Le Memor II+ est un système de contrôle de la vitesse utilisé sur le réseau ferré luxembourgeois dans les années 2000, avant le passage à l'ETCS. Il fonctionnait à l'aide des crocodiles.
Son installation s'est terminée en 2004. Il a été utilisé jusqu'au , avant d'être remplacé par l'ETCS niveau 1Référentiel réseau de l'administration des chemins de fer.
Ce système a été vivement critiqué après l'accident ferroviaire de Dudelange en 2017 où, en plus d'une erreur humaine, une défaillance du système a fait que le « crocodile » n'a pas envoyé l'impulsion au train, qui a franchi un signal fermé à pleine vitesse sans s'arrêter après avoir franchi un signal d'avertissement sans ralentir..
Caractéristiques Les signaux d'arrêt sont équipés de deux crocodiles, tandis que les avertisseurs n'en sont équipés que d'un seul ; une impulsion positive active une courbe supérieure de contrôle de la vitesse limite maximale : la vitesse du convoi doit être abaissée à 60 km/h maximum dans les 800 mètres, sinon le système provoque un freinage d'urgence. Par contre, après cette distance de 800 mètres, la vitesse n'est plus contrôlée. deux impulsions positives sur une distance de 11 mètres provoquent un freinage d'urgence (signal à l'arrêt). une impulsion négative provoque l'émission d'un son de gong reflétant ainsi le bon fonctionnement du dispositifhttp://www.mt.public.lu/ministere/services/direction_chemins_fer/ACF/Document_technique/pdf_memor2.pdf.
Références
Voir aussi Memor (utilisé en Belgique) ETCS Signalisation ferroviaire luxembourgeoise
Catégorie:Signalisation en cabine et répétition des signaux Catégorie:Transport ferroviaire au Luxembourg Catégorie:Disparition en 2019