Le Grand Prix automobile d'Italie 1950 (), disputé le sur le circuit de Monza, est la septième épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Contexte avant le Grand Prix Le championnat du monde
thumb|upright|left|alt=Fangio|Le pilote argentin Juan Manuel Fangio, en tête du championnat avant la dernière épreuve. Septième et dernière épreuve du championnat, ce Grand Prix se dispute deux mois après la précédente, le Grand Prix de France. Entre-temps se sont déroulées des épreuves hors championnat, comme le Grand Prix de Bari, le Grand Prix des Nations (à Genève) et le Grand Prix de Pescara dominés, à l'image de cette saison, par les Alfa Romeo 158, ainsi que le Grand Prix d'Albi et celui des Pays-Bas, tous deux remportés par la Talbot de Louis Rosier en l'absence des Alfetta. Les trois pilotes Alfa Romeo peuvent prétendre au titre mondial. Fort de ses trois victoires, en tête avec vingt-six points, Juan Manuel Fangio est le mieux placé pour l'emporter : une seconde place à Monza lui suffit, voire une troisième s'il établit également le meilleur tour en course, quels que soient les résultats de ses coéquipiers. Giuseppe Farina, troisième du championnat avec vingt-deux points et deux victoires, peut également espérer le titre si Fangio connaît des soucis. Les chances de Luigi Fagioli, actuel second avec vingt-quatre points (quatre secondes places), sont bien moindres : il ne compte aucune victoire, et seule une première place ici lui permettrait d'améliorer son total, les quatre meilleurs résultats étant retenus. Il doit donc à la fois l'emporter, établir le meilleur tour en course, que Fangio ne marque le moindre point et que Farina ne fasse mieux que troisième. Au vu des résultats récents des voitures milanaises, c'est fort peu probable, et la presse spécialisée s'accorde à dire que le titre va se jouer entre Fangio et Farina.
Le circuit
thumb|left|alt=Autodromo Nazionale Monza|Vue aérienne de l'autodrome de Monza. Utilisé pour la première fois à l'occasion du Grand Prix d'Italie 1922, l'autodrome de Monza fut très endommagé au cours de la seconde guerre mondiale. Totalement rénové en 1948, il développe et se caractérise par une piste très large (jusque vingt-quatre mètres devant les tribunes), de longues lignes droites et des courbes rapides, autorisant des moyennes élevées : réalisés en course par Consalvo Sanesi, sur Alfa Romeo, en 1948, actuel record du circuit.
Monoplaces en lice
thumb|alt= Ferrari 375 F1|Première apparition en championnat du monde de Formule 1 pour la Ferrari 375 F1. Alfa Romeo 158 "Usine" Pour son Grand Prix national, l'équipe milanaise a engagé cinq monoplaces : trois pour les pilotes titulaires Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio et Luigi Fagioli, auxquels sont adjoints Consalvo Sanesi, pilote essayeur de la marque, et Piero Taruffi. Beaucoup d'essais et de développements ont été effectués en préparation de cette course, Alfa Romeo craignant les performances de la nouvelle Ferrari, qui s'est montrée très menaçante lors du Grand Prix des Nations. Farina et Fangio bénéficient de la dernière évolution moteur, l'augmentation de la pression de suralimentation permettant d'atteindre une puissance de l'ordre de 375 chevaux .
Ferrari 375 F1 "Usine" La Scuderia Ferrari aligne ici sa nouvelle monoplace à moteur V12 atmosphérique, déjà vue à Genève au Grand Prix des Nations (hors championnat) en version (modèle 340), désormais dans sa version développant 330 chevaux. Deux voitures sont engagées pour Alberto Ascari et l'ancien motard Dorino Serafini, qui remplace Luigi Villoresi victime d'une sortie de route à Genève et souffrant de multiples fractures. La Scuderia souhaitait confier cette seconde voiture à Raymond Sommer, mais le pilote français étant déjà inscrit sur Talbot, les organisateurs ne l'ont pas permis. L'écurie avait également inscrit une 125 F1 pour Giovanni Bracco, mais cette voiture n'est pas présente. Aux côtés des pilotes "Usine", on retrouve Peter Whitehead sur sa 125 F1 privée, ainsi qu'une étonnante Ferrari à moteur six cylindres Jaguar sur châssis 166, engagée par Clemente Biondetti.
thumb|alt= Talbot-Lago T26C|La Talbot-Lago T26C de Rosier (ici lors de sa victoire au dernier Grand Prix des Pays-Bas, hors championnat). Maserati 4CLT "Usine" En plus des deux 4CLT/48 officielles de Louis Chiron et Franco Rol, la firme italienne est représentée par la Scuderia Milano, la Scuderia Ambrosiana, ainsi que par Enrico Platé qui aligne deux voitures pour Bira et Toulo de Graffenried. On trouve également le pilote allemand Paul Pietsch, qui effectue son retour en course au volant d'une Maserati-Milano.
Simca-Gordini T15 "Usine" Deux T15 (4 cylindres, , compresseur basse pression) ont été amenées par l'équipe Gordini, pour Maurice Trintignant et Robert Manzon. Pour l'anecdote, le "patron" (Amédée Gordini) ne peut assister à ce Grand Prix : alors qu'il se rend à Monza au volant de son coupé Simca Huit Sport (affûté par ses soins), il est victime d'un accident en tentant de doubler un camion par la droite; il faisait alors la course avec André Simon, qui se rendait également au circuit. Légèrement blessé, le Sorcier passe ce week-end à l'hôpital. C'est son fils Aldo qui dirige l'équipe.
Talbot-Lago T26C La marque de Suresnes ne participe pas officiellement à cette course, mais la marque est tout de même représentée par six pilotes privés, dont Louis Rosier et Raymond Sommer, auteurs de belles prestations cette saison. Enrico Platé avait initialement inscrit ses "Platé Spécial", d'antiques Talbot monoplaces 1500 modifiées, finalement absentes.
ERA Le pilote britannique Cuth Harrison a engagé son ERA Type B personnelle.
Coureurs inscrits + Liste des pilotes inscrits Pilote Écurie Constructeur Modèle N° châssis Moteur Pneumatiques 2 Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 011 Talbot L6 4 Franco Rol Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT/48 1604 Maserati L4s 6 Louis Chiron Officine Alfieri Maserati Maserati Maserati 4CLT/48 1606 Maserati L4s 8 Peter Whitehead Privé Ferrari Ferrari 125 10C Ferrari V12s 10 Giuseppe Farina Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 (moteur 159) 112 Alfa Romeo L8s 12 Raymond Sommer privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 009 Talbot L6 14 Giovanni Bracco Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 125 Ferrari V12s 16 Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 375 F1 375/2 Ferrari V12 18 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 (moteur 159) 111 Alfa Romeo L8s 20 Luigi De Filippis Privé Maserati Maserati 4CLT/48 1601 Maserati L4s 22 Clemente Biondetti Privé Ferrari Ferrari 166S 22C Jaguar L6 24 Philippe Étancelin Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA 110 008 Talbot L6 26 Reg Parnell Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 1596 Maserati L4s 28 Paul Pietsch Privé Maserati Maserati 4CLT/48 1612 Maserati L4s 30 Prince Bira Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT/48 1598 Maserati L4s 32 Cuth Harrison Privé ERA ERA C R8C ERA L6s 34 Luigi Platé Enrico Platé Talbot Talbot Platé Special Talbot L8s 36 Luigi Fagioli Alfa Romeo SpA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 110 Alfa Romeo L8s 38 Emmanuel de Graffenried Enrico Platé Maserati Maserati 4CLT/48 1601 Maserati L4s 40 Guy Mairesse Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C 110 002 Talbot L6 42 Maurice Trintignant Equipe Gordini Simca-Gordini Simca Gordini T15 22-GC Gordini L4s 44 Robert Manzon Equipe Gordini Simca-Gordini Simca Gordini T15 14-GC Gordini L4s 46 Consalvo Sanesi SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 109 Alfa Romeo L8s 48 Dorino Serafini Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 375 F1 375/1 Ferrari V12 50 David Murray Scuderia Ambrosiana Maserati Maserati 4CLT/48 1593 Maserati L4s 52 Felice Bonetto Scuderia Milano Maserati Maserati Milano 4CLT/50 Milan 01 Maserati L4s 54 Piero Taruffi SA Alfa Romeo Alfa Romeo Alfa Romeo 158 114 Alfa Romeo L8s 56 Pierre Levegh Privé Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA 110 005 Talbot L6 58 Louis Rosier Écurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-DA 110 001 Talbot L6 62 Gianfranco Comotti Scuderia Milano Maserati Maserati Milano 4CLT/50 1611 Maserati L4s 64 Henri Louveau Écurie Rosier Talbot-Lago Talbot-Lago T26C-GS 110 055 Talbot L6 66 Franco Bordoni Enrico Platé Talbot Talbot Platé Special Talbot L8s
Qualifications Pour la première fois depuis 1946, la suprématie des Alfetta est remise en cause, avec les débuts de la nouvelle Ferrari 375 F1. Malgré les 375 chevaux dont il dispose, Juan Manuel Fangio a fort à faire pour rester devant Alberto Ascari qui réalise des temps similaires sur la dernière née de la Scuderia Ferrari. C'est d'ailleurs Ascari qui, le premier, descend sous la barre des deux minutes lors de la séance du vendredi. Après avoir beaucoup tourné, Fangio parvient à réaliser le meilleur temps en 1 min 58 s 6, devançant son adversaire de 2/10. Le lendemain, le pilote argentin améliore, tournant en 1 min 58 s 3, Ascari s'étant rapproché à 1/10 seulement. Ces deux pilotes ont largement dominé les essais, aucun autre n'est parvenu à tourner en moins de deux minutes. Les cinq Alfa Romeo et les deux Ferrari d'usine s'emparent des sept premières places sur la grille. Derrière les deux équipes favorites, c'est Raymond Sommer, sur sa Talbot personnelle, qui obtient la huitième position, à dix secondes tout de même du temps de Fangio. À noter la prestation plus qu'honorable des deux Simca-Gordini, qualifiées en troisième ligne malgré leur faible puissance. + Résultats des qualifications Pilote Écurie Temps Écart 1 18 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo - 2 16 Alberto Ascari Ferrari 1 min 58 s 4 + 0 s 1 3 10 Giuseppe Farina Alfa Romeo 2 min 00 s 1 + 1 s 8 4 46 Consalvo Sanesi Alfa Romeo 2 min 00 s 2 + 1 s 9 5 36 Luigi Fagioli Alfa Romeo 2 min 04 s 0 + 5 s 7 6 48 Dorino Serafini Ferrari 2 min 05 s 1 + 6 s 8 7 54 Piero Taruffi Alfa Romeo 2 min 05 s 4 + 7 s 1 8 12 Raymond Sommer Talbot-Lago 2 min 08 s 3 + 10 s 0 9 4 Franco Rol Maserati 2 min 10 s 0 + 11 s 7 10 44 Robert Manzon Simca-Gordini 2 min 12 s 2 + 13 s 9 11 40 Guy Mairesse Talbot-Lago 2 min 13 s 1 + 14 s 8 12 42 Maurice Trintignant Simca-Gordini 2 min 13 s 2 + 14 s 9 13 58 Louis Rosier Talbot-Lago 2 min 13 s 2 + 14 s 9 14 64 Henri Louveau Talbot-Lago 2 min 13 s 4 + 15 s 1 15 30 Prince Bira Maserati 2 min 14 s 0 + 15 s 7 16 24 Philippe Étancelin Talbot-Lago 2 min 14 s 2 + 15 s 9 17 38 Emmanuel de Graffenried Maserati 2 min 14 s 4 + 16 s 1 18 8 Peter Whitehead Ferrari 2 min 16 s 1 + 17 s 8 19 6 Louis Chiron Maserati 2 min 17 s 1 + 18 s 8 20 56 Pierre Levegh Talbot-Lago 2 min 17 s 1 + 18 s 8 21 32 Cuth Harrison ERA 2 min 18 s 2 + 19 s 9 22 2 Johnny Claes Talbot-Lago 2 min 18 s 3 + 20 s 0 23 52 Felice Bonetto Maserati 2 min 19 s 4 + 21 s 1 24 50 David Murray Maserati 2 min 22 s 0 + 23 s 7 25 22 Clemente Biondetti Ferrari-Jaguar 2 min 30 s 3 + 32 s 0 26 62 Gianfranco Comotti Maserati 2 min 33 s 3 + 35 s 0 27 28 Paul Pietsch Maserati 3 min 00 s 2 + 1 min 01 s 9
Grille de départ du Grand Prix thumb|left|upright=1.35|alt= Monza 1950|Les monoplaces sur la grille de départ du Grand Prix d'Italie 1950. + Grille de départ du Grand Prix et résultats des qualifications 1 2 3 4 FangioAlfa Romeo1 min 58 s 3 AscariFerrari1 min 58 s 4 FarinaAlfa Romeo2 min 00 s 1 SanesiAlfa Romeo2 min 00 s 2 5 6 7 8 FagioliAlfa Romeo2 min 04 s 0 SerafiniFerrari2 min 05 s 1 TaruffiAlfa Romeo2 min 05 s 4 SommerTalbot-Lago2 min 08 s 3 9 10 11 12 RolMaserati2 min 10 s 0 ManzonSimca-Gordini2 min 12 s 2 MairesseTalbot-Lago2 min 13 s 1 TrintignantSimca-Gordini2 min 13 s 2 13 14 15 16 RosierTalbot-Lago2 min 13 s 2 LouveauTalbot-Lago2 min 13 s 4 BiraMaserati2 min 14 s 0 ÉtancelinTalbot-Lago2 min 14 s 2 17 18 19 20 De GraffenriedMaserati2 min 14 s 4 P. WhiteheadFerrari2 min 16 s 1 ChironMaserati2 min 17 s 1 LeveghTalbot-Lago2 min 17 s 1 21 22 23 24 HarrisonERA2 min 18 s 2 ClaesTalbot-Lago2 min 18 s 3 Emplacementvide MurrayMaserati2 min 22 s 0 25 26 27 BiondettiFerrari-Jaguar2 min 30 s 3 Comotti Maserati2 min 33 s 3 Emplacementvide Pietsch Maserati3 min 00 s 2