Interloire (ou TER 200 Interloire) est une ligne TER Centre-Val de Loire (Rémi) et Pays de la Loire (Aléop) reliant Orléans à Nantes (et au Croisic le week-end), en passant notamment par Blois, Saint-Pierre-des-Corps, Saumur et Angers.
Cette liaison sur ligne classique emprunte la section Orléans - Tours de la ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, avant de rejoindre la ligne de Tours à Saint-Nazaire en gare de Saint-Pierre-des-Corps.
L'électrification en continu, entre Orléans et Tours, et – , sur le reste de la ligne (de Tours au Croisic), le tracé très favorable, ainsi que l'absence de passages à niveau sur la ligne (à l'exception notable de la portion de ligne entre Tours et Angers) font d'Interloire l'une des rares dessertes TER, avec le TER 200 alsacien et les Rémi Express (ex-Intercités en Centre-Val de Loire), à s'effectuer à la vitesse de .
Résumé chronologique : mise en service avec BB 22200 et un parc de 10 voitures spécifiques + 2 Corails : les BB 26000 de Villeneuve-Saint-Georges remplacent les BB 22200 de Rennes 1998 : 3 voitures spécifiques sont ajoutés au parc, retrait des voitures Corail : création d'un aller-retour le dimanche matin de 2005 à 2007 : rénovation des 13 voitures été 2011 : lancement du service « La Loire à Vélo » : suppression des arrêts non systématiques entre Angers et Orléans : desserte systématique de Tours et les automotrices Z 21500 (Z TER) remplacent les rames tractées : les Z 56500 (Regio 2N) remplacement les Z 21500« La version V 200 du Regio 2N est lancée », Rail Passion d'août 2018, page 9.
Desserte L'offre Interloire se compose de entre Nantes et Orléans en semaine (matin, midi et soir), et 2 les samedis et dimanches (matin et soir)Fiche horaires « Rémi » , valable du au (consultée le ).. Le vendredi soir, le samedi (pour tous les trains) et le dimanche, certains trains sont amorcés ou prolongés jusqu'au Croisic.
Le tableau ci-dessous présente la liste des gares desservies par les trains Interloire ainsi que les correspondances proposées.
Gare Correspondances ferroviaires Orléans 45 TER Centre-Val de Loire, tramway d'Orléans Meung-sur-Loire 45 TER Centre-Val de Loire Beaugency 45 TER Centre-Val de Loire Mer 41 TER Centre-Val de Loire Blois - Chambord 41 Ouigo Train Classique, TER Centre-Val de Loire Onzain - Chaumont-sur-Loire 41 TER Centre-Val de Loire Amboise 37 TER Centre-Val de Loire Montlouis 37 TER Centre-Val de Loire Saint-Pierre-des-Corps 37 TGV inOui, Ouigo, Ouigo Train Classique, Intercités, TER Centre-Val de Loire Tours 37 TGV inOui, TER Centre-Val de Loire, tramway de Tours Saumur 49 TGV inOui, Ouigo Train Classique, Intercités, TER Pays de la Loire, TER Centre-Val de Loire, TER Nouvelle-Aquitaine Angers-Saint-Laud 49 TGV inOui, Ouigo, Ouigo Train Classique, Intercités, TER Pays de la Loire, tramway d'Angers Ancenis 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire Nantes 44 TGV inOui, Ouigo, Ouigo Train Classique, Intercités, TER Pays de la Loire, tram-train de Nantes, tramway de Nantes Savenay 44 TER Pays de la Loire Saint-Nazaire 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire Pornichet 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire La Baule-les-Pins 44 TER Pays de la Loire La Baule-Escoublac 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire Le Pouliguen 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire Batz-sur-Mer 44 TER Pays de la Loire Le Croisic 44 TGV inOui, TER Pays de la Loire
Mise en service Faisant suite aux volontés des régions Centre et Pays de la Loire de relier rapidement et sans changement les grandes agglomérations situées le long de la Loire, le TER Interloire est mis en service le , à l'occasion du passage aux horaires d'hiver 1994-1995.
En semaine, le service se composait de 3 allers-retours entre Nantes et Orléans qui desservaient Angers-Saint-Laud, Saumur, Saint-Pierre-des-Corps et Blois. Ces trains circulaient le matin, le midi et le soir et se croisaient dans le Saumurois. Une exception, le train partant d'Orléans le soir desservait également la gare d'Ancenis. Le vendredi, ce même train était avancé d'une heure (sans desservir Ancenis) et prolongé jusqu'au Croisic. Le parcours était établi exactement en pour tous ces trains. Entre Saint-Pierre-des-Corps et Nantes, un aller-retour a remplacé un TER qui desservait en plus la gare d'Ancenis et un autre aller-retour a remplacé un train Corail Nantes – Lyon (dont celui qui partait de Nantes desservait également la gare d'Ancenis) qui a été amorcé ou limité à Tours, avec possibilité de correspondance à Saint-Pierre-des-Corps. Seul le troisième aller-retour correspondait réellement à une nouvelle offre entre ces deux gares.
Le samedi, deux aller-retour étaient proposés entre Nantes et Orléans (le matin et le soir). Le train impair du matin (partant d'Orléans) desservait en plus les gares de Langeais, Port-Boulet, La Ménitré et Ancenis. Son retour du soir (partant de Nantes) en faisait de même. L'aller-retour du matin était prolongé ou amorcé au Croisic. Le train du matin a remplacé entre Nantes et Saint-Pierre-des-Corps, comme en semaine, un train Corail ; celui du soir a remplacé entre Angers et Tours un TER desservant les mêmes gares. Dans l'autre sens, le train du matin a remplacé entre Tours et Nantes un TER desservant les mêmes gares, ce qui explique la desserte de plus nombreuses gares qu'en semaine. Celui du soir était une création sur ce même parcours. Le temps de parcours entre Nantes et Orléans est toujours de exactement pour l'aller-retour ne desservant pas de gares supplémentaires, ou pour l'autre aller-retour.
Le dimanche, un aller-retour circulait le soir : du Croisic à Orléans dans un sens (remplaçant un TER entre Nantes et Tours), d'Orléans à Nantes dans l'autre (création). Une fois encore, il faut exactement pour relier Nantes à Orléans pour ces deux trains.
Évolution de la desserte Dès le service horaire suivant (été 1995, à partir du ), l'arrêt en gare d'Ancenis est rétabli sur le train de semaine qui avait remplacé le TER entre Nantes et Tours (train partant de Nantes le soir) avec rallongement de du temps de trajet. Les deux aller-retour (qui ne desservent donc pas Ancenis) sont accélérés de , ce qui réduit le temps de trajet entre Nantes et Orléans à . Cela est dû à la fin de travaux entre Angers et Nantes.
Le train circulant entre Nantes et Orléans le samedi soir a été amorcé au Croisic par la simple fusion du TER circulant auparavant entre Le Croisic et Nantes et de l'Interloire entre Nantes et Orléans. Comme en semaine, tous les trains du week-end sont accélérés de 2 à .
Le , le train Interloire du samedi soir, circulant du Croisic à Orléans est décalé de (départ à au lieu de ). Il est toujours possible de faire le trajet dans l'horaire abandonné grâce au croisement des horaires de l'Interloire avec un TER entre Le Croisic et Nantes, puis trajet en TGV de Nantes à Angers et par TER semi-omnibus entre Angers et Tours et enfin par TER semi-direct. Le trajet prend de plus. L'Interloire ainsi retardé ne remplace aucun train entre Nantes et Orléans. Il offre une nouvelle possibilité de retourner sur Orléans plus tardivement. La desserte des gares intermédiaires est inchangée.
Le , le cadencement de la relation TGV entre Nantes et Paris n'a que très peu d'impact sur les horaires de l'Interloire. Le seul véritable changement réside dans l'avancement de du train du soir Nantes – Orléans et au report de son origine à Saint-Nazaire (départ à ). En réalité, la rame de l'Interloire était déjà utilisée dans exactement le même horaire au départ de Saint-Nazaire : officiellement, ce n'était pas le même train, mais en réalité, aucun changement de train n'était nécessaire pour le voyageur. L'acheminement de la rame de Nantes à Saint-Nazaire se faisait le midi, juste après l'arrivée en provenance d'Orléans, par un TER. La fusion des deux derniers trains cités aura lieu un an plus tard, au .
Dernière grande évolution, à partir du , l'Interloire du samedi soir est prolongé jusqu'au Croisic dans exactement le même horaire que le train du vendredi soir. Enfin, un aller-retour est créé le dimanche matin, du Croisic à Orléans : dans le sens Orléans – Le Croisic, le train circule dans le même horaire que le samedi et remplace un TER de Tours au Croisic. Dans l'autre sens, le train est entièrement nouveau, et propose une desserte des gares intermédiaires inédite : entre Nantes et Orléans, il dessert, outre les gares habituelles, Ancenis, Port-Boulet, Langeais et Amboise (La Ménitré qui aurait été fort logiquement desservie, est ignorée). Pour proposer un retour le soir depuis Amboise, qui voit pour la première fois l'Interloire s'arrêter dans sa gare, l'Interloire du dimanche soir, dont l'horaire est resté inchangé depuis sa création, marque un arrêt supplémentaire à Amboise, en partant plus tôt d'Orléans.
vignette|Un Interloire en composition de base en 2011 : 5 voitures Corail Interloire rénovées, BB 26002 en livrée « en voyage » en tête. Pour le « service annuel 2009 » valable à partir du , à la faveur de la re-création le samedi matin d'un Intercités Nantes – Lyon (auparavant limité au parcours de Tours à Lyon) dans l'horaire de l'Interloire Le Croisic – Orléans, ce dernier voit son horaire retardé d'une heure et demie en reprenant l'horaire de l'Interloire du dimanche matin. Entre Le Croisic et Nantes, l'opération est « blanche », par une simple inversion d'horaire entre l'Interloire et un TER, ce dernier proposant à Nantes la correspondance avec le Nantes – Lyon ainsi recréé. Entre Saint-Pierre-des-Corps et Orléans, l'Interloire circule dans l'horaire d'un Aqualys Tours – Paris qui voit son origine reportée à Orléans, permettant la correspondance entre ce nouvel horaire de l'Interloire et l'Aqualys. L'ancien horaire de l'Interloire n'est pas remplacé sur ce dernier parcours : il circulait moins de vingt minutes derrière un Aqualys Tours – Paris.
Le , l'Interloire Saint-Nazaire – Orléans voit son horaire échangé avec un TER entre Saint-Nazaire et Nantes. Le départ de Saint-Nazaire passe de 17h04 à 17h36, l'heure de départ de Nantes étant inchangée : auparavant omnibus sur ce trajet, l'Interloire ne dessert plus que Savenay (soit 9 arrêts de moins). La situation est donc désormais plus logique, l'utilisation de la rame tractée de l'Interloire en régime omnibus n'était pas très pertinente. De plus, dans la situation précédente, l'Interloire stationnait en gare de Nantes, contre trois avec cette nouvelle combinaison.
Pour finir, le , son pendant impair, l'Interloire Orléans – Saint-Nazaire voit les arrêts entre Nantes et Saint-Nazaire supprimés sauf Savenay (soit 6 arrêts de moins) et gagne quinze minutes sur ce trajet. La desserte des arrêts supprimés est reportée sur le TER qui circule plus tôt (à 13h12) et qui ne desservait que Savenay. Là aussi, la situation est désormais plus logique. L'Interloire stationne cependant toujours (de 13h37 à 13h55) en gare de Nantes.
Durant l'été 2011, pour faire face à la forte demande de transport de vélos, et à la suite de l'ajout d'une voiture-fourgon spéciale pouvant accueillir des vélos, les horaires de trois des quatre aller-retour du week-end ont été fortement ralentis pour faire face aux stationnements prolongés en gare (jusqu'à de temps de trajet supplémentaire).
Avant le cadencement de 2012, l'offre en 2011 était la suivante : Trois allers-retours chaque jour de la semaine entre Nantes et Orléans, dont un aller-retour est prolongé à Saint-Nazaire. Chaque train dessert les gares d'Angers-Saint-Laud, Saumur, Saint-Pierre-des-Corps et Blois. L'aller-retour du soir dessert en plus la gare d'Ancenis. La gare de Savenay est desservie par l'aller-retour Saint-Nazaire. Le vendredi, l'Interloire Orléans - Nantes du soir est avancé d'une heure, ne dessert pas Ancenis et est prolongé jusqu'au Croisic.