement en centre-ville dans la décennie 1980-1990 a renforcé cette tendance, mais la construction de lignes de métro amorce un mouvement inverse. Dans le domaine de la circulation cycliste, les pistes cyclables sont assez peu développées.
Situation générale L'aire d'attraction de Toulouse étant particulièrement étendue et morcelée entre zones d'habitat, zones commerciales et pôles d'emplois bien distincts, les trajets moyens sont longs. Par ailleurs, les usagers sont souvent contraints de composer avec un réseau de transport en commun encore insuffisant, prenant en charge en 2004 seulement 7 % des trajets de l'agglomérationSource : Enquête sur les déplacements des ménages de l'aire urbaine toulousaine en 2004 — Partie 1 Partie 2, et un réseau de voiries secondaires trop peu développé.. Du fait d'un manque de réflexion conjoint sur l'ensemble du territoire de l'agglomération. qui a miné la mise en place des transports collectifs et n'a pas permis la construction d'une agglomération compacte, la voiture règne comme le mode principal de déplacements dans l'agglomération : 64 % des déplacementsSource : Enquête ménage à comparer aux 50 % Lyonnais.
Les déplacements sont difficiles dans l'aire d'attraction, le périphérique étant souvent encombré aux heures de pointe (jusqu'à par jour sur certaines sections selon la DRE, soit le seuil de saturation d'une 2*3 voies). Cependant la construction de nouvelles lignes de transports en commun amorce un mouvement inverse depuis l'ouverture de la seconde ligne de métro fin , complété en 2010 par une ligne de tramway qui relie Toulouse (station de métro Arènes) à la commune de Beauzelle via Blagnac. La ligne initiale, ouverte en 2010, ne dessert ni l'aéroport, ni les zones d'activités liées à l'aéroport, hormis son arrêt Servanty-Airbus. Trois extensions ont été réalisées depuis : la ligne Garonne, prolongement de la ligne T1 des Arènes jusqu'au Palais de Justice de Toulouse, a été ouverte en , la ligne Envol (T2), antenne et doublement de la ligne T1, dessert l'aéroport et le siège social d'Airbus à Blagnac depuis , et un prolongement par le nord de la ligne T1 jusqu'à son terminus actuel au MEETT a été inauguré en .
Un vaste projet autoroutier concernant l'ensemble de l'aire d'attraction était aussi à l'étude dans les années 2000. Il s'agissait d'un contournement autoroutier dont le tracé favoriserait un transit par l'est de l'unité urbaine. Aujourd'hui le projet n'est plus du tout d'actualité, les pouvoirs publics préférant se consacrer aux projets de transports en commun..
Précisions En 2013 chaque jour, de déplacements y sont effectuésLes déplacements dans la Grande agglomération toulousaine 2013 Principaux résultats de l’Enquête Ménages Déplacements et de l’Enquête Cordon Routière www.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/emd2013_100p_dossier_light.pdf. La problématique des transport fait face à un accroissement de la population de 14 % en neuf années.
Le trafic de transit y est très faible et il est concentré sur les voies rapides urbaines reliant les autoroutes. Un quart de ce trafic de transit est constitué de poids-lourds. Les deux tiers des flux de transit sont liés au périmètre de l'ancienne région Midi-Pyrénées.
sont échangés quotidiennement entre l'agglomération et celle de Montauban qui est contiguë.
La marche à pied y est le deuxième mode de transport après la voiture, en part modale. En 2013, à Toulouse, 40 % des déplacements se font en voiture, 21 % en transports en commun et 33 à pied. La même année, en proche banlieue, les chiffres sont de 72 %, 8 %, et 15 %. La voiture représente 72 % des déplacements, notamment dans le SICOVALwww.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/emd2013_chiffrescle_sicoval.pdf et dans le muretainwww.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/emd2013_chiffrescle_muretain.pdf.
La dépendance à l'automobile la plus forte se trouve dans la périphérie éloignée ainsi qu'à Labège. D'autre modes de déplacement existent mais sont minoritaires, comme le vélo () ou le combiné automobile - transports en commun ().
Infrastructures routières
Toulouse est le centre de plusieurs axes de communications autoroutiers et routiers. Le périphérique de Toulouse, doublé par plusieurs rocades (dont notamment, à l'ouest, la rocade Arc-en-Ciel), permet de faire le tour du cœur de l'agglomération. C'est à ces rocades que tous les grands axes du réseau routier sont reliés : au nord-ouest Bordeaux en prenant l'A62 ; au nord Paris par les N20 et A20, connectée à l'A62 au niveau de Montauban ; au nord-est Albi, par l'A68. Son prolongement en 2x2 voies jusqu'à Lyon est prévu sans qu'aucune date n'ait été arrêtée à ce jour ; à l'est le sud du département du Tarn, par l'A680, connectée à l'A68 au niveau de Gragnague. Son prolongement à moyen terme est également prévu jusqu'à Castres ; à l'est Narbonne avec l'A61, puis toute la côte méditerranéenne (de Perpignan à Menton) grâce à la connexion de l'A61 avec l'A9 ; au sud-est, l'Ariège (Pamiers et Foix) et l'Andorre par l'A66. Son prolongement jusqu'à la frontière espagnole, pour relier Barcelone, est prévu, mais aucune date n'est programmée ; au sud ouest, Tarbes, Pau la côte basque et l'ouest de l'Espagne, via l'A64.
De plus, l'agglomération est desservie par plusieurs voies rapides et autoroutes secondaires qui complètent le réseau métropolitain :
au sud, la N20 se connecte à l'A64 au niveau de Portet-sur-Garonne. Elle dessert le sud de l'agglomération, entre Pinsaguel et Auterive et permet de rejoindre l'Ariège ; à l'ouest, la N124 (en 2x2 voies) ainsi que l'A624 (en 2x2 voies) au niveau de Toulouse ouvrent l'axe vers le Gers et desservent notamment les communes de Colomiers, Pibrac et L'Isle-Jourdain ainsi que les zones Airbus des Ramassiers et de Saint-Martin-du-Touch ; au nord-ouest, le périphérique, l'A621 et le Fil d'Ariane encerclent les quartiers de Purpan et des Sept-Deniers. L'A621 se prolonge ensuite vers le nord en desservant la commune de Blagnac et l'aéroport, puis se prolonge sous la forme de voie rapide métropolitaine (la Voie Lactée) jusqu'au MEETT et la commune de Beauzelle ; au sud-est, la courte A623 permet de boucler le campus de Rangueil en reliant la route de Narbonne et la N113 (Ramonville-Saint-Agne) à l'échangeur du Palays, à l'endroit où l'A61 s'insère dans le périphérique ; enfin, la rocade Arc-en-Ciel et l'avenue Eisenhower permettent un deuxième contournement par l'ouest de Toulouse entre l'A64 et l'A624.
Transport ferroviaire
La ville constitue un nœud ferroviaire, à l'intersection des grandes lignes nationales desservant Bayonne au Sud-ouest, Bordeaux au Nord-ouest, Paris au Nord et la côte méditerranéenne au Sud-est, et de lignes de moindre capacité comme celle menant vers Auch à l'Ouest, Foix et la gare internationale de Latour-de-Carol au Sud, ou Castres et Mazamet à l'Est.
La principale gare de voyageurs est Toulouse-Matabiau. Elle est desservie par des TGV Inoui et Ouigo en provenance de Paris Montparnasse et de Lyon. En provenance de Paris les TGV empruntent la ligne à grande vitesse Atlantique et Sud Europe Atlantique jusqu'à Bordeaux avant de poursuivre sur la ligne classique jusqu'à Toulouse. De même, au départ de Lyon, les TGV empruntent la ligne à grande vitesse Méditerranée et le contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier, avant de poursuivre sur la voie classique entre Montpellier et Toulouse.
La commune de Toulouse comporte aussi d'autres gares : Saint-Agne, Montaudran, Saint-Cyprien Arènes, Le Toec, Lardenne, Saint-Martin-du-Touch et Ramassiers.
Ces cinq dernières, avec la gare de Colomiers, sont situés sur la ligne de Saint-Agne à Auch et sont intégrés dans la tarification des transports en commun de l'agglomération. Avec un ticket Tisséo, il est possible d'emprunter les trains de la ligne, avec une correspondance dans les gares avec les bus du réseau, ainsi qu'à la station Saint-Cyprien Arènes avec la ligne A du métro ou à la gare Saint-Agne avec la ligne B.
Une gare de marchandises, la gare Raynal, située en centre-ville, complétait auparavant la desserte ferroviaire. Elle correspondait au centre logistique SERNAM pour le département. En 1948 l'activité triage est transférée sur le triage de Saint-Jory et le site connaît une baisse d'activité. En 2004, le site est complètement fermé et laisse place à un centre de maintenance et de remisage des trains TER de la région Midi-Pyrénées, devenue Occitanie en 2014.
Depuis 2016, la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique (SEA) a permis d'abaisser le temps de trajet en TGV depuis Paris à . Un nouveau projet de ligne à grande vitesse la Ligne Nouvelle du Sud-Ouest, reliant Bordeaux à Toulouse en passant par Agen et Montauban, permettra d'abaisser le temps de parcours à .
Gare routière La gare routière de Toulouse est située à proximité immédiate de la gare Matabiau facilitant fortement les correspondances et renforçant le rôle de pôle d'échange de la gare. Elle abrite les lignes interurbaines régionales du réseau LIO, la navette aéroport du réseau Tisséo ainsi que des lignes régulières nationales et internationales d'opérateurs privés.
Transport aérien
L'aéroport de Toulouse-Blagnac est situé sur la commune de Blagnac. Son emplacement à l'immédiat de la commune de Toulouse, et au cœur de Toulouse Métropole, en fait l'un des cinq aéroports français dont les nuisances pour les riverains sont les plus vives, avec Roissy, Orly, Lyon et Nice. Malgré tout, il est placé au des aéroports de province, avec en 2015, derrière Nice, Lyon-Saint-Exupéry et Marseille Provence"Bilan et perspectives 2006", sur le site de l'aéroport.. Un nouveau hall ("Hall D".), mis en service en , a inauguré l'extension de l'aéroport pour lui permettre l'accueil de de passagers. Cette extension s'accompagne d'une nouvelle zone commerciale et d'un parking couvert supplémentaire.
Le site de Blagnac est aussi le lieu d'implantation du grand complexe aéronautique, AéroConstellation, inauguré en 2004. Il regroupe le hall d'assemblage de l'A380 appelé usine Jean-Luc Lagardère-Airbus, les ateliers de maintenance d'Air France Industries et les industriels associés au projet A380Site du Grand Toulouse sur l'AéroConstellation.
La ville possède d'autres infrastructures comme l'aérodrome de Toulouse-Lasbordes, situé près de Balma, ou encore l'ancienne base aérienne de Toulouse - Francazal, ouverte à la circulation aérienne civile depuis et située près de Cugnaux.
Transports locaux
Accidents
Le risque d'accident reste la première préoccupation, à hauteur de 24 % des Toulousains.
Source gouvernementalehttp://www.securite-routiere.gouv.fr/content/download/35853/343235/version/3/file/Bilan+de+la+s%C3%A9curit%C3%A9+routi%C3%A8re+2015.pdf
Source gouvernementale.
L'automobile Le territoire de la commune étant particulièrement étendu, les trajets moyens sont longs. Il n'est pas rare de faire (aller sans retour) pour aller au travail. Cette longueur des déplacements, combinée à une politique d'équipements routiers et autoroutiers tous azimuts, a contribué à rendre les déplacements en automobile majoritaires, ainsi, 46 % des personnes qui ont un problème de stationnement sur le lieu de travail s'y rendent en voiture contre 79 % pour les autresEnquête Ménages Déplacements 2013 Les pratiques de stationnement automobile des habitants de la grande agglomération toulousaine www.aua-toulouse.org/sites/www.aua-toulouse.org/IMG/pdf/stationnement_v2.pdf .
Les habitants de la grande agglomération toulousaine utilisent qui génèrent de trajets dans la journée et autant de besoin de stationnement.