vignette|Volkswagen Golf au Tuning World Bodensee 2018, à Friedrichshafen en Allemagne.
Le , ou personnalisation automobileLe terme préconisé par la commission générale de terminologie française est « personnalisation ». Voir FranceTerme, est l'ensemble des modifications apportées à un véhicule de série (voiture, moto, vélo, scooter) afin d'améliorer ses performances ou son aspect, dans le but de le rendre unique. Au cours des années, une industrie s'est développée autour du , produisant des pièces et des services destinés à cette activité. Certaines compagnies vendent leurs propres véhicules modifiés ; on parle alors de « préparation automobile ».
Terminologie vignette|Chevrolet Corvette « tunée » présentée au Tuning World Bodensee 2018.
Le terme « » provient du verbe anglais « » qui signifie accorder (pour des instruments de musique à l'origine, mais se dit aussi pour le réglage d'un moteur). Le sens d'accorder a été légèrement altéré ici pour signifier optimiser, ou mettre au point. Le terme préconisé par la commission générale de terminologie française est « personnalisation »Voir FranceTerme.
En 2010, une francisation de ce nom est proposée en France par le concours Francomot. Le terme gagnant choisi par le jury est « bolidage »Le « ramdam » fait le « buzz » - Paris Match, avril 2010.
Histoire vignette|Moto de trekkie tunée en vaisseau spatial. Au commencement, le n'était qu'une simple amélioration de base d'une voiture. Peu à peu, le s'est recentré sur la préparation moteur, les « tuneurs » affûtant la mécanique de leur véhicule afin d'améliorer ses performances générales, tout en les gardant propres à la circulation sur la voie publique. Depuis les années 1930 en Amérique, le ne concerne plus seulement la préparation moteur, mais comporte également une recherche d'amélioration de l'apparence du véhicule et l'ajout d'équipements.
On trouve sur le marché, entre autres, des kits de carrosserie et des jantes de toutes sortes et de tous styles, des boîtiers électroniques permettant le et du matériel audio et vidéo destiné à l'automobile.
Concept Le but premier du tuning est de personnaliser un véhicule, mais aussi d'améliorer ses performances. Cela se caractérise généralement par l'installation d'accessoires extérieurs (pièces de carrosserie, roues, pneus, aileron, vitres teintées, autocollants en vinyle) et intérieurs (volant, sièges, arceau de sécurité), de pièces mécaniques (turbocompresseur, transmission, freins, suspension, échappement) ou électroniques (ECU, systèmes multimédia). Le tuning et la préparation automobile se sont surtout développés aux États-Unis et au Japon, puis en Europe. Chacune de ces régions a d'ailleurs développé ses propres styles de tuning. De plus en plus de pays pratiquent cette mouvance.
Le tuning est parfois considéré par les amateurs d'automobiles, et plus généralement le grand public, comme un loisir pratiqué par les couches populaires de la société ; le tuning offre en effet la possibilité de montrer ses compétences manuelles malgré le chômage ce qui peut aider à la préservation de l'estime de soi.. Cependant, ce loisir peut s'avérer devenir un hobby de luxe. En effet, nombre de préparateurs automobile connus ont des réputations prestigieuses grâce à la qualité de leurs travaux. Ces préparateurs peuvent aussi bien être des préparateurs constructeurs (appartenant à l'entreprise) que des préparateurs indépendants. Les détracteurs du lui reprochent, entre autres, son coût assez élevé ainsi qu'un mauvais goût souvent dû à des extravagances.
Il existe des concours d'accélération (« ») pour comparer les performances des voitures, des rassemblements (« ») de voitures modifiées et des concours concernant les systèmes audio (notamment en matière de puissance sonore). Ceux qui pratiquent le tuning à titre de loisir sont parfois appelés des « tuneurs »Salon PTS Paris 2009 : Le lexique du tuning - Autodeclics, MSN Actualités, 28 février 2008.
Styles thumb|Exemple de rat rod.
Au fil du temps, différents styles de tuning se sont développés dans les régions le pratiquant. Aujourd'hui, le terme tuning est devenu plutôt vague en raison du grand nombre de styles de personnalisation automobile. Le tuning est pratiquement né aux États-Unis dans les années 1930, avec les hot rods. Il s'est développé à partir des années 1970 dans les milieux hispaniques californiens et chez les fans de rap.
Bōsōzoku Le bōsōzoku est né dans les années 1950 au Japon. Le terme est composé de « bōsō », qui signifie « course folle » ou « conduite imprudente » et « zoku », qui signifie « clan ». C'est au départ un mouvement de motards qui se propagera à l'automobile dans les années 1990.
Pour les Européens, ce style peut être apparenté à une personnalisation « Jacky ». En effet, les modifications y sont exubérantes et très « inesthétiques », voire dangereuses : les ailerons, pare-chocs et autres modifications sont surdimensionnés Bōsōzoku - Pinar&Viola, 5 novembre 2012.
Donk Le style donk est issu du Sud des États-Unis dont la caractéristique majeure est d'ajouter des jantes et des pneus démesurés (jusqu'à ) sur des modèles de voitures de milieu de gamme des années 1970 à 1990, dotées de peintures fantaisistes. Ce style est apparu en 2004 sur la côte sud-est des États-Unis ; il existe d'ailleurs une rivalité entre le de la côte ouest et le Donk style, comme entre le rap East Coast et le rap West Coast.
Dub Le dub est une tendance de personnalisation très haut de gamme, sur des voitures elles-mêmes haut de gamme (notamment des berlines comme la Chrysler 300 ou des SUV américains) ; la caractéristique la plus notable des voitures Dub est la pose de jantes de grande taille. Les équipements intérieurs sont souvent très luxueux (multimédia, vidéo). Le terme « Dub », est en fait une abréviation de « » (argot pour « double »), et les jantes, qui font partie intégrante de la préparation dans le style Dub, font au moins « » (2 fois 10″, soit ).
Rétro build Le est une tendance qui vient du SEMA Show 2007, dont le but est de prendre un nouvelle génération et de le modifier de façon à lui donner un aspect .
Éco-tuning Le but de l'éco-tuning ( en anglais) est de diminuer la consommation du véhicule, ce qui peut impliquer des modifications du moteur mais aussi de la carrosserie, pour en améliorer l'aérodynamisme. L'éco-tuning consiste aussi à modifier le véhicule pour qu'il n'utilise pas d'énergie fossile ; grâce aux modifications le véhicule consommera du biocarburant, de l'hydrogène ou de l'électricité.
Hot rods Les hot rods ne sont ni plus, ni moins que les prémices du tuning. Ce type de personnalisation s'effectue principalement sur les modèles d'entre deux guerres. Par exemple, les Ford 32 et Ford 33 sont très présentes dans ce mouvement, qui consiste à modifier la voiture (moteur, aérodynamique, poids) pour gagner les courses du vendredi soir sur Main Street (la « rue principale », comme dans le film de George Lucas American Graffiti) ou sur les lacs salés. À l'intérieur même de ce mouvement, il existe plusieurs styles, comme les où on laisse volontairement rouiller des pièces de la voiture pour lui donner un aspect « patiné ». On parle alors de « », plus simplement abrégé en « ».
« Jacky » tuning Ce terme, subjectif et péjoratif, ne désigne pas un style en particulier. Un « Jacky » est une voiture jugée comme étant très mal réalisée, pas finie, laide ou pleine de fautes de goût. Ce terme désigne aussi très souvent les propriétaires ou les « créateurs » des véhicules qui sont considérés comme des beaufs. De ce terme découle celui de la « Jacky touch », eu égard au fait de transformer son véhicule avec des accessoires improbables, des moulages édifiants, un son insupportable.
JDM et EUDM Le JDM, pour (en français « marché intérieur japonais »), consiste à préparer une voiture japonaise comme les Japonais le font dans leur pays (c'est-à-dire en général de type « » avec un kit carrosserie assez sobre). Par exemple, retirer le logo « US » pour le remplacer par le logo du modèle japonais (avec des caractères japonais), et se fournir uniquement chez le constructeur pour les pièces à modifier. Un adepte de JDM n'équipera une Honda, une Toyota ou une Nissan qu'avec des pièces Honda Racing (ou Mugen pour Honda), des pièces TRD (pour Toyota) et Nismo (pour Nissan) par exemple.
Pour le marché intérieur européen, on parlera de « EUDM » ou « EDM » (« »). Un adepte de EUDM n'équiperait une voiture Renault qu'avec des accessoires Renault Sport, une Mercedes-Benz qu'avec des pièces AMG, une Fiat avec du Abarth.
Kustom Le Kustom, avec un K, est la suite du « hot rodding » et concerne aussi les véhicules d'après-guerre, jusqu'à 1965. Pour entrer dans cette catégorie, certains puristes exigent toutefois que malgré les modifications, le véhicule soit équipé d'une calandre et de pare-chocs chromés et de pneus à flanc blanc.
Lowriding vignette|Lowrider (Ford Galaxie de 1960 surbaissée).
Le lowriding a été inventé par les Latino-Américains de la côte ouest, qui équipent notamment leurs véhicules d'une suspension hydraulique (récupérée la plupart du temps sur les trains d'atterrissage de vieux avions), ce qui leur permet de se lever et de se baisser, et parfois même de réaliser des sauts, donnant lieu à des concours se disputant avec des voitures modifiées. Ces modifications sont généralement appliquées sur les voitures de milieu de gamme des années 1970 à 1990. Les peintures y sont souvent fantaisistes et assez exubérantes. D'ailleurs, le a développé son propre style de décoration ; le .
Le lowriding japonais reprend exactement les mêmes modifications que le lowriding des Latinos-Américain, avec d'anciennes bases japonaises. À savoir qu'il découle d'une sous-culture nippone dont l'influence est l'esthétique chicana même, avec ses particularités les plus typiques, celle-ci englobant donc le lowriding dedans.
Pro-touring Le pro-touring s'effectue sur les anciennes américaines, et plus particulièrement les . On modifie principalement la mécanique, les suspensions et les freins pour répondre aux standards actuels de confort et/ou de performance. On peut ainsi trouver des Ford Mustang des années 1960 avec un moteur à injection multipoint, des suspensions indépendantes et des freins à disque aux quatre roues. Les intérieurs cuir font parfois leur apparition quand la préparation n'est pas uniquement étudiée pour le drag. On retrouve aussi souvent un jeu de jantes modernes 17 à .
Sleepers Sleepers (ou Q-car en anglais) ; ce style consiste à modifier seulement les parties mécaniques de la voiture, le châssis et les liaisons au sol (jantes, pneus, suspensions, barres de renforts), afin de pouvoir passer incognito dans le flot de circulation et surprendre le moment venu. Beaucoup de possesseurs de sleepers pratiquent le swap (échange), terme désignant le fait de remplacer le moteur d'origine par un autre plus puissant.
Style drift vignette|Voiture de drift. Vient de la discipline sportive homonyme, où le but est de déraper en étant le plus impressionnant possible. Sur la voiture en elle-même, les modifications sont pensées dans le but d'être performant. Le moteur, châssis, aérodynamique, y sont souvent modifiés. Mais l'autre aspect qui le différencie du , est l'extérieur qui est souvent inondé d'autocollants, et de sponsors. La décoration extérieure est souvent mise en miroir entre les deux côtés de la voiture car le changement de sens de lecture du texte peut déséquilibrer l'esthétique suivant le côté visible et parce que certaines chaînes de télévision, pour ne pas faire de publicité gratuite, ont pris l'habitude de retourner les images lors de la diffusion.
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