Le Hawker Woodcock est un monoplace de chasse britannique construit par la Hawker Engineering Company ainsi que le premier chasseur à être produit par Hawker Engineering (successeur de Sopwith Aviation). Il a été utilisé par la RAF comme un chasseur de nuit dans les années 1920.

Conception et développement Le Hawker Woodcock a été conçu comme un chasseur de nuit en 1922 pour répondre à la spécification 25/22. Le concepteur en chef était le capitaine Thomson, et son prototype (numéro de série J6987) a effectué son premier vol doté d'un moteur Armstrong Siddeley Jaguar II de () en avec F.P. Raynham aux commandes. Il possédait un aile à double baie avec entretoises intérieures à environ 1/3 de portée. Le prototype a été rejeté en raison d'un manque de maniabilité ainsi qu'un grave battement d'aile et une commande de direction inefficace. Et après le premier vol G.T. Carter a pris la direction de la conception et, par conséquent, il a changé la conception, réduction de l'aile de et en faisant un simple baie. Le moteur a été changé en faveur d'un Bristol Jupiter IV de (). La conception modifiée a été désignée Woodcock Mk.II, le premier vol a eu lieu en . Un certain nombre d'accidents ont été subis et la conception a été progressivement renforcée jusqu'à ce que la faiblesse structurelle avait été guérie.

Le Woodcock était armé de deux mitrailleuses Vickers de , {/0} synchronisées pour tirer à travers l'hélice. Les armes étaient montés à l'extérieur de chaque côté du fuselage, juste en dessous du bord de l'habitacle. La première commande pour la Royal Air Force était de 10 Woodcock II avec les six premiers sans équipement de vol de nuit. Le service a finalement commandé un total de 62 appareils. L'un des premiers lots d'avions a reçu une immatriculation civile pour lui permettre d'être montré dans les pays scandinavesMunson, Kenneth. 'Woodcock and Fury - Hawker's first and last biplane fighters." Aircraft Illustrated Extra, Issue 4, May 1970, Ian Allan Limited, ."Registration G-EBMA." United Kingdom Civil Aviation Authority. Consulté le : 2 novembre 2009.. De retour au Royaume-Uni le démonstrateur a été inscrit au King's Cup Race de 1925, mais il s'est écrasé pendant la course, par mauvais temps, près de Luton.

Histoire opérationnelle

Le premier avion livré à la Royal Air Force est entré en service au en à . No. 17 Squadron RAF fut le seul autre escadron opérationnel à recevoir les premières livraisons faites en . Une fois les problèmes structurels résolus, le Woodcock était très appréciée par ses pilotes. Il a été remplacé par le Gloster Gamecock en 1928. Toutefois, certains volaient encore en 1936Mason 1991, ..

En , un des Woodcock II du escadron a été emprunté par le célèbre aviateur Charles Lindbergh. Il a utilisé l'avion pour revenir à Paris depuis Londres, peu après son vol transatlantique dans le Spirit of St. Louis.

Variantes Woodcock Mk I Prototype de chasseur de nuit monoplace moteur Armstrong Siddeley Jaguar II de 358 ch, 1 construit. Woodcock Mk II Chasseur de nuit monoplace pour la RAF avec un moteur Bristol Jupiter IV et autres modifications de conception, un prototype et 62 avions de production.

Chasseur monoplace pour le Danemark avec des moteurs Jaguar IV et mitrailleuses Madsen. Trois avions construits. LB II Dankok Chasseur monoplace pour le Danemark, armée de l'air et aéronavale. Un total de 12 ont été construits sous licence au Danemark.

Opérateurs

Royal Air Force No. 3 Squadron RAF No. 17 Squadron RAF

Références

Bibliographie

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Liens externes Hawker Woodcock - dessin Hawker Woodcock - maquette

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