Le Grand Prix de Grande-Bretagne 1955 (), disputé sur le circuit d'Aintree le , est la quarante-septième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la sixième manche du championnat 1955.
Contexte avant le Grand Prix Le championnat du monde Le championnat du monde des conducteurs se dispute suivant la réglementation 2,5 litres (moteur atmosphérique ou suralimenté, carburant libre) de la Formule 1, en vigueur depuis 1954, exception faite de l'épreuve des 500 Miles d'Indianapolis, courus selon l'ancienne formule internationale. Juan Manuel Fangio et sa Mercedes exercent une domination totale sur leurs adversaires depuis le retour en Grand Prix du constructeur allemand l'année précédente, et ont cette saison remporté trois des quatre épreuves disputées. Adversaire numéro 1 de Fangio, Alberto Ascari aurait pu contester cette suprématie, mais le pilote Lancia s'est tué en début de saison lors d'essais privés à Monza, entraînant la retraite sportive du constructeur italien.
Le dramatique accident des 24 Heures du Mans a eu pour conséquence une interdiction provisoire de la compétition automobile sur circuit dans plusieurs pays d'Europe, entraînant l'annulation de quatre manches mondiales (France, Allemagne, Suisse et Espagne). De fait, le Grand Prix de Grande-Bretagne est désormais l'avant-dernière épreuve du championnat. Fangio compte quatorze points d'avance sur Stirling Moss, second pilote Mercedes. Il suffit à l'Argentin de terminer la course dans le sillage de son coéquipier pour s'assurer un troisième titre mondial.
Le circuit
thumb|left|alt=Aintree|Le circuit est tracé sur le site de l'hippodrome d'Aintree. Le circuit est situé au nord de la petite ville d'Aintree (près de Liverpool), à l'intérieur du célèbre hippodrome de la ville. Développant 4,8 km, c'est une piste sinueuse et difficile, offrant une excellente visibilité aux pilotes et aux spectateursL'année automobile 1955-1956 - éditeur : Edita S.A., Lausanne. Créée en 1954, elle a été utilisée pour la première fois en octobre de cette même année à l'occasion du Daily Telegraph Trophy remporté par la Maserati de Stirling Moss. Moss avait à cette occasion établi le record de la piste à 139,3 km/h de moyenne.
Monoplaces en lice Mercedes-Benz W196 "Usine" thumb|upright=1.1|left|alt=Mercedes-Benz W196|Une Mercedes W196 lors d'une manifestation historique. Quatre W196 à carrosserie ouverte ont été engagées par le constructeur de Stuttgart. Pesant environ 690 kg à vide, elles disposent d'un moteur à huit cylindres en ligne alimenté par injection directe et à distribution desmodromique, autorisant une puissance de 290 chevaux à 8500 tr/min. La boîte de vitesses ZF est à cinq rapports, et le freinage est assuré par quatre gros tambours, dont deux montés "inboard" à l'arrière. Juan Manuel Fangio et Stirling Moss disposent des versions à empattement court (2150 mm), tandis que Karl Kling et Piero Taruffi (qui débute dans l'équipe) se sont vu attribuer les versions à empattement moyen (2210 mm).
Ferrari 625 "Usine" thumb|upright=1.1|alt=Ferrari 625|La Ferrari 625, dérivée de la 500 F2. La Scuderia Ferrari a renoncé à aligner ses modèles 555 'Super Squalo', les jugeant peu adaptés au tracé sinueux d'Aintree. Mike Hawthorn, Maurice Trintignant et Eugenio Castellotti disposent des anciens modèles 625 (dérivés de la 500 F2), dont la tenue de route est jugée plus sure. Ces monoplaces sont équipées d'un moteur à quatre cylindres en ligne développant environ 250 chevaux à 7500 tr/min , et leur poids est de l'ordre de 630 kg.
Maserati 250F "Usine" Au nombre de huit, les 250F sont les monoplaces les plus représentées du plateau. L'usine en aligne quatre pour Jean Behra, Roberto Mieres, Luigi Musso et André Simon, les quatre autres, engagées à titre privé, étant pilotées par Peter Collins, Roy Salvadori, Lance Macklin et Horace Gould. Pilote de réserve de l'écurie officielle, Cesare Perdisa participera aux essais. Les Maserati sont équipées d'un moteur six cylindres en ligne développant près de 250 chevaux à 7200 tr/min et pèsent 620 kg.
Gordini T16 "Usine" La nouvelle Type 32 à huit cylindres n'étant pas prête, Amédée Gordini a engagé trois anciens modèles T16, confiés à Robert Manzon, Hermano da Silva Ramos et Mike Sparken. Manquant de puissance (à peine 220 chevaux) et ne bénéficiant pas d'une préparation adéquate à cause de moyens financiers limités, ces monoplaces ne peuvent espérer un résultat honorable, malgré l'atout de leur légèreté (moins de 600 kg à vide).
Vanwall VW55 "Usine" Hawthorn ayant quitté Vanwall en cours de saison, c'est désormais l'Américain Harry Schell qui est chargé de la mise au point de cette monoplace à moteur quatre cylindres à injection, développant 250 chevaux à 7000 tr/min. Équipée de freins à disques, elle pèse 570 kg à vide. Tony Vanderwell a engagé deux voitures, Schell étant épaulé par Ken Wharton, désormais rétabli des suites de son accident survenu lors de l'International Trophy.
Connaught B "Usine" thumb|upright=1.1|left|alt=Connaught Type B|La Connaught Type B dans sa version non carénée. Connaught Engineering a engagé deux monoplaces 'Type B' carénées, motorisées par un quatre cylindres Alta développant 240 chevaux à 6500 tr/min. Équipées de freins à disques, ces voitures pèsent 590 kg à vide. Elles sont pilotées par Kenneth McAlpine et Jack Fairman. Leslie Marr dispose d'une voiture identique, engagée à titre privé. Rob Walker a engagé une version à carrosserie ouverte de cette monoplace, confiée à Tony Rolt.
Cooper T40 Bien qu'officiellement engagée par l'usine, la Cooper T40 a été entièrement réalisée par Jack Brabham. Cette monoplace carénée devait à l'origine être équipée du moteur six cylindres 2,2 litres Bristol, en position centrale arrière. N'ayant pu en disposer, le pilote australien a dû se rabattre sur l'antique six cylindres deux litres de la marque, développant seulement 140 chevaux, lui interdisant tout espoir de bien figurer.
Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscrits Pilote Écurie Constructeur Modèle N° châssis Moteur Pneumatiques 2 Jean Behra Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2516 Maserati L6 4 Luigi Musso Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2501 Maserati L6 6 Roberto Mieres Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2515 Maserati L6 8 André Simon Cesare Perdisa Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 250F 2514 Maserati L6 10 Juan Manuel Fangio Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-13 Mercedes-Benz L8 11 Juan Manuel Fangio Stirling Moss Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-3 Mercedes-Benz L8 12 Stirling Moss Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-12 Mercedes-Benz L8 14 Karl Kling Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-14 Mercedes-Benz L8 16 Mike Hawthorn Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-6 Ferrari L4 18 Maurice Trintignant Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-2 Ferrari L4 20 Eugenio Castellotti Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 625 625-4 Ferrari L4 22 Robert Manzon Équipe Gordini Gordini Gordini T16 32 Gordini L6 24 Hermano da Silva Ramos Équipe Gordini Gordini Gordini T16 35 Gordini L6 26 Mike Sparken Équipe Gordini Gordini Gordini T16 31 Gordini L6 28 Ken Wharton Vandervell Products Vanwall Vanwall VW55 VW3 Vanwall L4 30 Harry Schell Vandervell Products Vanwall Vanwall VW55 VW2 Vanwall L4 32 Kenneth McAlpine Connaught Engineering Connaught Connaught B (carénée) B2 Alta L4 34 Jack Fairman Connaught Engineering Connaught Connaught B (carénée) B1 Alta L4 36 Tony Rolt RRC Walker Racing Team Connaught Connaught B B4 Alta L4 38 Leslie Marr Privé Connaught Connaught B (carénée) B3 Alta L4 40 Jack Brabham Cooper Car Company Cooper Cooper T40 CB-1-55 Bristol L6 42 Peter Collins Owen Racing Organisation Maserati Maserati 250F 2504 Maserati L6 44 Roy Salvadori Gilby Engineering Maserati Maserati 250F 2507 Maserati L6 46 Lance Macklin Stirling Moss Ltd Maserati Maserati 250F 2508 Maserati L6 48 Horace Gould Gould's Garage Maserati Maserati 250F 2509 Maserati L6 50 Piero Taruffi Daimler Benz AG Mercedes-Benz Mercedes-Benz W196 W196-15 Mercedes-Benz L8
Qualifications Les essais qualificatifs ont lieu les jeudi et vendredi précédant la course. Beaucoup découvrent le circuit, et pratiquement tous les pilotes sont en piste dès la première session, désireux d'assimiler le tracé au plus vite. Stirling Moss est un des rares à connaître la piste, il se montre d'entrée le plus rapide au volant de sa Mercedes à châssis court. Il améliore son temps le vendredi, à plus de 144 km/h de moyenne, s'octroyant la pole position . Juan Manuel Fangio réalise un chrono pratiquement identique, à seulement deux dixièmes de seconde de son coéquipier. Troisième à une seconde de Moss, Jean Behra complète la première ligne, s'étant montré plus rapide que les deux autres Mercedes pilotées par Karl Kling et Piero Taruffi.
+ Résultats des qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 12 Stirling Moss Mercedes-Benz2 min 00 s 4 2 10 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz2 min 00 s 6 + 0 s 2 3 2 Jean Behra Maserati2 min 01 s 4 + 1 s 0 4 14 Karl Kling Mercedes-Benz 2 min 02 s 0 + 1 s 6 5 50 Piero Taruffi Mercedes-Benz 2 min 03 s 0 + 2 s 6 6 6 Roberto Mieres Maserati 2 min 03 s 2 + 2 s 8 7 30 Harry Schell Vanwall 2 min 03 s 8 + 3 s 4 8 8 André Simon Maserati 2 min 04 s 0 + 3 s 6 9 4 Luigi Musso Maserati 2 min 04 s 2 + 3 s 8 10 20 Eugenio Castellotti Ferrari 2 min 05 s 0 + 4 s 6 11 22 Robert Manzon Gordini 2 min 05 s 0 + 4 s 6 12 16 Mike Hawthorn Ferrari 2 min 05 s 4 + 5 s 0 13 18 Maurice Trintignant Ferrari 2 min 05 s 4 + 5 s 0 14 36 Tony Rolt Connaught 2 min 06 s 6 + 6 s 2 15 28 Ken Wharton Vanwall 2 min 08 s 4 + 8 s 0 16 46 Lance Macklin Maserati 2 min 08 s 4 + 8 s 0 17 32 Kenneth McAlpine Connaught 2 min 09 s 6 + 9 s 2 18 24 Hermano da Silva Ramos Gordini 2 min 10 s 6 + 10 s 2 19 38 Leslie Marr Connaught 2 min 11 s 6 + 11 s 2 20 46 Roy Salvadori Maserati 2 min 11 s 6 + 11 s 2 21 34 Jack Fairman Connaught 2 min 11 s 6 + 11 s 2 22 48 Horace Gould Maserati 2 min 11 s 8 + 11 s 4 23 26 Mike Sparken Gordini 2 min 12 s 6 + 12 s 2 24 42 Peter Collins Gordini 2 min 13 s 4 + 13 s 0 25 40 Jack Brabham Cooper 2 min 27 s 4 + 27 s 0
Grille de départ du Grand Prix + Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications 1 2 3 MossMercedes-Benz2 min 00 s 4 FangioMercedes-Benz2 min 00 s 6 BehraMaserati2 min 01 s 4 4 5 KlingMercedes-Benz2 min 02 s 0 TaruffiMercedes-Benz2 min 03 s 0 6 7 8 MieresMaserati2 min 03 s 2 SchellVanwall2 min 03 s 8 SimonMaserati2 min 04 s 0 9 10 MussoMaserati2 min 04 s 2 CastellottiFerrari2 min 05 s 0 11 12 13 ManzonGordini2 min 05 s 0 HawthornFerrari2 min 05 s 4 TrintignantFerrari2 min 05 s 4 14 15 RoltConnaught2 min 06 s 6 WhartonVanwall2 min 08 s 4 16 17 18 MacklinMaserati2 min 08 s 4 McAlpineConnaught2 min 09 s 6 Silva RamosGordini2 min 10 s 6 19 20 MarrConnaught2 min 11 s 6 SalvadoriMaserati2 min 11 s 6 21 22 23 Emplacementvide GouldMaserati2 min 11 s 8 SparkenGordini2 min 12 s 6 24 25 CollinsMaserati2 min 13 s 4 BrabhamCooper2 min 27 s 4 Une place en neuvième ligne est restée vacante à la suite du forfait de Fairman (qualifié vingt-et-unième sur sa Connaught), pour cause mécanique.
Déroulement de la course