Réseau routier du Loiret

Le réseau routier du Loiret est l'ensemble des voies de circulation terrestres permettant le transport par véhicules routiers, et en particulier, les véhicules motorisés (automobiles, motos, autocars, poids lourds...), sur le territoire du département du Loiret.

Au , la longueur totale du réseau routier du département du Loiret est de , se répartissant en d'autoroutes, de route nationale, de routes départementales et de voies communales.

Histoire thumb|upright=1.4|gauche|Carte Levasseur du département du Loiret (1852)

De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au ) et de manière complète par Cassini de ThuryCarte générale de la France, sous la direction de César-François Cassini de Thury, 1758 : pour la zone de Gien et pour la zone d’Orléans sur Gallica, Bibliothèque nationale de France., à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.

L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur est un précieux témoignage du , les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristiques des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eau. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.

Réforme de 1930 Devant l'état très dégradé du réseau routier au lendemain de la Première Guerre mondiale et l'explosion de l'industrie automobile, l'État, constatant l'incapacité des collectivités territoriales à remettre en état le réseau routier pour répondre aux attentes des usagers, décide d'en prendre en charge une partie. L'article 146 de la loi de finances du prévoit ainsi le classement d'une longueur de l'ordre de de routes départementales dans le domaine public routier national.

En ce qui concerne le département du Loiret, ce classement devient effectif à la suite du décret du Fac-simile du décret signé par le Président de la République Gaston Doumergue, publié au Journal officiel en date du , classant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site de Wikisara.

Réforme de 1972 En 1972, un mouvement inverse est décidé par l'État. La loi de finances du prévoit le transfert dans la voirie départementale de près de de routes nationales.. Le but poursuivi estRapport sur le transfert du réseau de la voirie nationale secondaire dans la voirie départementale, Conseil général du Loiret, séance du 6 décembre 1972 : d'obtenir une meilleure responsabilité entre l'État et les collectivités locales en fonction de l'intérêt économique des différents réseaux, de permettre à l'État de concentrer ses efforts sur les principales liaisons d'intérêt national, d'accroître les responsabilités des assemblées départementales dans le sens de la décentralisation souhaitée par le gouvernement, d'assurer une meilleure gestion et une meilleure programmation de l'ensemble des voies.

Le transfert s'est opéré par vagues et par l'intermédiaire de plusieurs décrets publiés au Journal officiel. Après concertation, la très grande majorité des départements a accepté le transfert qui s'est opéré dès 1972. En ce qui concerne le département du Loiret, le transfert est acté avec un arrêté interministériel du .. + Routes nationales déclassées en 1972Route nationaleDescriptif de l'itinéraire avant déclassementSection déclassée dans le département du LoiretLongueurReclassée enRN 20 aLa RN 20 reliait historiquement Paris à l'Espagne via les villes suivantes : Étampes - Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame - Espagne..Ex R. N. 20, dans la traverse d'Orléans : P. K 28,300 au PK 29,834RD 920RN 65À sa création, en 1824, la RN 65 succède à la Route impériale 83 et relie Neufchâteau à Bonny-sur-Loire..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 9,040RD 965RN 140À sa création, en 1824, la RN 140 succède à la Route impériale 160 et relie Uzerche à Montargis (jonction avec la RN7 au droit de Boismorand). En 1828, l'itinéraire est étendu à Figeac-Montargis..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 30,337RD 940RN 152À sa création, en 1824, la RN 152 succède à la Route impériale 172 et relie Briare à Angers par la rive droite de la Loire..Entre la R. N. 7 à Briare et la R. N. 60 à Châteauneuf-sur-Loire : PK 0,000 au PK 47,774.La route est déclassée en RD 952 entre Briare et Châteauneuf-sur-Loire et maintenue dans le réseau routier national entre Châteauneuf-sur-Loire et Orléans, où elle est réattribuée à la RN60 par continuité. En contrepartie, elle récupère l'ancienne section de la RN 51 entre Orléans et Fontainebleau. RN 155À sa création, en 1824, la RN 155 succède à la Route impériale 175 et relie Orléans à Saint-Malo par Alençon..Entre la R. N. 826 et le département d'Eure-et-Loir : PK 8,800 au PK 31,835(longueur réelle)RD 955RN 375À sa création, en 1933, la RN 375 est définie comme la route de Châteauneuf-sur-Loire à Montmirail, le trajet entre Châteauneuf-sur-Loire et Bellegarde se faisant via la N60..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 15,967RD 975RN 443La RN 443 est créée en 1933 et définie comme la route de Montargis à Brienne-le-Château par Saint-Florentin..Sur toute sa longueur: PK 0,000 au P. K 29,655 (longueur réelle)RD 943RN 448La RN 448 est créée en 1933 et définie comme la route de Villeneuve-Saint-Georges à Argent-sur-Sauldre par Malesherbes..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 53,837RD 948RN 449La RN 449 est créée en 1933 et définie comme la route d'Arpajon à Malesherbes..Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 3,557RD 949RN 450La RN 450 est créée en 1933 et définie comme la route de Pithiviers à Avallon..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 28,146RD 950RN 451La RN 451 est créée en 1933 et définie comme la route de Montargis à Sully-sur-Loire..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 32,650RD 961RN 721La RN 721 est créée en 1933 et définie comme la route d'Étampes à La Ferté-Saint-Aubin par Pithiviers et Jargeau..Entre le département de l'Essonne et la R. N. 152 : PK 0,000 au PK 54,155, et entre la RN 751 et la RN 20 : PK 55,050 au PK 77,085RD 921RN 722La RN 722 est créée en 1933 et relie La Ferté-Saint-Aubin à Vatan..Sur toute sa longueur; PK 0,000 au PK 4,812RD 922RN 726La RN 726 est créée en 1933 et définie comme la route de Bonny-sur-Loire à Mézières-en-Brenne par Vierzon..Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 7,129RD 926RN 751La RN 751 est créée en 1933 et définie comme la route de Cosne à la pointe de Saint-Gildas par la rive gauche de la Loire..Sur toute sa longueur: PK 0,000 au PK 117,347RD 951RN 817La RN 817 est créée en 1933 et définie comme la route d'Orléans à Baugé par Vendôme. D'Orléans à Beaugency, on empruntait la RN152..Sur toute sa longueur ; PK 0,000 au PK 5,106RD 917RN 825La RN 825 est créée en 1933 et définie comme la route de Châteaudun à Romorantin par Beaugency..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 13,851RD 925RN 827La RN 827 est créée en 1933 et définie comme la route de Pithiviers au Mans par Châteaudun..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 22,600RD 927RN 835La RN 835 est créée en 1933 et définie comme la route de Chartres à Orléans par Patay..Sur toute sa longueur : PK 0,000 au PK 8,279RD 935

Réforme de 2005 thumb|L'autoroute A10 à Orléans Une nouvelle vague de transferts de routes nationales vers les départements intervient avec la loi du relative aux libertés et responsabilités locales, un des actes législatifs entrant dans le cadre des actes II de la décentralisation où un grand nombre de compétences de l'État ont été transférées aux collectivités locales. Dans le domaine des transports, certaines parties des routes nationales sont transférées aux départements et, pour une infime partie, aux communes (les routes n'assurant des liaisons d'intérêt départemental)..

Le décret en Conseil d’État définissant le domaine routier national relatif à la consistance du réseau routier national prévoit ainsi que l’État conserve la propriété de d’autoroutes concédées et de de routes nationales et autoroutes non concédées et qu'il cède aux départements un réseau de 42.

Dans le département du Loiret, le transfert est décidé par arrêté préfectoral signé le Fac-simile de l'arrêté préfectoral signé le , déclassant une partie du réseau routier national dans le domaine public routier départemental, sur le site du Ministère de l’Écologie, de l’Énergie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire. de routes nationales sont déclassées. La longueur du réseau routier national dans le département passe ainsi de en 2004 à 0 en 2006 pendant que celle du réseau départemental s'accroît de à .