La ville de Sedalia est le siège du comté de Pettis, dans l’État du Missouri aux États-Unis. Sa population s’élevait à lors du recensement de 2010.
Histoire La localité s’est d’abord appelée Sedville avant d’être officialisée, en 1860, sous son nom actuel.
Des peuples autochtones vivaient le long du Missouri depuis un millénaire avant les premiers contacts avec les Européens. On pense que toute la région autour de Sedalia fut d'abord occupée par la nation Osage, faisant partie des Amérindiens. Quand les terres furent occupées par les colons d'origine européenne, des Chaouanons qui avaient émigré de l'Est vinrent vivre à proximité de SedaliaIhrig et al., 1960, ..
La zone qui devint la ville de Sedalia fut fondée par le général George Rappeen Smith (1804–1879), qui était venu aussi pour créer Smithton. Il fournit les plans pour l'enregistrement officiel en , et donna à cette zone le nom de SedvilleIhrig, et al., 1960, .. Le plan original comprenait les terrains qui vont actuellement de la ligne de chemin de fer Missouri Pacific Railroad jusqu'au sud de la « Third Street ». De plus, la version enregistrée conjointement par le général Smith et par David W. Bouldin en , affichant l'étalement de la ville depuis Clay Street vers le nord et jusqu'à Smith Street (aujourd'hui Third Street) au sud, et de Missouri Street à l'ouest jusqu'à Washington Street à l'est. Smith et Bouldin anticipaient la croissance de la ville vers le nord, mais en fait elle grandit vers le sudIhrig et al., 1960, , 8.. À la suite de la victoire des partisans de la « route des crêtes » pour le tracé de la ligne de chemin de fer sur ceux qui étaient partisans de suivre les rivières, le chemin de fer atteint Sedalia en Ihrig et al., 1960, .. La prospérité initiale de la ville de Sedalia fut directement induite par l'industrie du rail. De nombreux emplois était associés à la maintenance des voies et les magasins concernant les nombreuses machines qui parcouraient les lignes « Missouri Pacific Railroad » et « Missouri-Kansas-Texas Railroad ». La « Missouri-Kansas & Texas Railroad » fut largement connue comme la « KATY », des initiales « K-T » de son code d'échange.
Sedalia devint une zone militaire très tôt lors de la guerre de Sécession et le resta jusqu'à la fin de 1865. Pour cette raison, elle fut le théâtre d'opérations pour les fournitures militaires et un objectif à capturer pour les « hommes en gris » (« the boys in gray »). Les raids des Confédérés dans le comté de Pettis et les actions offensives et défensives des troupes de Union furent nombreuses. Les progrès de la ville furent retardés durant ce tempsIhrig et al., 1960, ..
Pendant la guerre de Sécession et malgré la présence des soldats de l'Union, qui gardaient le chemin de fer, Sedalia fut prise par les forces confédérées du major général Sterling Price. Quelque de la brigade de fer de Joseph O. Shelby associés au raid de Price encerclèrent Sedalia, dominant les forces militaires de l'Union sous le commandement du colonel John D. Crawford et du lieutenant-colonel John Parker, et commencèrent à piller et saccager la ville le . Dès que le général des Confédérés M. Jeff Thompson arriva à Sedalia, il donna l'ordre à ses hommes d'arrêter les destructions et de partir, laissant Sedalia à nouveau aux mains de l’UnionMueller, (2007), .
Alors que la guerre de Sécession retardait la construction des bâtiments de la ville, cela signifiait aussi que Sedalia resta le terminus du chemin de fer pendant trois ans. Une fois la guerre terminée, un grand nombre des milliers de soldats de l’Union qui avaient été stationnés de façon plus ou moins permanente à Sedalia firent le choix de revenir. La population grossit alors rapidementIhrig et al., 1960, ..
Avec l'arrivée de la connexion entre les deux voies de chemins de fer la reliant à d'autres localités, la ville de Sedalia se développa rapidement dès la paix revenue. De 1866 à 1874, elle fut un terminus pour le transport du bétail et les parcs à bestiaux occupaient alors de large surfaces. À la même époque, la ville mit en place des écoles séparées réalisant la ségrégation entre les enfants blancs et noirs avec des églises et d'autres bâtiments publics, eux aussi séparés.
Sedalia fut un terminus important pour le et la maintenance des parcs à bestiaux pour recevoir les bêtes conduites et vendues pendant tout le . vignette|gauche|200px|Un bœuf de race Texas Longhorn
Au , Sedalia était réputée pour la prostitution, qui accompagnait l'existence d'une population mobile formée par les travailleurs des chemins de fer et des voyageurs de commerce. En 1877, le journal St. Louis Post-Dispatch appelait Sedalia la « Sodome et Gomorrhe du ». Des hommes d'affaires faisaient beaucoup d'argent avec la prostitution illégale en tant que propriétaires ou tenanciers, alors d'autres faisaient des affaires avec les ouvriers de l'industrie, et les banques avec les hommes de lois installés dans la ville. Rechignant à augmenter les taxes, les résidents permirent à l'argent de circuler largement dans la ville et fournirent des moyens pour augmenter les amendes contre les prostituées. En 1870, les maisons closes étaient largement distribuées à travers la ville mais en 1890, elles étaient plus concentrés près des zones actives dans l'ouest de la rue principale, alors que les classes moyennes essayaient d'isoler les éléments les moins désirables.
Population Alors que la ville attirait de nombreux commerçants et les travailleurs des chemins de fer, sa population de couples mariés augmenta aussi rapidement. Vers 1900, la population atteignait , Sedalia était la cinquième plus grande ville de l'État. Une classe moyenne entrepreneuriale se créa et une séparation entre les zones résidentielles et celles occupées par la classe ouvrière et les Afro-Américains. vignette|gauche|250px|Minuteman III dans son silo en 1980. Pendant presque un siècle, l'économie de Sedalia fut soutenue par le chemin de fer. À la fin du , la MK&T possédait un grand nombre de bâtiments et employait une grande variété de travailleurs dans la ville : les commerces de la MK&T, les parcs à bestiaux, les parcs d'engraissement, rotonde et l'hôpital pour les employés font partie des propriétés de MK&T à Sedalia.
Aujourd'hui la « Katy Trail » est le surnom des de chemin suivant le tracé de la voie de chemin de fer à travers tout le Missouri. Il est utilisé par les cyclistes, les randonneurs et les cavaliers. Ceci s'est développé largement dans la nation au cours du à travers les projets fédéraux « ».
Durant la Seconde Guerre mondiale, l'armée construisit à Sedalia la base Glider dans le comté de Johnson, situé à l'ouest. Après la guerre, celle-ci passa sous l'autorité du Strategic Air Command et fut reconvertie comme base de stockage de bombes, la « Whiteman Air Force Base », nommée ainsi en l'honneur du premier aviateur natif de Sedalia tué en 1941 lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Après un important programme de construction, la base devint le centre de stationnement de pour missiles ICBM et un centre administratif. Elle fut déclassée en 1990.
Toponymie Jusqu'à ce que la ville soit incorporée en 1860 sous le nom de Sedalia, elle n'a existé initialement que sur le papier, c'est-à-dire de à . Selon une légende locale, le conseil municipal changea le nom de Sedville en Sedalia en partie à cause de la terminaison en « ville » ne correspondant à rien d'américain (Lawrence Ditton, Sr.). Selon une autre version, Le nom de baptême fut aussi « la reine de la prairie » (« The Queen of the Prairies ») (Ihrig et al., 1960, ), suivant la suggestion d'un ami, Josiah Dent, de Saint-Louis. Dent suggérant le changement pour l'harmonie du terme.
Transports Sedalia est desservie par le (IATA : DMO, ICAO : KDMO, FAA LID : DMO).
Personnalités liées à la ville Musique
Scott Joplin a vécu à Sedalia. Bill Booth, musicien, membre fondateur du , premier trombone dans l'orchestre de la compagnie de l'Opéra de Los Angeles, dans l'« Orchestre du Hollywood Bowl », ainsi que dans le « », professeur associé (Trombone) à l'UCLAUniversity of California, Los Angeles, Department of Music Biography: Bill Booth. George Thomas Ireland (1866–1963), clarinettiste de ragtime, journaliste à Sedalia pour au moins Obituary: New York Times, (September 1, 1963), . Arthur Marshall (1881–1968), compositeur et joueur de ragtime Etilmon Stark (1868–1962), compositeur de ragtime et arrangeur (1841–1927) vendeur de pianos et éditeur de musique ragtime, promoteur de Scott Joplin
Cinéma L’actrice Dorothy Dwan est née à Sedalia en 1906. Lucille McVey (1890–1925), actrice et écrivain de scripte de films muets de Hollywood, mariée à Sidney Drew en 1914. Souvent créditée sous son nom marital Sidney et tante de John, Lionel et Ethel BarrymoreAppears in a list of twenty-six of "Sedalia's Famous Sons" at Ihrig, B.B. et al. (1960), .. Jack Oakie (1903–1978), né Lewis Delaney Offield, acteur de cinéma et présentateur de radio et de télévision.
Art pictural LeRoy Daniel MacMorris (1893–1981), peintre de portraits, muraliste, illustrateur, décorateur et designerWestern Historical Manuscript Collection-Kansas City Biography: (Leroy) Daniel MacMorris (1893-1981). Russell M. Glenn (1951- ), artiste renommé comme designer.
Théâtre (1973-), comédien
Littérature Joel Townsley Rogers (1896–1984), écrivain de contes et de nouvelles mystérieuses. (1946-), auteur d'écrits pour enfants et adultesPenguin Group (USA) Author Biography: June Rae Wood.
Photographie Wilson L. Hicks (1897–1970), photographe ; éditeur d'images de « Kansas City Star » ; éditeur photographique de Life Magazine (1937–1950); professeur de photo-journalisme à l'université de Miami (1955–70)Obituary: New York Times, (), . Also appears in a list of twenty-six of "Sedalia's Famous Sons" at Ihrig, B.B. et al. (1960), ..
Industrie T. B. Anderson, fondateur de la « Sedalia Telephone Company » en 1880Ihrig, B.B. et al. (1960), . Allen Percival Green (1875–1956), ingénieur, fondateur de « A. P. Green Fire Brick Company », et philanthrope (donateur de « A. P. Green Chapel » à l'université du Missouri) John W. Hicks, Jr. (1888–1945), président de « Paramount International Films », vice-président de « Paramount Pictures »Obituary: New York Times, (), . Also appears in a list of twenty-six of "Sedalia's Famous Sons" at Ihrig, B.B. et al. (1960), . Cyrus N. Johns, président de l'« American Chain and Cable Company » E. Virgil Neal (1868–1949), industriel. Samuel Lee Stedman (1916–1961), MBA Harvard (1937), New York banquier de commerce, Wall Sreet financial analyst Obituary: New York Times, (September 3, 1961), .] William E. Franklin, président, Weyerhaeuser Far East. Président de l'« American Chamber of Commerce » au Japon, président de l'« International Timber Company of Indonesia », président de la « Kenneday Bay Timber Company » (Malaisie)
La tornade de 2011 Le , vers , une tornade a frappé le sud de la ville. Des dommages significatifs eurent lieu sur la zone résidentielle, en particulier deux parcs de résidences mobiles, avec des dommages importants qui touchèrent aussi plusieurs bâtiments de travail. Cette tornade faisait partie d'une des tornades saisonnières les plus dévastatrices s'étendant du 25 au 28 avril, sans oublier celle du à Joplin, qui touchèrent l'ensemble des États-Unis et tuèrent à travers tout le pays.
Notes et références
Liens externes
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