Le Flexity Swift est un tramway construit par Bombardier Transport dont la plupart sont à plancher bas.
Caractéristiques
Conception
Les rames automotrices sont formées de trois voitures articulées dont celle du centre est plus petite. Cette dernière peut être changée pour une autre de taille standard si l'achalandage le demande, ce que la compagnie de transport de Londres compte faire éventuellement. L'ensemble peut rouler dans une direction ou l'autre et on peut joindre deux rames ou plus.
La vitesse maximale normale est de sur des lignes à accès limité. Il ne nécessite en général pas de quai spécial grâce à son plancher bas mais 30 % des véhicules produits ont un plancher plus élevé pour accommoder les quais préexistants de certaines villes clientes, en particulier Cologne en Allemagne qui utilise la version ayant un plancher à du sol. À la suite du rachat de Bombardier par Alstom, les rames ayant été commandées durant cette période sont livrées sous la marque Alstom et avec le modèle Flexity Classic sont désormais vendues en tant que Citadis Classic.
Bogies La gamme Flexity Swift est équipée de bogies Flexx Urban 2500 (moteurs et porteurs)..
Commercialisation Version à plancher bas Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale Cologne KVB K4000 1995 – 1999, 2002 124 28,40 m 2,65 m 35,50 t 4 x 120 kW 80 km/h K4500 2004 – 2007 69 28,50 m 2,65 m 37,40 t 4 x 120 kW 80 km/h Karlsruhe AVG 2011-2013/2017-2018 22(+32). 37 m 2,65 m VBK 2011-2013 8 37 m 2,65 m Melbourne Yarra E Class 2013 - 2018 70. 33 m 2,60 m ? Vienne WLB Reihe 400 2000, 2006, 2009 12 26,942 m 2,50 m 35 t 4 x 100 kW 80 km/h RijnGouweLijn NS A32 2008 -2010 6 29,70 m 2,65 m 37,50 t 4 x 120 kW 80 km/h Porto Metro do Porto 2010 30 37,07 m 2,65 m 100 km/h Croydon (Grand Londres) TfL CR4000 1998 – 2000 24 30,10 m 2,65 m 36,30 t 4 x 120 kW 80 km/h Stockholm SL A32 1999 – 2008 31 29,70 m 2,65 m 37,50 t 4 x 120 kW 80 km/h Minneapolis, Minnesota Metro Transit 2003 – 2005 27 28,65 m 2,65 m 48,50 t 88,5 km/h Istanbul ITC 2003 55 29,70 m 2,65 m 39,20 t 4 x 120 kW 70 km/h
Version à plancher haut Pays Ville Opérateur Type Année Nombre Longueur Largeur Tare Puissance maximale Vitesse maximale Bonn SWB K5000 2003 15 28,40 m 2,65 m 37,80 t 4 x 120 kW 80 km/h Cologne KVB K5000 2002 – 2003 59 28,40 m 2,65 m 37,80 t 4 x 120 kW 80 km/h ca. 2010 15 2,65 m Francfort-sur-le-Main VGF U5-25 2008 – 2015 54 25,02 m 2,65 m 37,20 t 4 x 130 kW U5-50 2008 – 2015 92 24,764 m 2,65 m 36,15 t 4 x 130 kW Rotterdam RET MG2/1, SG2/1 1998 – 2002 81 30,50 m 2,664 m 44,20 t 6 x 85 kW RSG3 2008 - 2017 64(+ six en commande) . 42,00 m 2,664 m 64,30 t 8 x 130 kW 100 km/h RSG3 2016 - 2017 16 . 42,00 m 2,664 m 64,30 t 8 x 130 kW 100 km/h Manchester Manchester Metrolink M5000 2009 – 104 . 28,40 m 2,65 m 39,70 t 4 x 120 kW 80 km/h Bursa Bursaray 2010 – 30 28,00 m 2,65 m İzmir Metro İzmir MD 30 23,50 m 2,65 m 32,00 t 4 x 75 kW M 15 23,50 m 2,65 m 4 x 75 kW
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Tram-train Citadis d'Alstom Combino et Avanto de Siemens Autres versions du Flexity de Bombardier Transport (Outlook, Classic et Link).
Liens externes Site officiel de Bombardier sur le Flexity Swift Informations techniques sur le système électrique: Modèle K4000 de Cologne Modèle K4500 de Cologne Modèle K5000 de Cologne Modèle K5000 de Bonn Modèle CR 4000 du Tramlink de Croydon
Catégorie:Tramway Bombardier