La Société de transports interurbains du Val-d'Oise (STIVO) exploitait le réseau d'autobus de Cergy-Pontoise. Malgré ce nom, il s'agit d'un réseau de transports urbains, desservant la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise ainsi que les communes de Méry-sur-Oise et d'Herblay-sur-Seine et, dans les Yvelines, celle de Conflans-Sainte-Honorine.
En , 25 lignes desservent des communes situées dans la zone 5 des transports en commun d'Île-de-France.
Le trafic annuel est de de voyageurs, soit quotidiens..
Le , la STIVO est remplacée par le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France.
Histoire Jusqu'en 1974, deux lignes existaient pour assurer la desserte de Pontoise, Osny et Cergy..
La STIVO (Société de transports interurbains du Val-d'Oise) voit le jour en 1974 en rassemblant les Cars Lacroix et les Cars Giraux, dans le but d'accompagner le développement de la ville nouvelle.
L'année suivante, c'est la RATP qui gère le réseau de la ville nouvelle et affrète la STIVO, exploitant historique. Les lignes sont numérotées dans la tranche des 400, selon le schéma général francilien de la RATP, qui réserve cette tranche aux villes nouvelles.
Le réseau se constituait en 1975 de six lignes : 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - Rue de Pasteur 444 : Pontoise Gare ↔ Osny - Résidence du Vauvarois 445 : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale/Cergy - Les Touleuses 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles
Installée initialement à Pontoise, la STIVO déménage à Génicourt en 1986 et se dote d'un vrai dépôt, les autobus étaient jusqu'à présent garés dans les gares routières.
En 1989, le réseau se constituait de 14 lignes : 436 : Pontoise Gare ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe 438 : Pontoise Gare ↔ Menucourt - CES 439 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Menucourt - Croix du Jubilé 439M : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc Mirapolis 440 : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Jouy-le-Moutier - Le Stade 440N : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe 440S : Gare de Cergy-Saint-Christophe ↔ Cergy - Parc St-Christophe 441 : Pontoise Gare ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 442 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Pontoise - Bd des Beurriers 443 : Pontoise Gare ↔ Osny - La Ravinière/Osny - Rue de Pontoise 444 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe 445A : Pontoise Gare ↔ Cergy - Cité Artisanale 445B : Pontoise Gare ↔ Cergy - Les Touleuses/Pontoise Gare 445C : Pontoise Gare ↔ Cergy - Chemin du Soleil 446 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Méry-sur-Oise - Sognolles 447 : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-M. - Croix St-Jacques 448A : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Vauréal - Les Toupets 448C : Gare de Cergy-Préfecture ↔ Jouy-le-M. - La Hayette 449 : Pontoise Gare ↔ Gare d'Éragny - Neuville 450 : Pontoise - Les Louvrais ↔ Gare de Cergy-Saint-Christophe
En 1993, le syndicat d'agglomération nouvelle (SAN) signe en direct sa première convention avec la STIVO et en reprend ainsi la gestion. . La seconde convention est signée en 1998.
L'année 1994 voit l'apparition d'une nouvelle livrée à base de bleu clair et turquoise, avec un logo en forme de N représentant le méandre de l'Oise sur lequel la ville est bâtie.
En 1999 dans le cadre de la mise en service de la gare de Neuville-Université, les lignes 441 et 454 sont remplacées par les lignes 434 Nord et 434 Sud (actuelles lignes 35 et 34).
En 2000, le réseau STIVO a été désigné meilleur réseau d'autobus d'Île-de-France en grande couronne (concernant le niveau de l'offre). L'année suivante, la numérotation dans la tranche 400 héritée de la RATP est abandonnée : par exemple la ligne 442 est renumérotée 42.
Le voit l'apparition d'une nouvelle livrée dessinée par Couleur et matière à l'occasion de la transformation du SAN qui devient la communauté d'agglomération de Cergy-Pontoise.
En , création d'une antenne de la ligne 39 en journée vers la commune de Boisemont à la suite de son adhésion à la communauté d'agglomération.
Début 2007, à la suite de la cession du groupe Giraux, la STIVO devient une filiale commune au groupe Lacroix et à RATP Dev, elle-même filiale de la RATP ..
Le , le réseau est modifié comme suitLe 5 février 2007, votre réseau de bus s'agrandit !, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 10 janvier 2019. : la ligne 30 est créée sous forme d'une ligne circulaire au départ de Pontoise — Canrobert en desservant la gare de Cergy-Préfecture et le quartier des Touleuses ; la ligne 40 voit ses fréquences renforcées aux heures de pointe avec un passage toutes les huit à dix minutes. Elle possède ainsi à cette époque la fréquence la plus élevée du réseau ; la ligne 44 est restructurée en abandonnant son itinéraire entre la gare de Cergy-Préfecture et Pontoise — Canrobert repris par la nouvelle ligne 30. Ce changement permet ainsi à la ligne d'avoir une meilleure régularité et ponctualité ; la ligne 57 est prolongée jusqu'à l'hôpital de Pontoise ; la ligne 60 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et le centre commercial de l'Oseraie en suivant un parcours similaire à la ligne 42O. Cette nouvelle ligne permet de desservir la clinique Sainte-Marie, le lycée d'Osny et le quartier du Fond de Chars dont ce dernier ne disposait pas de transport de proximité.
Le , suppression de la ligne 420 et prolongement de la ligne 57 à partir de l'hôpital de Pontoise vers le centre commercial de l'Oseraie.
En 2008, augmentation de l'offre des autobus des lignes 34N et 40 dans la semaine, 48abc et 49 le samedi.
Le , le réseau est à nouveau modifié comme suitFilez comme une flèche sur les lignes 57 - 58 - 59, sur le site stivo.com (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 11 janvier 2019. : la ligne 57 voit son itinéraire modifié afin de permettre une liaison plus rapide entre la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et le parc d'activités du Vert-Galant en empruntant le site propre ; la ligne 58 est déviée par la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse et voit son itinéraire modifié dans la zone industrielle des Béthunes afin de mieux desservir cette dernière. Enfin, son fonctionnement évolue avec un parcours différent selon les heures ; la ligne 59 est créée entre la gare de Cergy-Préfecture et Saint-Ouen-l'Aumône — Fond de Vaux en permettant une liaison directe entre le grand Cergy et les parcs d'activités des Béthunes et du Vert-Galant via la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse. Cette nouvelle ligne fonctionne uniquement aux heures de pointe en semaine ; signature du contrat appelé T2 avec le STIF.
En , la livrée STIF entre en service sur le réseau.
En , le dépôt de la STIVO est transféré à Saint-Ouen-l'Aumône, au 13 rue de la Tréate (ligne 56, arrêt La Tréate).
En c'est l'arrivée des premiers autobus hybrides, le premier d'entre eux a été mis en service le .
En , extension du dépôt de la STIVO, pour accueillir à l'avenir 45 nouveaux autobus articulés, en prévision d'une probable extension du réseau puis en , lancement officiel de l'application pour smartphones My Stivo (horaires des bus en temps réel disponible).
La ligne estivale 29 est créée en 2017.
En , la livrée Île-de-France Mobilités entre en service sur le réseau.
Le , le réseau subit une nouvelle restructurationBus : Tout ce qui change le 5 mars, publié le 28 février 2018, sur le site 13commeune.fr, consulté le 14 janvier 2019. : la ligne 34 Nord est renumérotée sous l'indice 35 sans subir de changement d'itinéraire ; la ligne 34 Sud, possédant un itinéraire et un temps de parcours long, est scindée en deux lignes distinctes afin d'améliorer sa régularité et sa fiabilité : la ligne 33 est créée entre la gare de Neuville-Université et la gare de Pontoise ; la ligne 34 est limitée au parcours entre la gare de Cergy-le-Haut et la gare de Neuville-Université ; la ligne 49 est simplifiée en conservant son circuit C, les circuits A et B étant supprimés. De plus, onze courses supplémentaires sont ajoutées à la ligne ; la ligne 55 est créée entre la gare de Conflans-Sainte-Honorine et la gare de Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse en desservant le parc d'activités des Bellevues, le centre d'Éragny et la commune de Herblay-sur-Seine. Cette nouvelle ligne fonctionne du lundi au vendredi avec trente passages par sens.
En , mise en service des premiers autobus roulant au gaz naturel pour véhicules (GNV).
En 2021, RATP Cap Île-de-France reprend les activités franciliennes de RATP Dev.
Le , la ligne 46 voit le jour ; elle dessert notamment l'Aren'ice..
Ouverture à la concurrence À la suite de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de la STIVO ainsi que les lignes du réseau « Achères-Conflans » de l'établissement Transdev de Conflans vont être regroupés en un seul réseau, correspondant à la délégation de service public établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succèdera à l'exploitation de la STIVO et de Transdev Conflans pour une durée de six ans à compter du . C’est finalement CFTR qui est désigné le pour exploiter le réseau de bus Cergy-Pontoise Confluence via sa filiale Francilité Seine et Oise, à l’issue d’un conseil d’administration d’Île-de-France Mobilités Bus en grande couronne : Île-de-France mobilités attribue 4 nouveaux contrats..
Galerie de photographies
Parc de véhicules La flotte comprend des bus conformes aux normes €uro 5 à €uro 6, climatisés et équipés du système BUSSAT (localisation par GPS à près).
Bus articulés + Détail des autobus articulés au . Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationHeuliez BusGX 437 Hybride25 624-626 ; 790 ; 854 ; 856-860(Livrée STIF-STIVO). 627-628 ; 792-799 ; 861-863 ; 868-869(Livrée Île-de-France Mobilités).Entre et -Heuliez BusGX 42712 778-788 ; 850(Livrée STIF-STIVO).Entre et -Mercedes-BenzCitaro G C211 622-623 ; 789 ; 851-853(Livrée STIF-STIVO). 629 ; 700-701 ; 865 ; 867(Livrée Île-de-France Mobilités).Entre et -IrisbusCitelis 181 791(Livrée STIF-STIVO).-791 ex-Disney acquis en .Mercedes-BenzCitaro G C2 NGT6 9630-9631 ; 9702 ; 9870-9872(Livrée Île-de-France Mobilités).-
Bus standards + Détail des autobus standards au Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectation ObservationMercedes-BenzCitaro C212 904-915 (Livrée STIF-STIVO).Entre et -Heuliez BusGX 3273 112 ; 114 ; 116 (Livrée STIF-STIVO).Entre et -Heuliez BusGX 337 Hybride1 916 (Livrée STIF-STIVO).-Iveco BusUrbanway 12 GNV50 201002-201003 ; 201013-201015 ; 201027-201032 ; 201056-201063; 201080-201089 ; 201120-201129 ; 201150-201160 (Livrée Île-de-France Mobilités).-
Données statistiques Nombre de bus depuis la création : 1974 : 8 (8 standards)Site officiel de la Stivo (Nos bus). ; 1975 : 21 (21 standards)Site officiel de la Stivo (L'entreprise). ; 2005 : 99 (8 standards, 55 standards surbaissés, 9 articulés, 27 articulés surbaissés) ; : 104 (63 standards surbaissés, 41 articulés surbaissés) ; 2010 : 106 (63 standards surbaissés, 43 articulés surbaissés) ; : 114 (66 standards surbaissés, 48 articulés surbaissés) ; : 114 (63 standards surbaissés, 51 articulés surbaissés) ; : 121 (66 standards surbaissés, 55 articulés surbaissés) : Novembre 2023 : 124 (67 standards surbaissés, 57 articulés surbaissés) après un prêt des réseaux Marne et Seine et Roissy Ouest.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Autobus d'Île-de-France Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France
Bibliographie
Liens externes Site officiel
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