Le Tupolev Tu-204 est un biréacteur civil moyen-courrier produit par la société russe Tupolev. Il a été conçu pour succéder au Tupolev Tu-154 et peut être comparé aux avions occidentaux de type Airbus A321 et Boeing 757.

Historique

Le développement d'un successeur au Tu-154, désigné Tu-204, était un avion moyen courrier offrant , pouvant franchir équipé de deux réacteurs à double flux. Il importe de noter que ce fut le premier appareil russe devant être motorisé avec des moteurs occidentaux, en plus de moteurs de fabrication russes. Le premier vol eut lieu le à Joukovski. La certification de la première version s'ensuivit en . Le programme souffre cependant du manque de compétitivité de l'appareil. Les raisons sont sa taille surdimensionnée pour le marché oriental et ses coûts d'exploitation directs trop élevés ce qui fait que les compagnies aériennes de la CEI lui préfèrent des modèles occidentaux, même plus anciens comme l'Airbus A320 ou le Boeing 737 dans leurs configurations classiques. Il était prévu qu'il soit remplacé par un nouvel avion russe : MS-21 mais ce dernier a du retard et, fin 2023, n'est pas en service commercial.

Un seul client occidental, la société de logistique TNT, en avait acheté, mais elle a revendu ses exemplaires entre-temps. Vers la mi-, un projet de modernisation de cette famille d'avions a été entrepris pour faire concurrence aux avions occidentaux comparables. L'intention est de réduire la masse, la distance franchissable et être remotorisé (éventuellement avec des IAE V2500 et des CFM56, pour être proposé sur le marché en 2007/2008.

En , il est l'unique avion de ligne construit neuf en série en Russie..

Une version modernisée et entièrement indigène est développée suite aux sanctions contre la Russie et obtient un certificat de modification majeure par l’Agence fédérale du transport aérien russe, le 27 décembre 2025.

En mai 2026, quatre Tu-214 de génération précédente sont en service commercial – un chez Aviastar, trois chez Red Wings – et 23 appareils affectés à des organismes d’État. On annonce à cette date le redémarrage des livraisons de la nouvelle version. UAC prévoit de fabriquer quatre Tu-214 en 2026, huit en 2027 et d’atteindre ensuite un régime de 20 appareils par an grâce aux investissements consentis sur le site de Kazan..

Technologie Le Tupolev Tu-204 fait partie avec l'Iliouchine Il-96 des premiers avions russes de nouvelle génération. Ils font même parfois appel à des technologies que l'on ne rencontre pas sur tous les avions occidentaux comme les commandes de vol électriques, une planche de bord tout écran équipée de six écrans, un affichage tête haute (Head-Up-Display), un système d'atterrissage entièrement automatisé, une voilure supercritique équipée d'ailerettes, une avionique occidentale et même une variante équipée de moteurs modernes Rolls-Royce RB211-535.

Versions Tu-204-100/200 La première version était équipée de moteurs à soufflante Soloviev (aujourd'hui Aviadvigatel) PS90. Son avionique aussi était de fabrication russe. Le Tu-204-200 est une version de masse plus importante équipée de réservoirs supplémentaires, offrant une plus grande distance franchissable. Un seul exemplaire fut réalisé mais non livré. Cette version s'appelle maintenant Tupolev Tu-214. Des versions pour transport de fret sont aussi proposées, le Tu-204-100C et le Tu-204-200C. Des moteurs PS-90A2 remis au standard affichant un temps moyen entre pannes (MTBO, Mean Time Between Overhaul) amélioré de 40 % sont aussi disponibles.

Tu-204-120/220 Pour améliorer la compétitivité du Tu-204, Tupolev a proposé une version équipée de moteurs et d'une avionique occidentaux. Air Cairo fut le client de lancement en à commander des Tu-204-120 plus une version cargo Tu-204-120C. Les versions Tu-204-220 et Tu-204-220C se distinguent par une distance franchissable plus importante.

Tu-204-300

Le Tu-204-300 est une variante du Tu-204 raccourcie de . Elle existe en deux versions : la version long-courrier est propulsée par des moteurs Aviadvigatel PS90-A2 et offre une distance franchissable de tandis que la version plus légère peut franchir . Le client de lancement est la compagnie russe Vladivostok Air.

Tu-204-500 Cette variante du Tu-204-300 est optimisée pour les liaisons court-courrier. Son envergure se trouve réduite mais sa vitesse est plus élevée. Son concurrent direct est le Boeing 737NG et elle est certifiée ETOPS.

Tu-206 et Tu-216

Ces variantes étaient des prototypes de mise au point. Le Tu-206 était propulsé par du gaz naturel et le Tu-216 par de l'hydrogène.

Tu-214

Le Tu-214 est une évolution polyvalente du Tu-204 de masse plus élevée. Sa cabine est très facilement reconfigurable (passagers ou fret, pur ou mixte). Le Tu-214 est optimisé pour les liaisons moyen-courrier. Elle est conforme aux standards de certification occidentaux. Il existe aussi une version long-courrier () équipée de réservoirs supplémentaires, une version VIP ( avec réservoirs supplémentaires) et une version Tu-214C3 (« quick-change ») reconfigurable rapidement en version fret pur ou pour passagers en deux classes. Une version Tu-214R spécialisée dans les missions de renseignement d'origine électromagnétique vole depuis 2012. Une version Tu-214PU est utilisée comme poste de commandement aéroporté. Deux, puis six exemplaires ont été commandés pour la présidence russe..

Tu-204SM

Le Tu-204SM est une version modernisée du Tu-204-100. Elle est dotée d'une structure un peu plus légère, d'une avionique moderne et d'un cockpit prévu pour deux pilotes, ainsi que d'un nouveau groupe auxiliaire de puissance (APU) et de nouveaux moteurs Perm PS-90A2 conçus par Aviadvigatel en collaboration avec Pratt & Whitney. Le prototype, construit par Aviastar-SP, a effectué son premier vol le ; la production d'un second prototype est prévue pour 2011 et la certification de type est prévue en 2012. À l'heure actuelle (), seule la compagnie charter russe Red Wings est en discussion pour l'achat de 44 appareils.

Fiche technique

Paramètres Tu-204-100 Tu-204-120 Tu-214 Tu-204-300 Premier vol Fabrication en série à partir de 1995à partir de 1998à partir de 2001à partir de 2005 Envergure Longueur 46 m 40 m Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse au décollage maxi Nombre de places maxi210157 Pilotes2 Vitesse de croisière Vitesse maxi Plafond opérationnel Distance franchissable Motorisation2 mot. Aviadvigatel PS-90A 2 mot. Rolls-Royce RB211 2 mot. Aviadvigatel PS-90A

Accidents et incidents aériens impliquant des TU-204 à GMT, un avion Tupolev Tu-204 de la compagnie Red Wings Airlines, construit en 2008 et n'ayant que de vol, fait un atterrissage d'urgence à l'aéroport de Moscou-Vnoukovo et se brise en plusieurs morceaux après être sorti de piste dans le prolongement de celle-ci, probablement à la suite d'une panne de freins. Sur les huit personnes à bord - il n'y avait que huit membres d'équipage à bord, aucun passager - cinq ont perdu la vie.

Notes et références

Voir aussi Liens externes

Tu204 Catégorie:Avion des années 1980 Catégorie:Avion de ligne Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Moyen-courrier Catégorie:Premier vol en 1989 Catégorie:Avion à ailes basses