La XTZ 750 Super Ténéré est un modèle de moto du constructeur japonais Yamaha Motor.
Historique Son nom provient de l'historique de la marque : elle appartient à la lignée des XT, débutée avec la légendaire Yamaha XT 500 et reprend le nom du désert Ténéré déjà porté par le 600 monocylindre de la marque.
L'image commerciale est, bien entendu, les rallyes, notamment le Paris-Dakar. Ces « gros trails » sont aussi capables de rouler hors bitume, mais il vaut mieux se contenter des chemins et pistes, vu le poids de l'engin ( à vide, en ordre de marche). Une consommation de / amène une autonomie dépassant les .
Elle est importée en France à partir d', disponible d'abord en bleu/blanc et rouge/orange/blanc. Une couleur noire complètera l'offre en .
Une édition spéciale Stéphane Peterhansel, non-numérotée, a vu le jour en 1992 avec la couleur bleue du team Yamaha.
Jusqu'à la fin de sa commercialisation, elle évoluera peu : amélioration du freinage et des repose-pieds passager en 1992 sont les modifications les plus sensibles.
Son bicylindre est architecturé comme un demi-FZ et possède aussi les caractéristiques cinq soupapes par cylindre. Le calage est à 360°, soit plus simplement il y a une explosion à chaque tour moteur (équivalent à un monocylindre 2-temps), alternativement le cylindre droit puis le gaucheYamaha 750 XTZ Super Ténéré, sur motoservices.com/..
Les concurrentes de l'époque sont la Honda Africa Twin, mais avec une puissance et une vitesse de pointe moindres, la Cagiva 900 Elefant, qui innovait sur ce type de moto avec l'injection électronique et les Suzuki DR 750/DR 800 (monocylindres).
Voir aussi
Articles connexes Honda 750 Africa Twin Suzuki DR 750 Cagiva 750 Elefant
Notes et références
XTZ 750 Super Ténéré Catégorie:Motocyclette des années 1980 Catégorie:Motocyclette des années 1990 Catégorie:Motocyclette des années 2000 Catégorie:Trail (moto)