Le Tramway de Pithiviers à Toury (TPT) est une ancienne ligne de chemin de fer reliant les communes de Pithiviers dans le département du Loiret et de Toury dans le département d'Eure-et-Loir.
Historique Ouverte en 1893 et concédée à la société Decauville qui souhaitait établir l'efficacité de ses chemins de fer « portables », la ligne principale reliait en une trentaine de kilomètres (exactement lors de l'ouvertureIl était prévu de rallonger la ligne à au niveau de Toury afin d'assurer un lien vers Janville.) les deux localités et desservait plusieurs embranchements.
Il existait un trafic voyageurs, par train puis par autorail Crochat. Ce service s'est achevé en 1952.
La proximité de zones de culture des betteraves entraîna un important trafic marchandise vers les sucreries de Pithiviers et Toury.
Cette activité sera la raison d'être de la ligne après la suppression du trafic voyageur. La desserte des sites s'effectuait au moyen d'environ d'embranchements, longueur variant selon les saisons. Différents producteurs pouvaient investir de façon à faire installer une voie ferrée rejoignant leur exploitation.
Le transport des marchandises a cessé après la saison betteravière en novembre 1964.
Caractéristiques
Matériel roulant Locomotives à simple expansion 2-1, Decauville, 021T 2-2, Decauville, 021T 3-1, Decauville, 030T 3-2, Decauville, 030T 3-3, Decauville, 030T 3-4, Decauville, 030T 3-5, Blanc Misseron, 030T, (282) 1902 3-6, Orenstein & Koppel, 030T (8083) 1915 3-10, Hunslet Leeds ,230T 3-11, Hunslet Leeds ,230T (ex WDLR n°362) 3-20, Alco Cooke, 131T, (57148) 1917 3-21, Alco Cooke, 131T, (57092) 1917 3-22, Alco Cooke, 131T, (57131) 1917 3-23, Alco Cooke, 131T, (57156) 1917 (ex WDLR n° 1265) 4-1, Humboldt 040T, (1250) 1916 4-2, Schwartzkopff, 040T, (6724) 1918 4-3, Henschel, 040T, (15545) 1917 4-4, Krauss, 040T, (7463) 1918 4-5, Henschel, 040T, (15311) 1918 4-10, Franco Belge, Raismes, 040T (2839) 1944 4-11, Franco Belge, Raismes, 040T 4-12, Franco Belge, Raismes, 040T (2843) 1944 4-13, Franco Belge, Raismes, 040T (2844) 1944 4-14, Franco Belge, Raismes, 040T (2836) 1944 (Ex N°21 Coucy-le-Château) 4-15, Franco Belge, Raismes, 040T (Ex N°23 Coucy-le-Château) 5-1, Borsig, 050t (10235)1918. 5-2, Schwartzkopff, 050T (6744) 1917 5-3, Orenstein & Koppel, 050T (8285) 1917
Locomotives compound système Mallet 22-1, Orenstein & Koppel N°1752 de 1905, baptisée "Belfort" puis devint la 22-1 (se trouvait en dépôt à la S.A.C.M de Belfort) achetée le 09-08-1917 (Infos à confirmer) 22-2, Decauville N°149 de 1892, baptisée "Grandchamp" puis devint la 22-2,(Ex Chemin de fer du Calvados)mise en service sur la TPT 1929 démolie en 1936. 22-3, Decauville N°135 de 1892, baptisée "Pithiviers" puis devint la 22-3, démolie en 1936. 22-4, Decauville N°136 de 1892, baptisée "Toury" puis devint la 22-4, démolie en 1935. 22-5, Orenstein & Koppel (1769)1905 22-6, Orenstein & Koppel 22-7, Orenstein & Koppel
Locomotive Mallet simple expansion vignette|droite|Locomotive Mallet 33-1 construite par Decauville. 33-1, Decauville, 030-030, puis transformée en locomotive tender de type 030-030T par ajout de caisses à eau.
Le Musée des Transports de Pithiviers
À la fermeture du TPT, diverses démarches furent entamées par la FACS et l'AMTUIR en vue de préserver un tronçon de ligne, les installations et plusieurs locomotives. Grâce à un accueil favorable du Conseil général du Loiret, l'exploitation a pu commencer le , ainsi que l'ouverture du musée des transports de Pithiviers dans les locaux de l'ancien dépôt.
Les circulations se firent sur un tronçon de 3,2 km entre Pithiviers et les Ormes. Il fut par la suite prolongé vers le bois de Bellébat. L'association du musée des transports de Pithiviers (AMTP) gère le musée et le petit réseau.
Matériel préservé Matériel moteur Numéro TPT Nom Machine Constructeur Année Puissance Numéro série Photo Statut Détenteur Notes 3-5 Le Minihic 030T Blanc-Misseron 190290 ch 282 En Révision AMTP ex Tramway Paramé-Rothéneuf 3-6 030T Orenstein & Koppel 1915 140 ch 8083 Exposition APPEVA À restaurer. 3-20 131T Alco-Cooke 1916 120 ch 57148 100px|Alco-Cooke 131T n°20 au Tacot des Lacs|alt=|centré En service Tacot des Lacs War department light railways. 3-22 131T Alco-Cooke 1916 120 ch 57131 Exposition AMTP War department light railways. 3-23 Mountaineer 131T Alco-Cooke 1917 120 ch 57156 En révisions War department light railways. 4-12 Pithiviers 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2843 En attente de révision AMTP Type KDLKriegsdampflokomotive. 4-13 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2844 Attente de restauration APEMVE Type KDL. 4-14 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2836 En attente de révision APPEVA Type KDL. 5-3 050T Orenstein & Koppel 1917 195 ch. 8285/HT 2085 Exposition APPEVA À restaurer. 22-5Le Loiret 020-020T Orenstein & Koppel 1905 1769 En cours de remise en état de présentation SGVA AT1 020 Crochat 1922/ En service AMTP Automotrice pétroléo-électrique. AT3 020 Decauville-Crochat 1926En service STTST Automotrice pétroléo-électriqueex Tramways de la Savoie, Calvados, TPT, Cap Ferret en 1957, CFTM, chemin de fer de St Eutrope 1979 à 1991, chemin de fer du Haut-Rhône puis St Trojan.Autorail X AT3 Decauville-Crochat - Le p'tit train de Saint-Trojan. Il subsiste également 4 locomotives 030T Decauville type 17, préservées au Tacot des Lacs, Musée des Transports de Pithiviers, APPEVA et au Chemin de Fer du Val de Passey. Deux sont en service : la 1587 au Trains des forts et la 1652 à l’APPEVA
Matériel remorqué Au musée des transports de Pithiviers Les matériels suivants sont conservés au musée des transports de Pithiviers : Une voiture V6 du tramway de Pithiviers à Toury de construite en 1942 et sauvée par M. Guillemont en 1976 chez un ferrailleur de Pithiviers ; Trois baladeuses type Royan sur châssis de couvert Clayton du TPT : B 171, ex DK71. B 174, ex DK74. B 106, ex D6. Deux baladeuses de type Calvados sur châssis de couvert Clayton du TPT : B 273, ex K 73. B 275, ex K 75. Un fourgon aménagé en voiture-bar sur châssis de couvert Clayton du TPT : WB 376, ex K 76. Un fourgon pour trains de betteraves TPT à deux essieux de 1931 ex TPT DK 53 ; Un fourgon pour trains de betteraves TPT à deux essieux ex TPT K 30 Deux couverts à bogies Clayton du TPT.
Dans d'autres lieux vignette|Le wagon-tombereau Decauville L355 à Froissy le 23 mai 2010. Au chemin de fer touristique du Tarn, trois couverts TPT : Le K3 Decauville de 1898, sauvé par M. Bary puis vendu à M. Guillemont ; Un couvert Baume & Marpent de 1903, sauvé par M. Elambert président de l'AMTP, alors qu'il était dans une ferme à Châtillon-le-Roi ; Un fourgon betterave de 1931 type DK sauvé par M. Elambert président de l'AMTP, il était chez un privé à Torville.
Au train de Rillé : Un couvert Pershing sauvé par des amateurs du TPT ; Une draisine à bras. Un couvert Baume & Marpent à deux essieux de 1903 ex TPT (à restaurer) ;
Au tacot des Lacs : Un couvert Pershing, sauvé par M. Mourot à Estouy ; Un Baume & Marpent de 1903, transformé en remorque agricole sauvé par M. Mourot ; Un fourgon betterave de 1931, DK59, transformé en remorque agricole et sauvé par M. Mourot (mis sur bogies) ; 20 tombereaux à deux essieux dont trois sont transformés en voiture et trois en baladeuse ; un plat M7 cinq tombereaux Clayton dont deux transformés en voiture ; Deux bogies (ex voiture TPT ex Cap Ferret).
Au musée provençal des transports de La Barque : Deux couverts Decauville, K29 et K33 de 1911, prêtés par le chemin de fer du Haut-Rhône ; Une draisine à bras, prêtée par le chemin de fer du Haut-Rhône
À l'APEMVE
une caisse de couvert Pershing (K91 puis PAYEN) , anciennement à Escrennes un couvert un Baume & Marpent de 1903, K15, anciennement au lieu-dit La Tuilerie un tombereau Clayton 1916, le L200 une draisine à bras type TPT construit intégralement par les membres de l'APEMVE 2 bogies Decauville artillerie type 1915. Une voiture V3 du tramway de Pithiviers à Toury de 1892 reconstruite dans les années 1930, et est avec 2 bogies TPT decauville d'origine Un couvert Decauville du TPT (K1) qui servait à transporter le bétail . Au musée de la Barque, sur la commune de Fuveau (matériel prêté par le CFTM Wagon couvert à 2 essieux K 29, acquis en 1965 par le CFTM Wagon couvert à 2 essieux K 33, acquis en 1965 par le CFTM Draisine à bras du personnel de voie, acquis en 1965 par le CFTM Par ailleurs, sont conservés, un couvert à bogies Decauville, K104 au chemin de fer du Haut-Rhône ; un tombereau Decauville, L355 et deux bogies de remorque d'automotrice au chemin de fer Froissy-Dompierre ; une draisine à bras au chemin de fer Froissy-Dompierre et aujourd'hui restaurée (ex tramway touristique de Saint-Trojan) un tombereau Clayton L200 à l'APEMVE ; un tombereau Decauville à bogies transformé en baladeuse (ex Floralies et CFSE) au cf touristique de la vallée de la Scarpe ; quatre tombereaux Pershing transformés en baladeuse au parc Floral de la Source ; deux tombereaux Pershing transformés en baladeuse ex Floralies au chemin de fer d'Abreschviller ; un tombereau transformé en baladeuse et quatre bogies (ex voiture TPT) au Tramway du Cap-Ferret.
On peut également citer : une caisse de voiture TPT à Boynes démolie dans les années 2000 ;
Infrastructure Le tramway desservait différents arrêts (en italique, arrêts n'autorisant que montée ou descente des voyageurs sans bagage) : Pithiviers Orme Bitry Guigneville Torville Grigneville - Guignonville Guignonville Châtillon-le-Roi Izy Bazoches-les-Gallerandes Gueudreville Outarville Arconville Brandelon Toury
Les gares de Torville, Izy existent toujours ainsi que les grues hydrauliques de Beaulay et Trétinville.
La gare de Bazoches existe encore, mais elle se trouve actuellement démontée par les services de la ville
Notes et références
Voir aussi Les Tramways d'Eure-et-Loir (TEL) Liste des chemins de fer touristiques de France
Catégorie:Chemin de fer touristique en France Catégorie:Tourisme dans le Loiret Pithiviers Tramway Pithiviers Toury Catégorie:Pithiviers Catégorie:Ancienne ligne à écartement de 600 mm en France