Le Tu-22 (code OTAN : Blinder) est le premier bombardier supersonique à entrer en production en Union soviétique. Fabriqué par Tupolev, le Tu-22 entre en service dans l'armée soviétique dans les années 1960. Les derniers exemplaires en service sont abandonnés dans les années 1990. Produit en relativement petit nombre, l’appareil est une déception, n’ayant pas la portée intercontinentale escomptée. Plus tard, les Tu-22 sont utilisés comme plates-formes de lancement du missile soviétique Kh-22 et comme avion de reconnaissance. Les Tu-22 sont vendus à d'autres pays, dont la Libye et l'Irak. Le Tu-22 est l'un des rares bombardiers soviétiques à avoir combattu ; les Tu-22 libyens ont été utilisés contre la Tanzanie et le Tchad et les Tu-22 irakiens pendant la guerre Iran-Irak.
Conception Le Tupolev Tu-22 était destiné à remplacer les bombardiers Tu-16. C'est le premier bombardier soviétique supersonique.
Caractéristiques Toutes les versions du Tu-22 se caractérisent par : la position des deux réacteurs montés dans des nacelles installées côte à côte au-dessus du fuselage, ce qui permet de libérer de l'espace et d'augmenter la capacité d'emport. leurs ailes en flèche. leur faible autonomie () compensée par la possibilité d'emport de grands missiles air-sol.
Production 313 appareils furent construits Fiche de l'avion sur le site de Tupolev.
Accidents
Le Tu-22 s'est révélé être un avion très dangereux pour ses équipages. Cela lui valut, dans les forces aériennes soviétiques, des surnoms aussi peu valorisants que ou .
Le Tu-22 n'avait qu'un pilote, caractéristique rarissime pour un avion aussi gros et destiné à des vols aussi longs. Comme il s'agissait d'un avion éprouvant à piloter, beaucoup d'accidents s'expliquent par l'état de fatigue du pilote. L'avion avait une vitesse d'approche très élevée, ce qui rendait l'atterrissage d'autant plus difficile.
Engagements vignette|gauche|Un Tu-22 libyen en 1977.
Les premières opérations de combat d'un Tu-22 eurent lieu en lorsque les forces armées irakiennes bombardèrent le Kurdistan irakien avec, entre autres, ces bombardiers pilotés par des militaires de l'armée de l'air soviétique et frappèrent un camp kurde insurgé près de Qalat Dizah. Cette mission a également vu le premier usage de la FAB-9000, une bombe de neuf tonnes qui avait des effets significatifs sur le matériel et les hommes - sur ces derniers à la fois physiquement et psychologiquement. Ces missions durèrent jusqu'en 1975.
Lors de la guerre ougando-tanzanienne, un bombardier libyen largua 20 bombes sur la ville tanzanienne de Mwanza le tout en manquant complètement sa cible. Les Tu-22 libyens sont ensuite engagés dans le conflit tchado-libyen.
Les Tu-22 furent utilisés par l'Irak lors de la guerre Iran-Irak Bombed by Blinders - Part 1, ACIG, 24 novembre 2010.
Le , un Tu-22 libyen a été abattu par un missile Hawk de l'armée de terre française alors qu'il s'apprêtait à bombarder N'Djaména.
Versions Tu-105 dénomination de la version d'essai au sein du bureau d'études Tupolev Tu-22K version de bombardement (bombes et missiles) Tu-22R version de reconnaissance Tu-22U version d'entraînement Tu-22P version de guerre électronique avec une nacelle de brouilleurs actifs à la place de la tourelle de queue
Autres caractéristiques
Notes et références
Bibliographie . . Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part One". Air Enthusiast, No. 116, March/April 1995. Stamford, UK:Key Publishing. . . Cooper, Tom, Farzad Bishop and Arthur Hubers. "Bombed by 'Blinders': Tupolev Tu-22s in Action - Part Two". Air Enthusiast, No. 117, May/June 1995. Stamford, UK:Key Publishing. . .
. . Gunston, Bill. "Russian Revelations: New Aircraft Seen at Tushino on July 9". Flight, 27 July 1961, . . . Zaloga, Steven J. "Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M Backfire". World Air Power Journal, Volume 33 Summer 1998. London:Aerospace Publishing, 1998. . . .
Voir aussi
Liens externes Site du constructeur
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