La Transat Café L'Or, connue sous le nom de Transat Jacques-Vabre jusqu'en 2024, est une course à la voile transatlantique en double entre l’Europe et l'Amérique qui se déroule tous les deux ans depuis 1993.. Elle est aussi appelée la Route du café, parfois transat en double par opposition à la Transat anglaise en solitaire, et se court en équipage de deux marins.
L'idée de cette transat est née de Xavier Dequest né en 1965 à Vitry-sur-Seine, créateur de la première Route du café organisée entre Le Havre et Carthagène des Indes en Colombie en avec le partenariat financier des cafés Jacques Vabre. Cette course voit le jour à la suite de la disparition de la transat en double, organisée avec d'autres sponsors en 1979, 1983 et 1989, et basée sur une double traversée de l'Atlantique.
En fonction des années, elle est ouverte aux monocoques IMOCA, ou Class40 et multicoques Multi50, ORMA, MOD 70 ou Ultime. La destination peut être la Martinique, le Brésil, la Colombie.. en fonction des éditions.
Histoire
vignette|Des multicoques au quai dans le bassin Paul Vatine au Havre lors de l’édition 2005.
Lors de la première édition en 1993, la course se déroule en solitaire puis, dès l'édition suivante en 1995, la transat a lieu en équipage de deux.
Le port de départ est Le Havre (France) tandis que le port d'arrivée diffère selon les éditions. De 1993 à 1999, le port d'arrivée est Carthagène (Colombie)..
L'arrivée est fixé à Salvador de Bahia, au Brésil, de 2001 à 2007, puis en 2009 et 2011 à Puerto Limón (Costa Rica) et à Itajaí (Brésil), en 2013 et 2015.
Pour les éditions 2017 et 2019, l'arrivée est de nouveau fixée à Salvador de Bahia, le sponsor ayant voulu rendre hommage à l'histoire de la caféiculture dans le cadre du commerce maritime franco-brésilien.
Pour la édition, en 2021, la course est renommée Transat Jacques Vabre Normandie le Havre et son arrivée s'effectue pour la première fois en Martinique, dans la baie de Fort-de-France. Cette arrivée est reconduite en 2023 pour la édition qui marque le anniversaire de l'épreuve..
Après trois décennies, l'appellation Jacques Vabre est remplacée par une autre marque du groupe JDE Peet’s : Café L'Or.
Organisation de la course
Les multicoques de et (18,28 m) partent une journée plus tard que les monocoques 60, 50 et . Les multicoques avaient jusqu'à l'édition 2005 un parcours sensiblement plus long, puisqu'ils devaient contourner l'île de l'Ascension. Ce handicap devait permettre une arrivée groupée après dix jours de mer. Cependant cette variante a disparu pour l'édition 2007. De même, la classe 50' monocoque a disparu au profit de la Class40. Quatre classements sont effectués : , , et . La classe participe pour la dernière fois à la course en 2007.
Épreuve 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 ORMA • • • • • • • • MOD70 • Ultim 32/23 • • • • • Multi50/Open Fifty • • • • • • • • • • • • • IMOCA • • • • • • • • • • • • • • • • • Classe 2 50' • • • • • Class40 • • • • • • • • • Total de bateaux 13 11 18 20 33 38 35 60 20 36 44 42 38 59 79 95 72
Éditions Première édition : 1993
Cette première édition sous le patronage de Jacques-Vabre se court en solitaire entre Le Havre (France) et Carthagène (Colombie). Treize bateaux sont au départ. La course est marquée par le naufrage de Marie Sergent. multicoque : Paul Vatine sur Région Haute-Normandie en et ; monocoque : Yves Parlier sur Cacolac d'Aquitaine en , et .
Deuxième édition : 1995
La course se court dorénavant en double entre Le Havre et Carthagène. multicoque : Paul Vatine et Roland Jourdain sur Région Haute-Normandie ; monocoque : Jean Maurel et Fred Dahirel sur Côte d'Or .
Troisième édition : 1997
Toujours en duo entre Le Havre et Carthagène. multicoque : Laurent et Yvan Bourgnon sur Primagaz ; monocoque : Yves Parlier et Éric Tabarly sur Aquitaine Innovations ;
Quatrième édition : 1999
En duo entre Le Havre et Carthagène. L'édition 1999 est endeuillée par la disparition, le , de Paul Vatine, à bord de Groupe André au large des Açores (Portugal).. multicoque 60' : Loïck Peyron et Franck Proffit sur Fujicolor II ; monocoque 60' : Thomas Coville et Hervé Jan sur Sodebo ; monocoque 50' : Emma Richards et Miranda Merron sur Pindar.
Cinquième édition : 2001
Une course en duo entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil), trois catégories de bateaux. multicoque 60' : Franck Cammas et Stève Ravussin sur Groupama ; monocoque 60' : Roland Jourdain et Gaël Le Cléac'h sur Sill ; monocoque 50' : Alex Bennett et Paul Larsen sur One Dream One Mission.
Sixième édition : 2003
En duo entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil), avec désormais quatre catégories de bateaux et trente-huit concurrents. multicoque 60' : Franck Cammas et Franck Proffit sur Groupama ; multicoque 50' : Ross Hobson (Royaume-Uni) et Andy Newman (Royaume-Uni) sur Mollymawk ; monocoque 60' : Jean-Pierre Dick et Nicolas Abiven sur Virbac ; monocoque 50' : Conrad Humphreys (Royaume-Uni) et Paul Larsen (Australie) sur Hellomoto (ex Cray Valley)..
Septième édition : 2005
En duo entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil), quatre catégories de bateaux. Le départ est donné les 5 (pour les monocoques) et (pour les multicoques). s () (monocoques 50 et ) ou s () (détour par l’île de l'Ascension) sont à parcourir cette année. Trente-cinq bateaux sont inscrits :
multicoque 60' : Pascal Bidégorry et Lionel Lemonchois sur Banque Populaire IV ; multicoque 50' : Franck-Yves Escoffier et Kevin Escoffier sur Crêpes Whaou ; monocoque 60' : Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron sur Virbac Paprec ; monocoque 50' : Joe Harris et Josh Hall sur Gryphon Solo.
Huitième édition : 2007
Le départ est donné les 3 (pour les monocoques) et (pour les multicoques) du Havre. Les soixante bateaux inscrits pour la avaient un parcours commun entre Le Havre et Salvador de Bahia (Brésil).
multicoque 60' : Franck Cammas et Stève Ravussin sur Groupama 2 en , et (temps record de la course) ; multicoque 50' : Franck-Yves Escoffier et Karine Fauconnier sur Crêpes Whaou en , , et ; monocoque 60' : Michel Desjoyeaux et Emmanuel Le Borgne sur Foncia en , , et ; monocoque 40' : Giovanni Soldini et Pietro d'Ali sur Telecom Italia en , , et .
Neuvième édition : 2009
Le départ est donné le . La course se fait entre Le Havre et Puerto Limón (Costa Rica).
multicoque 50' : Franck-Yves Escoffier et Erwan Le Roux sur Crêpes Whaou en , , et ; monocoque 60' : Marc Guillemot et Charles Caudrelier sur Safran en , , et .
Dixième édition : 2011
La course se fait entre Le Havre et Puerto Limón (Costa Rica). Le départ de la dixième édition est donné le à 15 h 00, après avoir été repoussé le pour cause de météo défavorable, des creux de étant annoncés dans l'Atlantique.
monocoque 60' : Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou sur Virbac Paprec 3 en , , et ; multicoque 50' : Yves Le Blevec et Samuel Manuard sur Actual en , , et ; monocoque Class40 : Yannick Bestaven et Éric Drouglazet sur Aquarelle.com en , , et .
Onzième édition : 2013
Le départ de la onzième édition devait être donné le pour les monocoques IMOCA et Class40, le pour les Multi50 et le pour les multicoques MOD70 mais une tempête dans la Manche a contraint les organisateurs à reporter le départ au . Le nouveau parcours relie Le Havre à Itajai (Brésil) soit , sans aucune marque ou passage obligé.
multicoque MOD70 : Sébastien Josse et Charles Caudrelier sur Edmond de Rothschild en , , et ; multicoque Multi50 : Erwan Le Roux et Yann Eliès sur FenetreA - Cardinal en , , et ; monocoque IMOCA : Vincent Riou et Jean Le Cam sur PRB en , et ; monocoque Class40 : Sébastien Rogues et Fabien Delahaye sur GDF Suez en , , et .
Douzième édition : 2015
Le départ est donné le . Le parcours relie Le Havre à Itajaí (Brésil).
multicoque Ultime : François Gabart et Pascal Bidégorry sur Macif en , , et ; multicoque Multi50 : Erwan Le Roux et Giancarlo Pedote sur FenetreA - Prysmian en et ; monocoque 60 pieds IMOCA : Vincent Riou et Sébastien Col sur PRB en , et ; monocoque Class40 : Yannick Bestaven et Pierre Brasseur sur Le Conservateur en , , et .
Treizième édition : 2017
Le départ est donné le . Le parcours relie Le Havre à Salvador de Bahia (Brésil) sur un parcours théorique de .
multicoque Ultime : Thomas Coville et Jean-Luc Nelias sur Sodebo Ultim en , , et ; multicoque Multi50 : Lalou Roucayrol et Alex Pella sur Arkema en , , et ; monocoque 60 pieds IMOCA : Jean-Pierre Dick et Yann Eliès sur StMichel-Virbac en , , et ; monocoque Class40 : Maxime Sorel et Antoine Carpentier sur V and B - Vaincre la mucoviscidose en et .
Quatorzième édition : 2019
Le départ est donné le dimanche . La course relie Le Havre à Salvador de Bahia (Brésil) sur un parcours théorique de . En raison de leur taille, les multicoques de classe Ultime ne participeront pas à cette édition de la Transat Jacques Vabre. Faute de place dans les ports de départ et d'arrivée, l'organisation de la course n'était pas en mesure de leur assurer la sécurité et la visibilité médiatique nécessaire. Le voit le départ d'une nouvelle course en double dédiée aux ultimes : la Brest Atlantiques.
multicoque Multi50 : Gilles Lamiré et Antoine Carpentier sur Groupe GCA - Mille et un sourires en , , et ; monocoque 60 pieds IMOCA : Charlie Dalin et Yann Eliès sur Apivia en , et . ; monocoque Class40 : Ian Lipinski et Adrien Hardy sur Crédit mutuel en , , et ..
Quinzième édition : 2021
Le départ est donné le dimanche du Havre.. L'épreuve relie Baie de Fort-de-France (Martinique).. Les multicoques de Classe Ultime sont de retour après leur éviction en 2019 pour des questions de sécurité.
multicoque Ultime : Franck Cammas et Charles Caudrelier sur Maxi Edmond de Rothschild, les en , , et ; multicoque Ocean Fifty : Sébastien Rogues et Matthieu Souben sur Primonial, les en , , et ; monocoque IMOCA : Thomas Ruyant et Morgan Lagravière sur Linked Out, les en , , et ; monocoque Class40 : Antoine Carpentier et Pablo Santurde Del Arco sur Redman, les en , , et .
Seizième édition : 2023
Pour son anniversaire, un départ réduit est donné le du Havre, toujours en destination de la Martinique, avec une flotte de 44 Class40, 6 Ocean Fifty et 5 Ultime. En raison d'une tempete, les Ocean Fifty et les Class40 doivent faire escale à Lorient tandis que le départ des 40 Imoca est reporté le ..
multicoque Ultime : Armel Le Cléac'h et Sébastien Josse sur Banque Populaire XI, les 7 500 nm en 14 j 10 h 14 m 50 s ; multicoque Ocean Fifty : Thibaut Vauchel-Camus et Quentin Vlamynck sur Solidaires en Peloton, les 4 200 nm en 11 j 11 h 22 m 27 s ; monocoque IMOCA : Thomas Ruyant et Morgan Lagravière sur For People, les en 11 j 21 h 32 m 21 s ; monocoque Class40 : Ambrogio Beccaria et Nicolas Andrieu sur Alla Grande-Pirelli en .
Dix-septième édition : 2025
Le départ du Havre à destination de la Martinique est exceptionnellement donné sur deux jours en fonction des classes, à la demande des skippers des Ocean Fifty arguant de conditions de météo dangereuses pour leur catégorie. Trois classes partent normalement le dimanche , et les Ocean Fifty partent la veille avec un trajet rallongé.
Au total, 74 bateaux sont au départ : 4 Ultim, 10 Ocean Fifty, 18 Imoca et 42 Class40.
multicoque Ultim : Tom Laperche et Franck Cammas sur SVR Lazartigue en ; multicoque Ocean Fifty : Baptiste Hulin et Thomas Rouxel sur Viabilis Oceans en ; monocoque Imoca : Jérémie Beyou et Morgan Lagravière sur Charal en ; monocoque Class40 : Guillaume Pirouelle et Cédric Chateau sur Seafrigo Sogestran en .
Statistiques Nombre de victoires Franck Cammas a remporté cinq fois l'épreuve, trois dans la classe et deux fois en Ultime.
Jean-Pierre Dick a remporté quatre fois l'épreuve dans la classe .
Franck-Yves Escoffier, Antoine Carpentier et Morgan Lagravière sont les seuls marins à avoir remporté cette épreuve sur trois éditions d'affilée.