La Volkswagen Golf III est une berline compacte du constructeur automobile allemand Volkswagen, descendante de la Golf II et troisième génération de Volkswagen Golf, est apparue à la fin de 1991. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1992. La Golf III est remplacée par la Golf IV en 1997. vignette
Historique et gamme
vignette À l'égal de ses descendantes, la Volkswagen Golf a une réputation de fiabilité et de longévité. Volkswagen Groupe avait prévu humblement que ces véhicules ne dépasseraient pas les . Or, certaines occasions atteignent jusqu'à . Le moteur 4 cylindres en ligne jouit d'une fiabilité à toute épreuve. Seul le joint SPI de l'injecteur monopoint essence apporte un défaut de longévité au bout de .
Comme pour l'ancienne version, Volkswagen présente en MK3 la , avec un de . La fit son apparition avec un DOHC et DIN. Une série limitée, nommée , était disponible aussi, avec une sellerie spécifique Recaro, et a existé en , et VR6 selon les pays, ainsi qu'une série , série basée sur (noir, bleu vert, rouge, jaune) avec sellerie cuir Recaro partiellement assortie. Une série spéciale pour les de la Golf GTI est sortie en 1996 : c'est la , reconnaissable à ses BBS RS 772 en 16x7 pouces de série, commercialisée dans de nombreux pays européens, avec de subtiles variantes, d'un pays à l'autre. Elle existe en et , ainsi qu'un moteur AFN nommé de (non sortie en France).
Pour la première fois, la Golf reçoit un moteur de dont une série limitée Highline, sur des tons de pourpre/violet entre la carrosserie et la sellerie cuir, puis pour le 2.9, en transmission intégrale. Ce V6 n'en est en fait pas un, car il ne dispose que d'une seule culasse. C'est donc plutôt un « V6 en ligne » (il est ouvert à 15°).
Des diesel à injection directe (TDI) de en 1994, puis un 1L9 TDI en BVM5 sortie en 1996.
Cette Golf existe en berline , , break et cabriolet. Elle garda longtemps une cote élevée sur le marché de l'occasion.
Différentes finitions sont disponibles pour l'époque :
CL : Direction assistée, vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, essuie-glaces lunette arrière.
GL : Vitres électriques, direction assistée, rétroviseurs électriques.
GT : Jantes 14 pouces, allure générale plus sportive. GTI : jantes 15 pouces, ordinateur de bord.
La Golf 3 apporte une amélioration significative de la sécurité: régulateur de vitesse, le premier catalyseur d'oxydation pour moteurs diesel (1991), le premier moteur diesel à injection directe (TDI, 1993 et SDI, 1995) et les premiers airbags latéraux (1996) ont également été lancés dans cette génération de Golf. 1996 sera également l'année durant laquelle, en septembre, l'ABS deviendra la norme pour tous les modèles de Golf.
C'est en 1993 que Volkswagen présentera la version décapotable de cette troisième génération de Golf, toujours avec l'arceau de sécurité caractéristique. La même année, VW a répondu à un souhait de longue date de ses clients : avec la première Golf break, les amateurs d'espace de rangement n'avaient plus besoin de se tourner vers l'Opel Astra ou la Ford Escort.
Séries limitées En , Volkswagen commercialise la série limitée Pink Floyd.. Elle est remplacée l'année suivante, toujours en , par la série spéciale , dotée de pneus larges, de doubles phares, de boucliers peints ton caisse, et d'un équipement intérieur enrichi. En , cette version laisse place à la Bon Jovi. Paradoxalement, aucune de ces versions « musique » ne propose un autoradio de série.....
Motorisations Essence 1.4 60 ch (1991-1995) ABD 1.4 60 ch (1995-1997) AEX 1.6 75 ch (1995-1997) ABU 1.6 75 ch (1994/1997) AEE 1.8 75 ch (1991-1997) AAM 1.8 90 ch (1991-1997) ABS 2.0 GTI 8V 115 ch (1991-1997) 2E & ADY & AGG 2.0 16V GTI 150 ch (1992-1997) ABF 2.0 16v ABF kit VW Motorsport G60 208 ch --- au et --- VR6 2.8 174 ch (1991-1997) AAA VR6 2.9 Syncro 190 ch (1994-1997) ABV Diesel 1.9 D 64 ch (1991-1997) 1.9 SDI 64 ch (1995-1997) 1.9 TD 75 ch (1991-1997) 1.9 TDI 90 ch (1993-1997) 1.9 TDI 110 ch (1996-1997)
Dimensions et poids Pour la version berline: Longueur : Largeur : Volume du coffre : Poids : PTAC :
Performances Moteur Essence Vitesse Maxi Berline Vitesse Maxi Break Accélération Berline Accélération Break 1.4 60 ch 1.6 75 ch - 1.8 75 ch 1.8 90 ch 1.8 syncro 90 ch - - 2.0 GTI 115 ch 2.0 GTI 150 ch - - 2.8 VR6 174 ch - - 2.9 VR6 syncro 190 ch - - Moteur Diesel Vitesse Maxi Berline Vitesse Maxi Break Accélération Berline Accélération Break 1.9 D 64 ch 1.9 TD 75 ch 1.9 TDI 90 ch 1.9 TDI 110 ch
Consommation Pour parcourus Moteur à essence : Berline sur Route Berline Cycle Autoroute Berline Cycle Urbain Break sur Route Break Cycle Autoroute Break Cycle Urbain 1.4 60 ch 1.6 75 ch - - - 1.8 75 ch 1.8 90 ch 1.8 syncro 90 ch - - - 2.0 GTI 115 ch 2.0 GTI 150 ch - - - 2.8 VR6 174 ch - - - 2.9 VR6 syncro 190 ch - - - Moteur Diesel : Berline sur Route Berline Cycle Autoroute Berline Cycle Urbain Break sur Route Break Cycle Autoroute Break Cycle Urbain 1.9 D 64 ch 1.9 TD 75 ch 1.9 TDI 90 ch 1.9 TDI 110 ch
La Golf VR6 Le moteur VR6Golf VR6 fiche occasionActu-automobile.com a d'abord été lancé en 1991 en Europe par Volkswagen sous le capot des Passat et Corrado, puis l'année suivante aux États-Unis.
La Golf VR6 est ensuite devenue la première compacte au monde, motorisée par un 6 cylindres. Ce bloc est en effet très compact, avec une ouverture étroite de 15°, le rendant ainsi moins long qu'un 4 cylindres, avec ses cylindres en quinconce, et offrant la particularité de n'avoir qu'une seule culasse.
Les performances de ce VR6 sont de premier ordre, avec une vitesse de pointe de , le départ arrêté abattu en , et le en .
La Golf VR6 Synchro, lancée en 1993, dispose, elle, de 4 roues motrices et d'un VR6 porté à une cylindrée de (), comme sur le Corrado, qui développe ainsi 190 chevaux DIN.
La présentation de la Golf VR6 reste discrète, avec peu de modifications par rapport à la version GTI. Les logos VR6 sont inscrits sur les baguettes latérales et la calandre. Le kit carrosserie reste très sobre, avec des bas de caisse rapportés. Les jantes sont soit à 5 branches (Monte-Carlo), soit les optionnelles BBS RJ à "nids d'abeilles", puis d'autres variantes apparaîtront, comme les BBS RD "Solitude" (en hommage au virage d'un circuit Allemand).
Disponible en 3 et 5 portes, la Golf VR6 a été une cible privilégiée des voleurs dans les années 1990, mais aussi des tuners tels que ABT (ABT Cup 2.8 & 3.0, Rothe Motorsport, et bien d'autres).
Voir aussi
Volkswagen Golf Volkswagen Golf II Volkswagen Golf IV Volkswagen Golf V Volkswagen Golf VI Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VIII
Notes et références
Liens externes
Golf II Catégorie:Automobile des années 1990 Catégorie:Véhicule à transmission intégrale Catégorie:Berline