La gare de Saverne est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (dite aussi ligne de Paris à Strasbourg), située sur le territoire de la commune de Saverne, dans la collectivité européenne d'Alsace, en région .

Elle est mise en service en 1851, par la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, qui assure alors l'exploitation de la section de Strasbourg à Sarrebourg à la demande de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseau , desservie par des TGV et des trains express régionaux.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Saverne est située au point kilométrique (PK) de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares fermées de Stambach et de Zornhoff-Monswiller.. Les gares ouvertes au service des voyageurs situées de part et d'autre sont Lutzelbourg et Steinbourg.

Ancienne gare de bifurcation, elle était l'aboutissement, au de la ligne de Sélestat à Saverne., déclassée et déposée entre les gares de Molsheim et de Saverne.

À quatre kilomètres en direction de Strasbourg, la gare de Steinbourg constituait l'origine d'une transversale reliant Saverne à Rastatt.

Histoire La « station de Saverne » est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, lorsqu'elle ouvre officiellement, avec son personnel et son matériel, l'exploitation de la section de Strasbourg à Sarrebourg de la future ligne de Paris à Strasbourg. L'inauguration de cette section a eu lieu le ; cependant, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg, qui manque de cheminots formés, confie l'exploitation à la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, qui a de l'expérience.. Le , la Compagnie des chemins de fer de l'Est succède à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg.

En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), à la suite de la défaite française lors de la guerre franco-allemande de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit). Elle est renommée « ». Le d'origine est agrandi à plusieurs reprises durant la période allemande.. En 1877, la ligne vers Molsheim est ouverteLigne Wasselonne - Saverne sur le site d'Étienne Biellmann..

Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le , cette administration d'État forme, avec les autres grandes compagnies, la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires de Saverne. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

Saverne comportait également un dépôt de locomotives. Dans les , les effectifs de ce dépôt étaient de dont des et des .. La rotonde du dépôt est démolie entre 1958 et 1963Si la rotonde est encore visible sur une prise de vue datée du sur le site Géoportail, elle a en revanche disparu sur une prise du vue datant du . et remplacée par une simple remise à une seule voie qui subsiste encore de nos jours.

En , le service voyageurs ferroviaire est fermé en direction de Molsheim« Une ligne regrettée », article des Dernières Nouvelles d'Alsace du ..

La gare de Saverne est desservie par le TGV, depuis le (circulations alors réalisées uniquement sur la ligne classique Paris – Strasbourg). La première phase de la est mise en service le , ramenant le meilleur temps de parcours vers Paris à un peu moins de , celui-ci étant effectué par des liaisons sans arrêt intermédiaireDocumentaire :  / , parcours en cabine de conduite de la , assurant le ; publié par en 2011.. Cependant, l'arrivée du TGV entraine la suppression des trains Corail qui circulaient sur la ligne classique. Avec la mise en service de la deuxième phase de ladite LGV le , seule la desserte via Nancy est conservée, avec un temps de parcours de l'ordre de pour rallier la capitale. En , le TGV à destination de Paris a son horaire d'arrivée décalé (avec un itinéraire via Metz, le trajet durant ainsi près de ), empêchant l'arrivée dans la capitale avant ; à la suite de la mobilisation des élus locaux (craignant la baisse de la fréquentation et conséquemment la suppression de cette desserte) et des usagers, puis de l'intervention des ministres et , la SNCF restaure l'horaire initial dès ...

Un pôle d'échanges, comportant un parking souterrain et une gare routière, est inauguré le « Inauguration du pôle d'échange multimodal », archive des Dernières Nouvelles d'Alsace du (consultée le .. Cette nouvelle infrastructure prend place sur l'emprise de l'ancienne halle à marchandisesD'après ce comparatif de photographies aériennes (1958 / 2015) de l'IGN. Site consulté le ..

L', qui reliait Bâle à Bruxelles via Colmar, Strasbourg, Saverne, Metz et Luxembourg, est supprimé le (dernier jour de circulation le ), en prévision de la mise en service du second tronçon de la . Les reliant Nancy ou Luxembourg à Bâle sont supprimés à cette même date. À partir du de la même année, l', reliant Paris-Est à Strasbourg via la ligne classique, dessert également Saverne. Ce train est toutefois supprimé en (dernier jour de circulation le 19)..

Depuis le , un aller-retour TER quotidien vers Paris est créé en semaine. Ce train express régional est assuré par du matériel Corail et emprunte la ligne classique.

Fréquentation Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous..

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs vignette|Le bâtiment voyageurs et la place de la Gare. Accueil Gare de la SNCF, elle dispose d'un , avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.. Un magasin « Hubiz » est présent en gare. Un passage souterrain permet la traversée des voies.

Desserte TGV inOui : Paris-Est – Nancy-Ville – Lunéville – Sarrebourg – Saverne – Strasbourg-Ville ;

TER Grand Est : Paris-Est – Bar-le-Duc – Nancy-Ville – Lunéville – Sarrebourg  – Saverne – Strasbourg-Ville, Nancy-Ville – Lunéville – Sarrebourg – Saverne – Strasbourg-Ville, Metz-Ville – Morhange – Saverne – Strasbourg-Ville, Sarrebourg – Saverne – Strasbourg-Ville, Sarrebourg / Saverne – Strasbourg-Ville – Sélestat (liaison faisant partie du Réseau express métropolitain européen).

Intermodalité La gare routière, située à côté du , est desservie par des autocars et ceux du réseau .

Des parcs pour les vélos et des parkings sont aménagés aux abords de la gare.

Service du fret La gare de Saverne n’est plus ouverte au service du fret. Par le passé, elle desservait deux installations terminales embranchées (Kuhn et Haemmerlin).

Au cinéma et à la télévision L'une des scènes finales de l'épisode Les Mystères de la foi de la série est tournée sur le parvis de la gare ; on y voit la () se faire raccompagner par la (), avant qu'elle ne se dirige sur le quai jouxtant le pour monter dans une rame allant à Strasbourg. D'autres lieux savernois, notamment le cloître des Récollets, ont aussi été utilisés fin 2015 par la production..

En février de la même année, la gare a également accueilli le tournage du Un éléphant me regarde, réalisé par .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Liste de gares en France Ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (dite aussi ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville) Schéma de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville Ligne de Sélestat à Saverne Schéma de la ligne de Sélestat à Saverne LGV Est européenne Liste des gares desservies par TGV

Liens externes

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