vignette|droite|270px|Scène d'une collision multi-vehicle sur l'autoroute à Sydney, Australie. vignette|250px|Panneau indiquant les distances de sécurité en cas de brouillard. Un carambolage de voitures est une série de heurts, de chocs entre plusieurs véhicules sur la route. Une chaussée glissante, la visibilité fortement réduite par le brouillard, la poudrerie, les bourrasques de neige ou la conduite à une vitesse excessive peuvent être la cause de nombreux carambolages.
Terminologie et étymologie
Sens historiques Le terme carambolage vient du billard et consiste à ce qu'une bille en touche deux autres, selon les dictionnaires les plus communs.
Par extension, un carambolage désigne un accident dans lequel plusieurs véhicules sont impliqués. Le terme carambolage n'est toutefois pas utilisé lorsque seulement deux véhicules sont impliqués, c'est-à-dire qu'il n'est utilisé qu'à partir de trois véhicules., comme au billard.
En 1926, le terme carambolage s'emploie pour des accidents simples : entre cycliste et attelage, ou entre deux cyclistes ou entre un motard et plusieurs piétonnes et piétons.
Sens modernes
Dans les statistiques officielles, le terme carambolage n'est généralement pas utilisé, le terme étant laissé aux médias. Les statistiques officielles classent plutôt les accidents par nombre de véhicules impliqués, comme : un seul véhicule, deux véhicules, trois véhicules et plus.
Les statistiques officielles peuvent également établir une différence entre la notion d'accident impliquant un nombre de véhicules et un sur-accident, le sur-accident intervenant dans un deuxième temps, une fois que le premier accident est figé.
Les termes de collision en chaîne ou de carambolage peuvent avoir des sens spécifiques dans certaines juridictions ou dans certaines conventions assurantielles.
Dans les accidents de plus de trois véhicules, les assurances pour l'exercice de leur activité peuvent notamment distinguer les collisions en chaîne en file indienne qui en principe n'ont que des collisions avant arrière d'une part et les carambolages qui contiennent d'autre cas notamment des collisions latérales.
Carambolage les plus mortels droite|vignette|Plaque posée sur l'aire du mémorial pour l'Avenir (1985).
En France, le carambolage le plus mortel est l'accident de Beaune en raison de la présence d'un autocar.
En Belgique, le carambolage le plus mortel a tué dix personnes. (Liste de catastrophes en Belgique)
Scénarios d'accident autoroutier
L'ASFA publie des scénarios d'accidents. Parmi les accidents impliquant plusieurs véhicules on trouve par exemple les scénarios suivants :
Exemple de carambolage avec 7 véhicules légers: Au crépuscule sur chaussée glissante: « Les véhicules légers (VL) (A), (B), (C), (D), (E), (F) et (G) roulent sur la voie de droite. Une averse de grêle s’abat sur le secteur. Les VL perdent l’adhérence, partent en glissade et se percutent les uns les autres. Le passager arrière gauche du VL (B) est tué. » Bilan: 1 tué, 1 blessé hospitalisé, 4 blessés légers, 8 indemnes
Exemple de carambolage avec 3 véhicules légers: De nuit sur chaussée sèche: « Les véhicules légers (VL)L (A), (B) et (C) circulent sur la voie de gauche. Le conducteur du VL (A) perd le contrôle de son véhicule. Le VL (A) percute la glissière en béton armé du terre-plein central et se retrouve arrêté sur la voie de gauche à contresens. Les VL (B) et (C) percutent le VL (A). Le conducteur du VL (A) non ceinturé est tué. » Bilan: 1 tué et 3 blessés hospitalisés.
France Statistiques en France
En 2011, les carambolages représentent 36% des accidents corporels sur autoroute et 27% des décès. Dans la moitié des cas ils sont causés par un non-respect des inter-distances. (dont 107 tuées) ont été victimes d’une collision en chaîne en 2002.
Statistiques ASFA En France, sur le réseau ASFA, sur la période 2012-2021, 20,4% des accidents mortels impliquent au moins trois véhiculesBilan accidents mortels sur autoroutes concédées.
Statistiques ministérielles - BAAC En dehors des collisions à un ou deux véhicules, les statistiques prévoient trois autres types de collisionInstruction ministérielle du 18 avril 2017 relative au Guide de rédaction du bulletin d’analyse des accidents corporels de la circulation (BAAC) – BAAC 2017, NOR : INTS1711116J: Code 4 « en chaîne » : correspond aux collisions en chaîne, impliquant au moins 3 véhicules circulant dans le même sens. Code 5 « collisions multiples » : correspond aux carambolages, impliquant au moins 3 véhicules. Code 6 « autre collision » : destiné au choc d’un véhicule contre un obstacle fixe (arbre, tête de buse, etc.) ou mobile (piéton ou animal). Un usager qui perd le contrôle de son véhicule et vient heurter un autre véhicule en stationnement sera codifié « autre collision ».
En France, sur le réseau français, en 2019, 205 personnes sont tuées dans des collisions à trois véhicules ou plus, dont 59% (environ ) hors agglomération hors autoroutes, 26% (environ ) sur autoroute et 15% en agglomérationLa sécurité routière en France, Bilan de l'accidentalité de l'année 2019, ONISR, En 2020 (année covid), 158 personnes sont tuées dans des collisions à trois véhicules ou plus, dont 61% (environ ) hors agglomération hors autoroutes, 21% (environ ) sur autoroute et 18% en agglomérationLa sécurité routière en France, Bilan de l'accidentalité de l'année 2020, ONISR, .
Les 263 tués sur autoroute se répartissent en collisions multiples (11%) et en collisions en chaîne (10%). Hors autoroute, hors agglomération, 89 personnes sont tuées en collisions multiples et 32 en collisions en chaîne.
En 2020, sur l'ensemble des routes hors agglomération hors autoroute : 77 tués dans des collisions multiples (hors collision en chaîne) et 20 tués en collision en chaîne.
En 2020, sur les routes départementales 37 automobilistes sont tués dans des collisions multiples (hors collision en chaîne) et 6 sont tués en collision en chaîne.
Autres informations
Les fichiers Open data de la Baac révèlent qu'en 2021, 12795 véhicules ont été impliqués dans des accidents impliquant au moins 3 véhicules, dont 3861 véhicules impliqués dans des accidents impliquant au moins 4 véhicules. Parmi ces véhicules, 76% sont des véhicules de tourisme, 10% des véhicules utilitaires, 8% de deux-roues motorisés et 5% de poids-lourds..
Carambolages soumis à enquête spécifique
vignette|droite|l'autoroute A10 compte deux des carambolages français les plus mortels
En France, le BEA-TT a enquêté sur certains carambolages qui ont été reconnus par les ministres chargés des transports comme ayant besoin d'une enquête spécifique.
Le à Ressons sur l’autoroute A1, carambolage constitué de 4 accidents en chaîne dans le brouillard qui provoquent 4 tués et 34 blessés, dont 12 graves, dus essentiellement aux poids-lourds circulant trop vite et trop près.
Le à Mirambeau sur l’autoroute A10 : la fumée dégagée par un PL en feu sur la bande d’arrêt d’urgence provoque une série de carambolages, suivis d’un incendie tuant 15 personnes et provoquant 3 blessés graves et 46 blessés légers. Plan Novi enclenché.
Le à Prunay-en-Yvelines sur l’autoroute A11 : 4 accidents en chaîne dans le brouillard, essentiellement entre des autocars (20) circulant en convoi. Bilan: 2 tués, 28 blessés graves et 87 blessés légers.
Autoroute A10 à Coulombiers en 2002 Le sur l’autoroute A10 à Coulombiers (86), carambolage après l’apparition d’une nappe opaque de brouillard de fuméesConseil Général des Ponts et Chaussées, Paris, le 30 décembre 2004, Bureau d’Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre, Affaire , Rapport final de l’enquête technique sur l’accident survenu le 5 novembre 2002 sur l’autoroute A10 à Coulombiers, Jean Gérard KOENIG, Ingénieur Général des Ponts et Chaussées, Yves Bonduelle, Inspecteur Général de l’Équipement, Jean Paul BOIRON, Ingénieur Général des Ponts et Chaussées, Bernard LOITIERE, Ingénieur Général des Ponts et Chaussées.
Dans le sens sud-nord, 58 véhicules sont impliqués, y compris 44 endommagés ou détruits dont 9 poids-lourds. L'accident tue 9 personnes dont 8 sur place, en blesse grièvement 6 et légèrement 34; 49 personnes impliquées sont indemnes. Dans le sens Nord-Sud, le manque de visibilité provoque un accident seulement matériel entre 2 véhicules. La durée de ce carambolage est estimée à huit minutes. Plan Novi enclenché.
L'accident du travail est constitué pour 40 ou 51 des personnes impliquées qui étaient en mission au sens des textes en vigueur, soit la majorité des personnes impliquées.
Le rapport du BEA-TT relève diverses causes à cet accident: des vitesses excessives jusqu'à sur autoroute limitée à par temps de brouillard; des poids lourds britannique et russe en infraction par rapport aux règles relatives aux professionnels; un poids lourd avec un défaut de freinage sur une roue dans la formation d'une fumée atypique à odeur de bois, le rôle de l’usine de charbon de bois de Coulombiers n'est pas prouvé;
En 2011, le procès juridique aboutit à condamner 10 conducteurs. : quatre des six conducteurs sont condamnés à trois mois de prison avec sursis et des amendes de 250 à 750 euros pour « homicides involontaires » deux conducteurs sont condamnés à des amendes de 500 et 750 euros pour « excès de vitesse et blessures involontaires ». quatre conducteurs poursuivis pour « blessures involontaires » ont été condamnés à des amendes de
31 octobre 2009 sur l’autoroute A54 à Bellegarde
Le samedi vers 2h22, sur l'autoroute A54 vers Bellegarde, dans le sens Arles-Nîmes, un carambolage implique: un véhicule semi-remorque, un autocar avec remorque, une voiture particulière et un camion porteur de de poids total en charge autorisé (PTCA).
Le carambolage concerne 35 usagers de la route dont 29 dans l'autocar. Le bilan est d'un tué, trois blessés graves et quatre blessés légers, et des dégâts matériels importants.
Parmi les principales causes, on trouve la vitesse inappropriée du camion porteur par rapport à la distance de visibilité, qui percute à la voiture située devant lui et provoque la gravité de l'accident, la vitesse inappropriée de la voiture particulière qui a heurté la remorque de l'autocar, l'arrêt en pleine voie du véhicule semi-remorque dû au manque de visibilité, ainsi que le brûlage non contrôlé de végétaux en bordure immédiate de l'autorouteConseil Général de l'environnement et du développement durable, Bureau d'Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre, Affaire n° BEATT-2009-010, Rapport d'enquête technique sur le carambolage survenu le 31 octobre 2009 sur l'autoroute A54 à Bellegarde (Gard).
9 juillet 2010 sur la RD 9 à Aix-en-Provence
Le vendredi vers 13h15, un carambolage se produit sur la route départementale 9 lorsqu'un camion frigorifique circulant dans le sens Vitrolles–Aix-en-Provence, emboutit une file de véhicules arrêtée par un embouteillage vers Aix-en-ProvenceConseil Général de l'Environnement et du Développement Durable, Bureau d'Enquêtes sur les Accidents de Transport Terrestre, Affaire n° BEATT-2010-010, Rapport d'enquête technique sur le carambolage impliquant deux poids lourds et cinq véhicules légers survenu le 9 juillet 2010 sur la RD 9 à Aix-en-Provence
Deux poids lourds, quatre véhicules légers et une camionnette sont impliqués; le bilan est de trois tués, un blessé grave et deux blessés légers.
L'accident est provoqué par l'absence de réaction du conducteur du camion frigorifique. Cette inaction pourrait être liée à une tâche annexe, d'une durée d'une dizaine de secondes.
L'enquête BEA-TT est ouverte à la demande du ministre chargé des transports.
23 novembre 2011 sur l'autoroute A25 à Erquinghem-Lys