Les X 200 ou De Dion-Bouton OC2 sont des autorails à voie métrique construits en 1946 par le constructeur ferroviaire pour le Réseau breton et qui ont terminé leur carrière sur la ligne du Blanc à ArgentAndré Papazian, Encyclopédie du train, volume 1, locomotives & automotrices, éditions E.T.A.I..

Histoire Réseau breton Compte tenu des bons résultats des deux autorails OC1 circulant sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord, le Réseau Breton commande en 1937 6 autorails de type OC2, construits par les établissements De Dion-Bouton : X 201 en 1946 ; X 202 à 204 en 1947 ; les deux derniers exemplaires en 1948.

Ces autorails desservaient l'étoile de Carhaix et ont permis de remplacer les trains à vapeur, bien plus lents et plus coûteux exploiter. La vitesse commerciale des trains ainsi passée de à plus de , atteignant même sur la ligne de Guingamp à CarhaixBernard Rozé, Pierre Laederich, André Jacquot, Le Réseau Breton, Editions de l'Ormet..

Chemin de fer du Blanc-Argent Après le 1967, date de la fermeture du Réseau Breton au service voyageur, ces autorails sont mutés sur le Chemin de fer du Blanc-Argent.

Ils viennent compléter le parc autorail existant jusqu'en 1984, mais leur état nécessite le garage de deux unités durant l'année 1975. Leur dépôt était alors l'Établissement de Maintenance et de Traction de Romorantin.

Au fil des années, à mesure que les réparations deviennent impossibles, les éléments restants de la série sont également garés, à l'exception du X 205, qui circule jusqu'en 2004.

Caractéristiques techniques Les autorails X 201 à 206 constituent la totalité de la série des autorails OC2 de . Ils dérivent étroitement des 2 autorails OC1 conçus en 1937 pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord, à l'exception de leur carrosserie, plus anguleuse et plus « moderne » que les OC1.

ces autorails disposent de deux postes de conduite et sont réversibles, ce qui n'était pas le cas des premiers autorails qu'il fallait « tourner » à chaque terminus.

Voici les caractéristiques techniques des 6 X 200 du Blanc-Argent :

moteurs Diesel Willème de à Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, Éditions La Vie du Rail. () ; un seul essieu moteur par bogie, les essieux extrêmes étant porteurs ; Tare : ; Empattement : ; Longueur de caisse : ; capacité : , dont .

Parc X 201 (1946, n° constructeur 189) : détruit en 1977, X 202 (1947, n° constructeur 190) : préservé par l'ACFCdN, depuis le , X 203 (1947, n° constructeur 191) : détruit en 1977, X 204 (1947, n° constructeur 192) : détruit en , X 205 (1948, n° constructeur 193) : préservé par la SABA depuis le , X 206 (1948, n° constructeur 194) : préservé par la SABA à partir du , puis par le Chemin de fer de Bon-Repos depuis le .

Exemplaires préservés Trois des six autorails De Dion-Bouton OC2 construits sont préservés : X 202 : initialement préservé par l'association « Animations Ferroviaires en Sologne », le projet est abandonné suite à la création d'une autre association. L'autorail est cédé en 1989 à l'Association des chemins de fer des Côtes-du-Nord, qui a pour objectif de reconstruire une section de ligne dans la Baie de Saint-Brieuc pour en faire un chemin de fer touristique. X 205 : confié à la Société d'Animation du Blanc Argent (SABA) depuis 2006, il est en état de marche et utilisé pour des circulations touristiques. X 206 : cédé en 2015 par la SABA au Chemin de fer de Bon-Repos basé à l'ancienne halte de Bon-Repos dans les Côtes-d'Armor.

Les autres autorails ont été démolis :

X 201 et X 203 : sortis du parc en 1968 puis démolis en 1977 à Romorantin, après récupération de pièces pour l'entretien des autres autorails de la série. X 204 : démoli en au dépôt de Romorantin.

Notes et références

Bibliographie

Bernard Rozé, Pierre Laederich, André Jacquot, Le Réseau Breton, Éditions de l'Ormet, Valignat, 1990. Voir aussi

Articles connexes Autorail De Dion-Bouton Réseau breton • Chemin de fer du Blanc-Argent • ACFCdN Liste des chemins de fer touristiques de France Matériel moteur de la SNCF

Liens externes Page sur le X 205 et sa préservation Le site de l'ACFCdN qui préserve le X 202

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