Polaris Inc est un fabricant de motoneiges et de véhicules tout-terrain de type quad et de série Ranger, ainsi que de motos de marques Victory et Indian, cependant le groupe a renvendu cette dernière en . Son siège social est situé à Medina au Minnesota. Il est un pionnier dans le domaine du transport, étant la première entreprise à avoir produit commercialement des motoneiges, et demeure l'un des quatre fabricants dans le domaine, un marché de annuellement. Polaris est moins connu en Europe qu'en Amérique mais possède environ 25 % de la société KTM (Autriche). La société est cotée en bourse et a des ventes annuelles de près de deux milliards $US.

Histoire Plusieurs inventeurs ont travaillé depuis l'invention de l'automobile à l'adapter au transport sur neige. Edgar Hetteen et Allan Hetteen étaient partenaires dans la société Hetteen Hoist and Derrick Shop de la ville de Roseau (Minnesota), fabricant de matériel agricole, poulies et derrick. Ils s'associent avec David Johnson pour former la société Polaris en 1954 qui sera la première à produire en série une motoneige. Ils visent surtout le marché des chasseurs et la livraison du courrier en milieu rural. avec ce produit mais continuent de produire de l'équipement agricole.

Le premier modèle se vend peu. Le second modèle, la Polaris Sno Traveler, sort des usines en 1956. C'est une machine basée sur l'autoneige avec un moteur à l'arrière mais pour deux passagers. C'est cependant la société de Joseph-Armand Bombardier qui deviendra le chef de file dans ce domaine avec le Ski-Doo en 1959.

En , le directeur Edgar Hetteen dirigea une expédition de Bethel à Fairbanks en Alaska, un voyage de , pour démontrer les capacités de sa motoneige. Cependant, deux des administrateurs de Polaris, autres que les trois fondateurs, considéraient que sa place était au conseil et non dans une telle expédition. Les tensions entre ceux-ci et Edgar Hetteen étaient telles qu'en , il quitte Polaris et fonde un concurrent Polar Manufacturing de Thief River Falls, Minnesota, qui devient plus tard Arctic Enterprises et finalement Arctic Cat.

Allan Hetteen devint président après le départ de son frère. En 1963, le modèle Comet avec le moteur à l'avant est introduit. Il ne se vend pas et faillit mettre en faillite la société. Les modèles suivants sont cependant populaires et l'entreprise se remet de ses problèmes. En 1968, afin d'accroître les chances de Polaris, les propriétaires vendent à la société Textron, qui fabrique entre autres des charriots de golf, et qui promet de laisser l'usine à Roseau.

Durant années 1970, Polaris commandite l'équipe Midnight Blue de la série Sno Pro de courses de motoneiges. Elle amasse plusieurs succès et la couleur bleue devint celle de la société. L'expérience en compétition permet de tester et d'améliorer les produits. En 1976, par exemple, la série TX-L introduit le refroidissent du moteur par radiateur plutôt qu'à l'air. Cependant, les temps furent durs après le premier choc pétrolier de 1973 dans les ventes de motoneiges. Textron voit les ventes de sa division Polaris tomber et décide de vendre. C'est un groupe d'administrateurs de Polaris qui rachètent la société le . En 1985, la société se lance dans la production de quads pour se diversifier.

vignette|Quad Polaris du de hussards de l'Armée de terre française le 14 juillet 2016 à Paris. Durant les années 1990, les affaires s'améliorent grandement et Polaris se lance dans la production de motomarines en 1991. Elle crée également une filiale pour manufacturer des motos, la société Victory, dont le premier exemplaire () sort en 1997. C'est la première société de moto américaine à ouvrir en soixante ans. Du côté motoneiges, elle introduit la suspension indépendante à l'avant pour remplacer celle à lames de ressorts. En 1998, la série Ranger, un véhicule tout-terrain ressemblant à un chariot de golf, est introduit dans le marché des véhicules utilitaires.

En 2011, Polaris poursuit dans le petit véhicule utilitaire électrique, il rachète Global Electric Motorcars (GEM) en juin, suivi de Goupil Industrie, le européen du petit véhicule utilitaire électrique, en novembre.. En , la société rachète également la marque de moto Indian..

En , Polaris rachète Aixam., leader français de la voiturette sans permis (à moteur thermique) basé en Savoie.

Polaris équipe en outre plusieurs forces armées. Il fournit des quads de à l'Armée de terre française, dont certains exemplaires sont employés par les unités du COS pour des missions de reconnaissance et de soutien.. Certains d'entre-eux, appartenant au de hussards, ont participé au défilé du sur les Champs-Élysées à Paris tel que vu sur l'image ci-contre...

Principaux actionnaires Au . : Actionnaire %The Vanguard Group9,84Capital Research & Management8,52SSgA Funds Management7,93Plan épargne des salariés5,42LSV Asset Management5,37Wells Fargo Clearing Services4,67Manulife Investment Management4,60Capital Research & Management (Global Investors)3,76Tiger Global Management3,27BlackRock Fund Advisors3,14

Polaris Government and Defense Polaris Government and Defence (anciennement Polaris Defence) est une division de Polaris Industries fondée en 2005 et renommée en 2017. La division a été créée après des années de mise en œuvre réussie de véhicules hors-route de l'entreprise sur le théâtre militaire. La division produit une gamme de véhicules pour servir les États-Unis et les forces alliées. Les produits incluent les plateformes MRZR, MVRS, MV700, RZR-SW et DAGOR..

MRZR

Les MRZR-D sont des véhicules tout-terrain non blindés capables de transporter de charge utile et pouvant être déployés sur de longues distances, de fournir un soutien logistique aux unités de combat au sol, en les aidant à voyager et à transporter des fournitures plus rapidement et plus facilement. En , le Corps des marines des États-Unis a signé un contrat de de dollars avec Polaris pour une première livraison de 145 de ce VTT qui peuvent tenir à l'intérieur d'un ..

DAGOR DAGOR () est un véhicule de combat ultraléger conçu et construit par Polaris Defence pour répondre aux besoins de mobilité légère de l'infanterie légère et des forces d'opérations spéciales incorporant des composants commerciaux standards. Il fut développé sous contrat avec des éléments du Commandement des opérations spéciales des États-Unis (SOCOM), du Commandement des Forces d'opérations spéciales du Canada (COMFOSCAN) et des clients des Forces d'opérations spéciales internationales (SOF). La conception utilisant des composants commerciaux permet l'achat de pièces détachées dans le monde entier. Le véhicule est produit par Roush Industries, basé au Michigan, et livré depuis au SOCOM, à l'Australian Special Air Service Regiment (SASR), aux Émirats arabes unis (EAU) et aux COMFOSCAN.

Le véhicule a d'armes différentes à l'aide de l'anneau d'armes et de plusieurs supports de pivot. Il est propulsé par un moteur turbo diesel/JP8 commercial léger, situé dans la partie avant. Le véhicule peut transporter une charge utile maximale de plus de ou jusqu'à neuf fantassins à l'appui de missions expéditionnaires. Il offre une grande mobilité et des vitesses plus élevées sur des terrains accidentés. Le véhicule est certifié pour le largage et le transport aérien interne par l'hélicoptère lourd et la charge de l'élingue sous les hélicoptères utilitaires . Le véhicule prend en charge la méthode LVAD ().

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Polaris Slingshot Arctic Cat Bombardier Produits récréatifs Yamaha

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