LAVE (acronyme de , « grande vitesse espagnole ») est un service de transport ferroviaire à grande vitesse sur toutes les lignes à grande vitesse en Espagne, et aussi en France, exploité par la Renfe.

L'histoire récente du réseau est marquée par les accidents de Saint-Jacques-de-Compostelle en et d'Adamuz en .

Histoire

Par ailleurs, les deux opérateurs nationaux français et espagnol avaient signé en 2013 un accord ( l'alliance ) pour utiliser leurs réseaux réciproques ; le TGV peut ainsi desservir des villes espagnoles et les AVE peuvent, quant à eux, desservir des villes françaises. Cet accord est néanmoins rendu caduc en ; cette page est une archive. ; dans le cadre de l'ouverture à la concurrence, la SNCF maintient seule ses TGV Paris – Barcelone, tandis que la Renfe relance les AVE vers Lyon et Marseille en ..

Caractéristiques Les trains AVE circulent sur un réseau de lignes à grande vitesse à une vitesse maximum de .

Ce nouveau réseau a été construit dès le début avec un écartement standard UIC différent de l'écartement historique espagnol, ce qui a permis à partir du l'ouverture de services internationaux franco-espagnols, comme Madrid-Marseille et Barcelone-Paris. Il convient de rappeler qu'avant la conception du réseau à grande vitesse espagnol il existait des liaisons Paris - Madrid par trains de nuit sans rupture de charge grâce à un procédé inventé par le constructeur espagnol CAF permettant de modifier l’écartement des roues.

Tout comme le réseau de grande vitesse japonais, le réseau AVE est isolé du reste du réseau ferroviaire classique espagnol par l'écartement des rails (voie normale, au standard UIC soit ) à une différence près : alors que le train rapide japonais, le Shinkansen, ne peut continuer son trajet vers les villes secondaires situées sur le réseau classique métrique japonais, en Espagne, l'AVE peut continuer le voyage vers le réseau large ibérique de et de tension grâce au procédé de modification d'écartement des roues inventé par la compagnie CAF et grâce aux rames AVE multi-courants.

En espagnol, signifie « oiseau », ce que rappelle le logo commercial du service.

Le service de transport à grande vitesse sur de courtes distances par la Renfe est nommé Avant.

Infrastructures et matériel Lignes

Matériel Dénomination Fabricant Nombre de rames Années de construction Vitesse maximale en km/h Puissance totale (/) en kW Tension d'alimentation Écartement de voie en mm longueur en mètres Nombre de passagers S-100 Alstom18 1992-19943008 80025 Kv 50 Hz AC/ 3 Kv CC/ 1,5 Kv CC1 435200,150392 S-101 Euromed Alstom6 1994-19962208 800/5 40025 Kv 50 Hz AC/ 3 Kv CC1 668200,150393 S-102 Pato Talgo/Bombardier16 20053308 80025 Kv 50 Hz AC 1 435200318 S-103 Velaro Siemens16 2005 (essais)3508 80025 Kv 50 Hz AC 1 435200,840404 S-104 Pendolino 480 Alstom/CAF20 20042504 40025 Kv 50 Hz AC 1 435107,100237 S-106Talgo / Ingeteam302016-20243301668 / 1435 S-114 Pendolino 600 Alstom/CAF13 20112704 00025 Kv 50 Hz AC 1 435107,900237 S-120 Alvia CAF12 2004-2010250/2204 000/2 70025 Kv 50 Hz AC/ 3 Kv CC 1 435/1 668106,960238 S-130 Patito Talgo/Bombardier45 2006 (essais)250 4 800/4 00025 Kv 50 Hz AC/ 3 Kv CC 1 435/1 668180299

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Renfe Grande vitesse ferroviaire en Espagne Transport ferroviaire en Espagne Train à grande vitesse AV City Alvia

Liens externes Site AVE de la Renfe. La grande vitesse en Espagne.

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