Le phare du Four est un phare situé au large de la presqu'île Saint-Laurent, entre la côte-ouest du pays de Léon et les roches d'Argenton, sur la commune de Porspoder.Il a été classé au titre des monuments historiques le .
Description
Ce phare est aussi connu sous le nom de « phare du Four d'Argenton, un autre Phare du Four étant situé au large du Croisic ». Il est bâti sur un écueil de granit de de diamètre et d'une hauteur de , à l'extrémité sud des roches d'Argenton et au début du chenal du Four. C'est un phare en mer, dit de jalonnement, situé au débouché-sud du chenal méridional de Portsall. Sa corne de brume est désactivée.
Construit avec difficulté de 1869 à 1874, il est le jumeau du phare des Pierres Noires, bâti en même temps que lui au sud de l'archipel de Molène. Le phare est connu, entre autres, pour les images des déferlantes impressionnantes qui s'écrasent sur lui, son rocher étant d'ailleurs réputé pour sa faculté à lever des vagues énormes.
Benjamin Girard le décrit ainsi en 1889 :
Le phare comporte cinq étages, à raison d’une pièce par étage. Un escalier à vis assure la circulation.
1er étage: un compartiment aux huiles au rez-de-chaussée,
2ème étage: une citerne d’eau douce pour les gardiens et la trompe à vapeur, 3ème étage: la cuisine, 4ème étage: une chambre à coucher avec deux lits et deux placards, 5ème étage: une salle technique pour le matériel et la trompette à vapeur, et la chambre de service.
Il est construit en pierre de taille de granit et repose sur un socle de béton et de pierres. Celui-ci peut servir d’appontement lors de très beau temps. Sa forme originale pour l’époque assure la stabilité de la tour. On retrouve cette forme sur le phare des Pierres Noires dont le chantier a été supervisé par les mêmes ingénieurs.
La lanterne fonctionnant aux vapeurs de pétrole, et l’optique d’origine sont toujours en place.
La réserve de Gas-Oil est au premier niveau. Deux nourrices au sont alimentées par deux pompes pour éviter une panne. Une batterie électrique fournit l’énergie pour les différents systèmes, y compris le feu de secours. Traditionnellement, elle est alimentée par deux groupes électrogènes. Depuis 2005, leur charge est allégée par un aérogénérateur.
Histoire
Le , la position de la roche du Four est reconnue comme intéressante pour y construire un phare par la Commission nautique. Le de cette même année, il est classé en (sur 5) et son orientation est définie Sud-Est/ Nord Ouest avec la place au Sud Est.
Le chantier de construction est placé sous l’autorité des ingénieurs Planchat, Léonce Reynaud et Victor Fénoux. Il ne débute qu’en . Ses conditions sont très difficile avec une mer qui régulièrement balaie la surface du rocher et ne permet que rarement d’y accoster. Après six mois, le chantier est suspendu pour l’hiver.
En 1870, la campagne débute par la réparation des dégâts des tempêtes hivernales.
Le chantier est marqué dans ses derniers mois par le naufrage du canot de ravitaillement, causé par une lame. Trois personnes sont noyées : Hervé Jézéquel, François Leborgne et le contremaître Le Brelivet.
Dans la nuit du 14 au , le phare entre en service.
Le , le phare du Four est frappé par la foudre.
Deux autres accidents marquent son histoire. Un gardien meurt le , ayant respiré des émanations de gazole. Le , la vedette OuessantineOu nommée Ouessantine III selon certaines des sources en ligne. se renverse lors d'un ravitaillement du phare, provoquant la noyade de Martin Perreaux et de Jean-Yves Kernoas.
Une première phase de modernisation en 1985 concerne le signal sonore : un vibrateur électromagnétique de remplace son ancêtre à air comprimé.
Le phare a été automatisé depuis le .
Notes et références
Annexes Bibliographie
Articles connexes Liste des phares de France Liste des phares de France protégés aux monuments historiques Localiser sur la carte des phares du Finistère
Liens externes
Phare du Four (photographie aérienne) Les Archives nationales conservent sous la cote CP/F/14/17513/16 vingt-cinq plans du phare du Four élaborés de 1870 à 1905.
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